66. Складывающаяся секция стабилизатора
67. Гидроцилиндр подъема складывающейся секции
68. Гидроцилиндр замка рабочего положения складывающейся секции стабилизатора
69. Подфюзеляжный гребень
70. Маслобак
71. Передний узел крепления киля
72. Задний узел крепления киля
73. Киль
74. Руль направления
75. Гидроцилиндр управления рулем направления
76. Рулевой агрегат
77. Воздухозаборник воздухо-воздушного радиатора
78. Радиопрозрачная законцовка киля
79. Антенна УКВ-радиостанции
80. Антенно-фидерная система
81. Хвостовой аэронавигационный огонь (белый)
82. Антенна станции предупреждения об облучении
83. Неподвижная часть консоли крыла
84. Складывающаяся часть консоли крыла
85. Узел складывания крыла
86. Гидроцилиндр складывания крыла
87. Отклоняемый носок крыла
88. Гидроцилиндры отклонения носка
89. Гидроагрегат управления носком
90. Двухщелевой закрылок
91. Флаперон
92. Гидропривод управления флапероном
93. Стык консоли крыла с центропланом
94. Узел навески основной опоры шасси
95. Основная опора шасси
96. Узлы подвески пускового устройства АПУ-73
97. Контейнер станции РЭП
98. Бортовой аэронавигационный огонь (красный)
99. Бортовой аэронавигационный огонь (зеленый)
100. Пусковое устройство ракеты Р-73Э
101. Управляемая ракета ближнего боя Р-73Э
102. Управляемая ракета средней дальности Р-27ЭТ1 с тепловой головкой самонаведения
103. Управляемая ракета средней дальности Р-27ЭР1 с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения
104. Управляемая ракета средней дальности РВВ-АЕ с активной радиолокационной головкой самонаведения
105. Высокоскоростная противорадиолокационная ракета Х-31П и противокорабельная ракета Х-31А
106. Противокорабельная ракета большой дальности Х-59МК
Так будет выглядеть новый сверхманевренный многофункциональный истребитель, строительство опытных образцов которого идет в настоящее время на КнААПО. Первый полет прототипа Су-35 намечен на 2007 г., а начало поставок – на 2009 г.
Какие же самолеты смогут базироваться на «Варяге» и будущих китайских авианосцах? По мнению специалистов, вариантов скорее всего два – речь может идти или о палубной версии нового китайского истребителя J-10, или о самолете типа Су-33, который может быть либо самостоятельно создан в КНР на базе освоенного здесь в производстве по российской лицензии «сухопутного» Су-27СК, либо заказан непосредственно в России. Учитывая ряд факторов, многие склоняются к мнению, что последний вариант наиболее вероятен. К тому же недавно на китайских интернет-сайтах появилась информация, что процесс переговоров о возможной поставке российских корабельных истребителей «ОКБ Сухого» для комплектации авиагрупп будущих китайских авианосцев подходит к завершающей стадии, и уже вскоре возможно подписание первого контракта. По мнению экспертов, всего ВМС КНР в ближайшие 5-10 лет может понадобиться до сотни корабельных многофункциональных истребителей, в т.ч. до шести десятков одноместных Су-33К и до четырех десятков двухместных машин, которые могут быть созданы на базе опытного самолета Су-27КУБ. Поставки первых самолетов могут начаться еще до 2010 г. и продолжаться в течение следующих пяти или более лет.
Одноместный многоцелевой корабельный истребитель Су-33К (название предположительное), скорее всего, будет создан как модификация серийного самолета Су-33. 26 таких машин были выпущены в 1992-1995 гг. на КнААПО, большая часть их в настоящее время состоит на вооружении 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка Северного флота ВМФ России и эксплуатируется на борту ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Однако, в отличие от российского прототипа, «китайская» версия Су-33, вероятно, будет иметь более совершенное бортовое радиоэлектронное оборудование и более разнообразное вооружение, обеспечивающие его более эффективное многоцелевое применение.
Считается, что на Су-33К сможет найти применение модернизированная система управления вооружением «воздух-воздух» типа СУВ-ВЭП1 и система управления вооружением «воздух-поверхность» типа СУВ-ПЭ, двухэкранная система кабиной индикации, новые системы навигации, связи, РЭП и контроля параметров – т.е. практически те же, что устанавливаются на уже экспортированных в Китай двухместных самолетах Су-30МК2 и предлагавшихся модернизированных одноместных Су-27СКМ. В целом может быть подобен им Су-33К и по составу вооружения: в него, по сравнению с Су-33, скорее всего, дополнительно включат ракеты «воздух-воздух» РВВ-АЕ, противокорабельные ракеты Х-31А, противорадиолокационные Х-31П, корректируемые бомбы КАБ-500Кр и т.п. На российских Су-33 такого оружия пока еще нет. А в будущем, Су-33К можно будет комплектовать системами и средствами поражения, которыми предполагается оснащать перспективный многоцелевой истребитель Су-35. Аналогичный состав оборудования и вооружения сможет иметь и двухместный самолет, который планируется создать на базе Су-27КУБ. Например, уже определено, что основу его системы управления вооружением составит РЛС с пассивной ФАР «Ирбис-Э», разработанная для Су-35 в НИИП им. В.В. Тихомирова.
Модернизации предполагается подвергнуть и силовую установку корабельного истребителя. Для обеспечения безопасной эксплуатации на корабле на серийных Су-33 применяются двигатели АЛ-31Ф сер. 3 с дополнительным так называемым «особым режимом» повышенной тяги (12 800 кгс), использование которого значительно сокращает их ресурс. На новых машинах смогут найти применение модернизированные двигатели с повышенной до 13 500 кгс тягой и увеличенным ресурсом. Здесь существует два варианта: один предлагается разработчиком всех двигателей АЛ-31Ф – НПО «Сатурн». Компанией уже испытан на стендах модернизированный двигатель, повышение характеристик которого обеспечиваются применением цифрового регулятора. Второй вариант предлагает традиционный поставщик двигателей АЛ-31Ф в КНР – ММПП «Салют». Его двигатель АЛ-31Ф-М1, обладающий аналогичными характеристиками, совсем недавно, в октябре 2006 г. , завершил государственные испытания на борту истребителя ВВС России Су-27СМ и рекомендован к принятию на вооружение. Учитывая большой опыт сотрудничества «Салюта» с КНР можно предположить, что его предложение будет иметь определенное преимущество. А на более отдаленную перспективу оба предприятия готовы предоставить на выбор заказчика свои варианты следующего этапа модернизации АЛ-31Ф с большим объемом технических усовершенствований и еще более высокими характеристиками.
Су-35 – в шаге от пятого поколения
Свое ближайшее будущее на мировом рынке истребителей в компании «Сухой» связывают с появлением глубоко модернизированного сверхманевренного многофункционального истребителя Су-35, призванного занять место между нынешними Су-30МК разных вариантов и перспективным самолетом пятого поколения, поставки которого смогут начаться со второй половины следующего десятилетия. «Су-35 – это самолет поколения «4++», в котором использовано большое количество технологий пятого поколения, – считают в компании. – Они дают превосходство над всеми другими истребителями четвертого поколения, которые сейчас разрабатываются в мире. В период 2009-2015 гг. эти новые технологии позволят обеспечить Су-35 господство на мировом рынке по сравнению с другими предлагаемыми многофункциональными истребителями». Немалые надежды с Су-35 связывают и на китайском рынке – здесь уже давно ждут подобную машину.