Непосредственными исполнителями проекта являются российская компания «Сухой» и индийская корпорация «Хиндустан Аэронотикс Лимитед» (HAL). В ходе переговоров в Дели в середине ноября стороны рассмотрели вопросы, связанные с порядком реализации проекта, распределением обязанностей между сторонами, сроками выполнения работ и их финансированием.
Эксперты полагают, что проект ПМИ будет разрабатываться на основе опыта, пол учен но го «Сухим» при создании им Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), первый полет опытного образца которого намечен на 2009 г. В этом случае ПМИ можно рассматривать как своего рода экспортный вариант ПАК ФА, предназначенный для ВВС Индии, а также для поставки третьим странам. Однако с учетом деклараций о том, что ПМИ будет разрабатываться обеими сторонами на паритетных началах (причем начиная с самого раннего этапа формирования его концепции), а также того факта, что ПАК ФА уже прошел значительную часть этапов проектирования (в настоящее время ведется выпуск рабочей документации и подготовка к постройке опытных образцов) складывается впечатление, что речь ведется все же о двух разных проектах. Так ли это- покажет время. А.Ф.
Хорватия получит российские вертолеты
Первые два новых военно-транспортных вертолета Ми-171Ш, построенные Улан-Удэнским авиационным заводом (УУАЗ), будут поставлены до конца этого года министерству обороны Хорватии. По условиям контракта вертолеты поступят в эту страну в счет государственной задолженности России как правопреемницы СССР перед республиками бывшей Югославии. Всего Хорватия получит 14 вертолетов Ми-171Ш с комплектом необходимого имущества.
Переговоры о поставке Ми-171Ш в Хорватию начались осенью 2005 г. после заявки министерства обороны страны в компанию «Рособоронэкспорт». В ноябре 2005 г. и июне 2006 г. в Москве состоялись переговоры по согласованию основных условий поставки, а сам контракт был заключен 4 июля прошлого года в Загребе. С российской стороны его подписал генеральный директор «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов.
Помимо собственно поставки вертолетов российская сторона обеспечивает обучение летного и технического персонала заказчика. Первый этап обучения пройдет на базе УУАЗ в Улан-Удэ, второй – на территории Хорватии.
Оставшиеся 12 вертолетов в соответствии с условиями контракта предполагается поставить в Хорватию в течение 2008 г.
Сделка с Хорватией стала третьим случаем поставки продукции УУАЗ в счет погашения государственного долга России перед другими странами. В течение июня-декабря 2005 г. завод отгрузил 16 вертолетов Ми-171Ш в Чехию (см. фото). Поставки выполнялись в рамках подписанного в сентябре 2004 г. контракта, предусматривавшего получение Чехией в счет российского государственного долга 26 вертолетов (помимо Ми-171Ш в их число входили десять Ми-35 производства ОАО «Роствертол»). Кроме того, в 2002 г. Улан-Удэнский завод поставил в счет госдолга четыре Ми-171 в Словакию (они поступили в словацкую полицию). Прорабатывается вопрос поставки по той же схеме еще 16 машин – на сей раз военно-транспортных Ми-171Ш для нужд министерства оборона Словакии.
Расчет с производителем вертолетов по всем этим контрактам производится Министерством финансов России в соответствии с установленными условиями платежей. А.Ф.
Фил КЭМП, Саймон УОТСОН Фото авторов
Перевод и обработка Владимира ЩЕРБАКОВА
«Радуга»: Эпизод второй
Разработанные компанией «Сухой» и производимые корпорацией «Иркут» самолеты Су-30МКИ, признаваемые экспертами одними из лучших и наиболее эффективных истребителей современности, уже пять лет стоят на вооружении ВВС Индии. Однако только недавно появилась возможность сравнить их реальные боевые возможности в учебных воздушных боях с современными истребителями стран НАТО. Год назад, в октябре 2006 г., они приняли участие в совместных индийско-британских учениях «Индра Дхануш» (в переводе с санскрита – «радуга»), на которые прибыли истребители Королевских ВВС «Торнадо» F.3. А в начале этого года в ходе индийско-французских учений «Гаруда» они сошлись в учебных боях с «Миражами 2000» ВВС Франции. До сих пор подобные маневры с участием Су-30МКИ проходили только на территории Индии. Наконец, этим летом индийские Су-30МКИ впервые отправились за рубеж: им предстояло пройти «учебно-боевое» крещение в небе Туманного Альбиона в рамках «ответных» учений «Индра Дхануш II», и их «противниками» на этот раз выступали уже не только «Торнадо», но и новейшие западноевропейские истребители «Тайфун». О визите индийских истребителей в Великобританию рассказывают давние друзья нашего журнала Фил Кэмп (Philip Camp) и Саймон Уотсон (Simon Watson) – известные британские энтузиасты российской авиационной техники и совладельцы крупного магазина авиационной литературы www.aviation-bookshop.com .
Строевые Су-30МКИ – впервые в стране НАТО
Прибытие в июне этого года в Великобританию шести истребителей Су-30МКИ из состава 30-й авиаэскадрильи ВВС Индии для участия в очередном международном учении «Индра Дхануш» (Indra Dhanush II) оказалось весьма знаменательным. Во-первых, в этом году индийские Военно-воздушные силы отмечают свое 75-летие со дня создания, а во-вторых, британские Королевские ВВС отмечают 60 лет с того дня, как последние их подразделения были выведены с территории обретшей национальную независимости Республики Индия. Ну а главное, нынешний визит Су-30МКИ – первая зарубежная «гастроль» этих наиболее современных и совершенных истребителей индийских ВВС.
Напомним, что это уже второе учение данной серии. Первое, «Индра Дхануш I», состоялось в октябре 2006 г. и проходило в районе индийской военно-воздушной базе Гвалиор (Gwalior). Тогда британскую сторону представляли истребители «Торнадо» F.3 из состава 43-й авиаэскадрильи, прибывшие в Индию в сопровождении самолета-заправщика VC.10 и самолета ДРЛО Е-3D «Сентри» из состава 8-й авиаэскадрильи. От принимающей стороны на «ристалище» осенью прошлого года были выставлены «Миражи», модернизированные МиГ-21бис UPG, МиГ-27МЛ и Су-30МКИ.
«Индра Дхануш» – не единственное международное учение, в котором принимают участие индийские летчики. Самолеты ВВС Индии сходились в учебных воздушных боях со своими «визави» из военно-воздушных сил Франции (в 2003, 2005 и 2007 гг.), Сингапура (в 2003 и 2004 гг.), США (в 2004 и 2005 гг.) и даже ЮАР. Основная задача, которую ставит перед собой командование ВВС Индии в ходе проведения подобных международных учений, заключается в приобретении передового опыта у военно-воздушных сил ведущих стран мира.
Су-30МКИ начали принимать участие в подобных мероприятиях только совсем недавно, однако в ходе учения «Индра Дхануш II» они показали себя во всей красе – даже на фоне новейших «Тайфунов» они держались превосходно. По признанию экспертов, «Сухие», благодаря своей превосходной маневренности, не оставляли «противнику» никаких шансов в ближнем маневренном бою.
На подготовительном этапе группы планирования учений столкнулись с рядом сложностей: в частности долго не могли выбрать подходящую британскую военно-воздушную базу, на которой можно было бы провести такие совместные маневры. Командование ВВС Индии высказало пожелание ознакомиться с работой «истребительной» авиабазы, однако с этим возникли проблемы: на ВВБ Льючерс (Leuchers) в это время выполнялись плановые работы по обновлению ВПП, взлетно-посадочная полоса ВВБ Лиминг (Leeming) была слишком короткой, а ВВБ Коннингсби (Conningsby) оказалась на тот период времени слишком перегруженной. В конечном итоге осталась только база в Вэддингтоне (Waddington), на которой располагаются Центр боевой подготовки