Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: ТАПОиЧ
Первый полет: 1971
Производство: с 1973
Средний реактивный транспортный самолет грузоподъемностью 47-50 т с четырьмя двигателями Д-30КП тягой 12 000 кгс. Первый вылет на прототипе Ил-76 выполнен 25 марта 1971 г. С 1973 г. производится серийно на ТАПОиЧ (Ташкент). Построено свыше 850 экземпляров, более 120 из которых поставлено на экспорт во многие страны. Основные модификации: Ил-76М и Ил-76МД (военно-транспортные самолеты); Ил-76Т и Ил-76ТД (грузовые самолеты для гражданских заказчиков). Самолеты Ил-76МД и Ил-76ТД (в производстве с 1981 г.) оснащаются усовершенствованными двигателями Д-30КП-2. На базе самолетов Ил-76 разработано большое количество различных специальных вариантов и летающих лабораторий для испытаний авиационных двигателей, оборудования и т.п. Кроме того, Ил-76 послужил базой для создания самолета РЛДН А-50 и самолета-заправщика Ил-78. Дальнейшим развитием Ил-76МД является средний военно-транспортный самолет Ил-76МФ (рассмотрен отдельно).
| Ил-112Т | Ан-32 | Ан-74ТК-200 | Ан-74ТК-300 | МТС | |
| Длина самолета, м | 23,14 | 23,68 | 28,07 | 28,68 | 33,2 |
| Размах крыла, м | 25,74 | 29,2 | 31,89 | 31,89 | 30,1 |
| Площадь крыла, м2 | 74,98 | 98,62 | 98,62 | ||
| Максимальная взлетная масса, т | 20 | 27 | 36,5 | 37,5 | 18,5 |
| Масса полезной нагрузки, т | 6 | 6,7 | 10 | 6 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 700 | 740 | |||
| Крейсерская скорость, км/ч | 580 | 530 | 600 | 850 | |
| Практический потолок, м | 9000 | 9400 | 10 100 | 10 100 | 13 000 |
| Дальность полета, км | 1000 | 2500 | 2750* | 4500** | 2500 |
| * с 52 пассажирами | |||||
| ** с 24 пассажирами | |||||
В 2003 г. начаты работы по ремоторизации самолетов Ил-76МД и Ил-76ТД за счет оснащения их двигателями ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс. По заказу авиакомпании «Волга-Днепр» на ТАПОиЧ строятся модернизированные самолеты Ил-76ТД-90ВД с двигателями ПС-90А-76 и модернизированным оборудованием, имеющие увеличенную до 50 т грузоподъемность. Облет первого Ил-76ТД-90ВД выполнен 5 августа 2005 г., эксплуатация начата летом 2006 г. Всего компания планирует заказать 15 таких самолетов. В мае 2007 г. начата эксплуатация первого ремоторизованного самолета Ил-76ТД-90, построенного на ТАПОиЧ по заказу Азербайджана.
Работы по ремоторизации ранее выпущенных Ил-76МД осуществляются и в интересах ВВС России. 27 декабря 2005 г. в Воронеже состоялся первый полет головного самолета Ил-76МД-90, оснащенного двигателями ПС-90А-76. ВВС России планируют до 2015 г. модернизировать подобным образом 14 самолетов Ил-76МД, состоящих на вооружении Военно-транспортной авиации.
В интересах различных заказчиков прорабатывается также вариант ремоторизации ранее выпущенных самолетов Ил-76ТД и Ил-76МД модернизированными двигателями Д-30КП-3 «Бурлак» тягой 14 000 кгс. С 2009-2010 гг. серийное производство новых самолетов Ил-76 по внутренним и экспортным контрактам планируется освоить на российских заводах (основные участники кооперации – ЗАО «Авиастар-СП» и ВАСО).
Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: ТАПОиЧ
Первый полет: 1995
Производство: с 2006
Средний реактивный транспортный самолет грузоподъемностью 60 т с четырьмя двигателями ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс, дальнейшее развитие Ил-76МД с удлиненным на 6,6 м фюзеляжем. Первый полет прототипа выполнен 1 августа 1995 г. Серийное производство Ил-76МФ и его коммерческого варианта Ил-76ТФ подготовлено на ТАПОиЧ, где к 2007 г. изготовлено несколько планеров таких самолетов. Рассматривается также вопрос об организации с 2009-2010 гг. серийного производства Ил-76МФ для ВВС России и по будущим экспортным контрактам на российских авиазаводах «Авиастар» и ВАСО. ВВС России планируют до 2015 г. получить первые несколько новых самолетов Ил-76МФ. В августе 2005 г. подписан первый экспортный контракт на поставку в 2008 г. двух Ил-76МФ в Иорданию (постройка их ведется на ТАПОиЧ).
Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: ТАПОиЧ
Первый полет: 1983
Производство: с 1984
Самолет-заправщик на базе военно-транспортного Ил-76МД с четырьмя двигателями Д-30КП-2 тягой 12 000 кгс, способный передавать в воздухе до 60-65 т топлива. В случае снятия фюзеляжных топливных баков может использоваться как транспортный самолет. Первый полет выполнен 26 июня 1983 г. Строился серийно с 1984 г. на ТАПОиЧ (Ташкент).
7 марта 1987 г. совершил первый полет модернизированный самолет-заправщик Ил-78М с увеличенным радиусом дозаправки, оснащенный несъемными фюзеляжными топливными баками и негерметичной грузовой кабиной с неоткры- вающейся рампой. Всего к началу 90-х гг. на ТАПОиЧ было построено 45 самолетов Ил-78 и Ил-78М. С 1985 г. самолеты Ил-78 состояли на вооружении ВВС Советского Союза, в настоящее время – ВВС России. Большинство Ил-78, оставшихся на Украине, в 90-е гг. переоборудовано в транспортные самолеты. Один Ил-78 в конце 80-х гг. поставлен в Ливию, несколько украинских Ил-78 – в Алжир и один – в США.
Производство Ил-78 на ТАПОиЧ было возобновлено в начале 2000-х гг. В 2003-2004 гг. шесть модернизированных конвертируемых самолетов-заправщиков Ил-78МКИ поставлено ВВС Индии (они могут использоваться также для перевозки грузов массой до 48 т). В 2005 г. подписан контракт на поставку 4 самолетов Ил-78МК в КНР.
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: «Авиант», «Авиастар»