Ведутся работы по созданию двигателя АИ-222-25 (на базе газогенератора АИ-22). Новый двигатель с тягой 2500 кгс предназначен для учебно-боевого самолета Як-130, который принят на вооружение ВВС Российской Федерации. Применение двигателя АИ-222-25 возможно и на учебно- тренировочных, учебно-боевых и боевых самолетах типа L-59, L-159, а также на модернизированных самолетах этого класса.
Новый турбореактивный двухконтурный двигатель АИ-25ТЛШ – очередная модификация одного из самых массовых в мире, отличающегося особой надежностью двигателя АИ-25ТЛ/ТЛК, успешно эксплуатируемого на чешских самолетах L-39 и китайских K-8J. Акционерное общество «Мотор Сич» выпустило более 5 тыс. этих двигателей, общий налет которых составил более 6,3 млн ч. По сравнению с АИ-25ТЛ на двигателе АИ-25ТЛШ введен максимальный боевой режим, при котором тяга в стартовых условиях увеличивается с 1720 до 1850 кгс, что эквивалентно получению тяги 1720 кгс при температуре окружающего воздуха +30° С. В режиме полета у земли при скорости М=0,6 и температуре окружающего воздуха +30°С тяга на максимальном боевом режиме увеличивается с 1100 до 1250 кгс. Это значительно повышает лет- но-технические характеристики самолетов, эксплуатирующихся в странах с жарким климатом – таких, как Таиланд, Вьетнам, Индия, Куба и др.
На двигателе АИ-25ТЛШ в два раза (до 5-6 с) снижено время приемистости по сравнению с двигателем АИ-25ТЛ и улучшены эксплуатационные характеристики, что значительно повышает безопасность выполнения учебных и боевых полетов, особенно на малых высотах и позволяет продлить эффективную эксплуатацию самолета L-39 еще на 10-15 лет.
Учитывая тенденции на рынке авиадвигателей, а также необходимость расширения номенклатуры продукции, в 1999 г ОАО «Мотор Сич» совместно с ФГУП «Завод им. В.Я. Климова» приступило к созданию газотурбинных двигателей семейства ВК-1500 с максимальной мощностью 1500 л.с.
Для управления двигателем используется электронно-гидравлическая система регулирования управления и контроля с полной ответственностью. Высокие характеристики основных узлов обеспечивают высокую экономичность двигателя. Конструкция двигателя позволяет производить вывод вала отбора мощности как вперед, так и назад.
Турбовинтовую модификацию двигателя – ВК-1500С – планируется использовать в качестве силовой установки на самолетах местных воздушных линий пассажировместимостью до 30 человек – таких, как Ан-38, Ан-3, а также на региональном самолете нового поколения Бе-132МК. В настоящее время на предприятии изготавливаются опытные образцы этого двигателя и идут работы по привязке двигателя к самолету Бе-132МК, предназначенному для перевозки 26 пассажиров на региональных маршрутах в любых метеоусловиях.
Богатый опыт предприятия в области газотурбинного машиностроения позволил диверсифицировать производство и укрепить свои позиции на рынке энергетического оборудования за счет освоения изготовления газотурбинных приводов и электростанций. Газотурбинные приводы (ГТП) семейства Д-336 применяются в газоперекачивающих агрегатах (ГПА) магистральных газопроводов, на станциях подземного хранения газа и нефтегазодобывающих промыслах.
На начало 2005 г. в ГПА, работающих в Украине, России, Туркмении, Иране и Турции, эксплуатируются 62 ГПТ мощностью 6,3; 8 и 10 МВт. Из них 28 ГПТ установлены в газоперекачивающие агрегаты, отработавшие по 10-15 лет и реконструированные силами ОАО «Мотор Сич». По показателям экономичности и автоматизации управления изготовленные ОАО «Мотор Сич» ГТП сопоставимы с лучшими зарубежными аналогами.
Акционерное общество «Мотор Сич» в кооперации с ГП «Ивченко-Прогресс» обладает потенциалом, способным не только удовлетворить основные потребности украинского самолетостроения (АНТК им. О.К. Антонова, «Авиант», ХГАПП), но и осуществлять значительные экспортные поставки двигателей в Россию, страны СНГ и дальнего зарубежья (Китай, Индию, Перу, Алжир и др.). Планомерная работа по расширению рынков сбыта продукции позволила увеличить количество нашей техники в Латинской Америке и Азии.
Для обеспечения качественной, экономически эффективной эксплуатации нескольких тысяч двигателей предприятие имеет развернутую по всему миру сеть сервисных центров и представительств. Высококвалифицированные специалисты, современное оборудование обеспечивают высокое качество оказываемых услуг – от диагностики до ремонта непосредственно на месте эксплуатации с соблюдением самых жестких требований к качеству выполняемых работ.