Летающая лаборатория Ил-114
В середине мая в Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском прибыл новый самолет Ил-114 (RA-91003). Этот самолет необычный – он построен на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) по заказу ВМФ России. В Жуковском ему предстоит превратиться в летающую лабораторию, на которой будет испытываться новое радиоэлектронное оборудование разработки санкт-петербургской компании «Радар-ММС», создаваемое в интересах Военно-морского флота России.
Существенным отличием этого экземпляра от предыдущих Ил-114 является также оснащение его более совершенными двигателями ТВ7-117СМ с цифровой системой регулирования разработки санкт-петербургского «Завода им. В.Я. Климова» и современным цифровым пилотажно-навигационным комплексом ЦПНК-114М. Два Ил-114 с двигателями ТВ7-117С (регистрационные номера RA-91014 и 91015) уже несколько лет успешно эксплуатируются российской авиакомпанией «Выборг», а, по словам генерального директора ТАПОиЧ Вадима Кучерова, на этот год намечена поставка «Выборгу» еще трех таких региональных лайнеров.
Торжественная передача Ил-114 №91003 российским заказчикам состоялась в Ташкенте 28 апреля, после чего машина совершила уникальный для регионального самолета беспосадочный перелет в С.-Петербург протяженностью 4500 км и длительностью более 8 ч, что свидетельствует о его высокой экономичности, надежности и пригодности для решения ставящихся задач в интересах ВМФ. Примечательно, что после перелета в баках Ил-114 осталось топлива еще примерно на 2500 км. Как только завершились таможенные процедуры, 14 мая самолет перебазировался в Жуковский. После переоборудования в летающую лабораторию (на снимке показана ее модель) Ил-114ЛЛ №91003 вернется в Ленинградскую область, на аэродром Левашово, где будет принимать участие в испытаниях по программам компании «Радар-ММС».
Как заявил в Ташкенте на церемонии передачи самолета российской стороне помощник главнокомандующего ВМФ России по научной работе контр-адмирал Лев Сидоренко, «на этот самолет мы рассчитываем и возлагаем на него большие планы. Это самолет-лаборатория, который будет испытывать новое вооружение Военно-морского флота».
Ан-70: вопросы остаются
В конце апреля в Москве с рабочим визитом побывал новый министр обороны Украины Анатолий Гриценко. Одна из проблем, которую он обсудил со своим российским коллегой Сергеем Ивановым, – программа создания перспективного среднего военно- транспортного самолета Ан-70. Как известно эта тема – одна из больных в отношениях России и Украины. Российская сторона не хочет вкладывать серьезные деньги в проект, права на который юридически принадлежат другому государству, а Украине в одиночку не под силу завершить создание Ан-70. Во время встречи в Москве российскому и украинскому министрам обороны удалось договориться о разделении интеллектуальной собственности на этот самолет.
Как сообщил журналистам Сергей Иванов, «достаточно долго ведется разработка этого самолета, и пора бы ее закончить». По его словам, в течение этого года будет решен вопрос по разделу интеллектуальной собственности на Ан-70 в расчете 50 на 50 и о соответствующей охране интеллектуальных прав, а также о выплате Россией Украине накопившихся долгов по этой программе. Иванов заметил, что «на протяжении десятилетия деньги вкладывались в продукт, который непонятно кому принадлежит, что не совсем нормально». По словам Анатолия Гриценко, «вопросы, которые решались годами, будут решены в максимально короткое время. И Украина сделает все, чтобы привести реализацию проекта Ан-70 на этап летных испытаний». Выход Ан-70 на полномасштабные испытания намечен на конец этого года – именно к этому моменту стороны намерены окончательно решить все вопросы по интеллектуальной собственности.