Следует, однако, отметить, что еще до начала активной фазы строительства IAC возникли серьезные проблемы, вызвавшие двухлетнюю задержку с реализацией программы: Сталелитейное сообщество
Индии SAIL (Steel Authority of India) оказалось не в состоянии поставить 4000 т полособульбовой стали необходимого качества (общее количество всего необходимого для постройки корабля стального проката составляет около 20 тыс. т). Проблему удалось решить, закупив 1000 т такой стали в России, хотя заготовка корпусных конструкций началась на судостроительном заводе, как уже указывалось выше, еще в апреле 2005 г. Официальной же датой закладки IAC считается 7 октября 2005 г. Сегодня планируется, что спуск его на воду может состояться ориентировочно в 2011 г., а в строй ВМС Индии он сможет войти в 2014-2015 гг.
Как отметил летом прошлого года в своей программной статье о развитии авианосных сил индийского флота в сборнике трудов британского Королевского института оборонных исследований RUSI исполнявший до недавнего времени обязанности командующего ВМС Индии адмирал Арун Пракаш, «исходя из 45-летнего опыта применения палубной авиации, стратегические планы военного присутствия индийских Военно-морских сил в регионе Индийского океана предусматривают наличие двух авианосных боевых групп на море, в то время как третий авианосец будет находится в базе на ремонте или модернизации».
Учитывая, что единственный на сегодня индийский авианосец «Вираат» уже серьезно устарел и морально, и физически (напомним, он вошел в боевой состав британского флота еще в 1959 г., а индийские ВМС получили его в 1987 г.; последняя модернизация корабля прошла в период 1999-2001 гг., и теперь, как считают в Индии, он может оставаться в строю примерно до 2008-2010 гг.), военно-политическое руководство Индии может принять решение о постройке второго корабля типа IAC. В этом случае Дели сможет реализовать свои долгосрочные планы строительства национальных авианосных сил по указанной выше схеме – в составе трех авианосных групп, включающих поставленный Россией авианосец «Викрамадитья» и два «национальных авианосца» типа IAC. Однако, как подчеркивает адмирал Пракаш, решение о постройке второго IAC может быть принято только после всесторонней оценки состояния имеющегося сегодня устаревающего «Вираата» и возможностей продления сроков его службы.
Осторожность бывшего командующего ВМС Индии легко понять: не исключено, что в ходе практической реализации программа IAC столкнется с такими техническими или технологическими трудностями и вызовет настолько большой рост финансовых расходов на нее, что военно-политическое руководство республики будет вынуждено отказаться от постройки второго однотипного авианосца на национальных верфях и, например, обратиться за помощью к зарубежным странам. Ведь не секрет, что недавние стремительные решения индийского руководства взять в лизинг российские подводные лодки и заказать в нашей стране вторую серию фрегатов УРО проекта 11356 явились в значительной степени следствием задержек с реализацией национальных программ постройки атомных многоцелевых подводных лодок типа ATV (Advanced Technology Vessel) и фрегатов УРО проекта 17А. Поэтому вполне вероятно, что в качестве временной меры Дели может пойти на приобретение очередного «сэконд-хэнда» – например, недавно выведенного из боевого состава Королевских ВМС противолодочного авианосца «Инвинсибл» (Invincible). Тем более что со стороны Лондона подобное предложение индийскому руководству, хоть пока и неофициально, но уже поступало.
Но, как бы там ни было, постройке головного корабля IAC сейчас уделяют в Индии очень большое внимание. «Строительство первого своего авианосца, без сомнения, является важнейшей и сложнейшей задачей всех индийских кораблестроителей», – говорит Арун Пракаш. – «Ввод в строй корабля в следующем десятилетии станет не только определяющим событием для нашей промышленности, но и реальным примером той уверенности и решительности, с которой мы идем к тому, чтобы стать державой, способной самостоятельно производить все без исключения виды вооружений и военной техники флота», – заключает индийский адмирал.
А в это время в России… «Горшков» становится «Всемогущим»В то время как на верфи в Кочи закладываются первые блоки головного индийского авианосца IAC, на российском производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске полным ходом идут работы по ремонту и модернизации ТАВКР «Адмирал Горшков», который согласно подписанному 20 января 2004 г. контракту превращается в многоцелевой авианосец ВМС Индии «Викрамадитья» (подробнее об этой программе – см. «Взлёт» №2/2005, с. 32-33). Параллельно здесь проводится обучение индийских технических специалистов и будущего экипажа корабля, который в ближайшие годы обещает стать флагманом индийских ВМС. Предполагается, что уже в следующем году он сможет выйти в море, а затем отправиться к заказчику.