Стоит заметить, что финансирование приобретения новых гражданских самолетов производителями (т.е. продажа в рассрочку) на Западе не практикуется вовсе.
Как купить самолет в России?Сегодня авиакомпания может приобрести себе новый самолет несколькими способами.
Первый из них предусматривает самостоятельную закупку воздушного судна за счет собственных средств перевозчика, средств господдержки и привлекаемых кредитов. Но большинство российских авиакомпаний сегодня не имеют достаточного обеспечения для возмещения 40% стоимости самолета, не покрываемых долгосрочными кредитами, а срок привлечения таких кредитов составляет, как правило, не более пяти лет – в среднем втрое меньше срока окупаемости нового самолета. Предоставление авиакомпаниям бюджетных средств на приобретение новых самолетов требует разработку организационно-правовых оснований такого финансирования, основным из которых является приобретение пакетов акций финансируемых авиакомпаний, вплоть до их фактической национализации. Кроме того, должен быть обеспечен эффективный контроль государства над целевым характером использования средств всеми финансируемыми авиакомпаниями. Закупка авиакомпанией нового самолета «за свой счет» вынуждает ее также в ближайшие несколько лет вести непрофильные для нее виды деятельности, среди которых контроль за ходом финансирования и изготовления воздушных судов (ввиду тяжелого финансового состояния авиапроизводителей) и организация специализированных сервисных центров.
Второй способ получить новый самолет предусматривает его приобретение у производителя в рассрочку за счет средств самого завода-изготовителя, средств господдержки и привлекаемых кредитов. Однако нынешнее тяжелое финансовое состояние ведущих авиастроительных предприятий определяет их низкую кредитоспособность и острейший дефицит оборотных средств. Капитализация авиазаводов решает задачу обеспечения предприятий оборотными средствами, но не решает задачи финансирования авиатехники после ее поставки и требует привлечения дополнительных долгосрочных средств. К тому же долгосрочное финансирование авиатехники уже после ее поставки не является профильной деятельностью авиазаводов и требует создания специализированных структур, аналогичных существующим лизинговым компаниям.
Третий и наиболее перспективный способ получения авиакомпанией нового самолета предусматривает его приобретение в лизинг через специальные финансовые институты – лизинговые компании и экспортно-импортные агентства. При этом самолет приобретается лизинговой компанией (агентством) за счет ее собственных средств, господдержки и привлекаемых кредитов, а затем передается в лизинг авиакомпании.
Что такое лизинг?Сегодня лизинговые компании, производители и авиакомпании применяют несколько различных схем поставки авиационной техники в лизинг. Основными из них являются две: лизинг операционный и финансовый.
Слева внизу: в прошлом году российские авиализинговые компании впервые вышли на внешний рынок. На снимке – головной Ил-96-300 для авиакомпании «Кубана», переданный ИФК заказчику в декабре 2005 г. Внизу: первый «красэйровский» Ту-214 (RA-64508) был получен от ФЛК летом 2005 г.