ИФК и ФЛК осуществляют полный комплекс услуг по поставке новых самолетов авиакомпаниям, включая организацию краткосрочного финансирования производства (в отдельных случаях и финансирование НИОКР), в т.ч. с использованием привлеченных бюджетных и внебюджетных средств, кредитов, выпуска векселей; контроль за ходом производства и поставки воздушных судов; организацию долгосрочного финансирования воздушного судна после поставки, в т.ч. с использованием привлеченных бюджетных и внебюджетных средств, банковских кредитов. Они обеспечивают также организацию послепродажного технического сопровождения самолетов – одного из наиболее острых вопросов, тормозящих внедрение в авиакомпании российских авиалайнеров нового поколения. Эта тема заслуживает отдельного более подробного рассмотрения (ей посвящен следующий материал в этом номере).
К числу основных преимуществ приобретения самолета в лизинг можно отнести:
– возможность долгосрочного (до 15 лет) финансирования приобретения воздушных судов с минимальным внесением собственных средств;
– возможность организации лизингодателем эффективной системы поддержания летной годности приобретаемых самолетов;
– возможность получения от лизингодателя дополнительных гарантий летной годности и гарантий летно-технических характеристик;
– снижение расходов по приобретению воздушных судов за счет использования системы государственного субсидирования части лизинговых платежей (до 30%);
– использование налоговых льгот по лизингу: освобождение от налога на имущество и возможность ускоренной амортизации предмета лизинга.
ГосподдержкаМенее благоприятные, чем на Западе, условия кредитного финансирования, сложившиеся на сегодня в России и связанные с относительно короткими сроками кредитов, их более высокими ставками и настороженным отношением банков к долгосрочным инвестиционным проектам, увеличивают потребность в собственных средствах покупателей новой авиатехники. Их доля в общем объеме затрат на
приобретение пассажирских самолетов может достигать 40% (в мировой практике – обычно не более 15%). Стандартный срок кредитования в России не превышает 5-7 лет, а процентная ставка по кредитам достигает 10-12% годовых. Поэтому развитие производства и приобретения авиакомпаниями отечественной гражданской авиатехники практически невозможно без ощутимой поддержки со стороны государства, которое не может быть не заинтересовано в сохранении этого сектора национальной индустрии. В противном случае, с учетом реального положения дел в российской экономике, большинство отечественных авиакомпаний со временем, по мере исчерпания ресурсов авиалайнеров предыдущих поколений, полностью перейдет на эксплуатацию самолетов зарубежного производства.
ИФК поставила в прошлом году авиакомпании «Владивосток-Авиа» целых четыре Ту-204-300. На снимке третья машина (RA-64039), переданная заказчику в августе 2005 г.
Прогноз Министерства транспорта РФ о потребностях гражданской авиации России в новых воздушных судах Класс ВС 2005 2006 2007 2008 Всего Магистральные самолеты 19 21 31 36 107 Региональные самолеты и МВЛ 8 16 23 33 80 Всего 27 37 54 69 187 План-график поставки новых воздушных судов в рамках «Стартового заказа» Класс ВС 2005 2006 2007 2008 Всего Магистральные самолеты 6 16 17 16 55 Региональные самолеты и МВЛ 8 16 23 33 80 Всего 14 32 40 49 135В соответствии с принятой в 2001 г. государственной программой поддержки лизинга отечественной авиатехники, согласно постановлению Правительства РФ от 26 июня 2002 г. «О порядке возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда российского производства, получаемые ими от российских лизинговых компаний по договорам лизинга, а также части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2002 г. в российских кредитных организациях на приобретение российских воздушных судов» государство обеспечивает авиакомпаниям, приобретающим в лизинг новые российские самолеты, субсидии в размере до 18% лизингового платежа. Подобная поддержка государством авиакомпаний за счет средств федерального бюджета составляет ежегодно не менее 500 млн руб. (около 17,5 млн долл.).