В воздухе – первый серийный МиГ-29КУБ
18 марта на аэродроме лет- но-испытательного комплекса РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах в присутствии начальника штаба ВМС Индии адмирала Суреша Мехта состоялся первый полет первого серийного корабельного истребителя МиГ-29КУБ (№113), построенного в рамках контракта на поставку ВМС Индии 16 самолетов МиГ-29/КУБ. Головной серийный истребитель пилотировали старший летчик-испытатель РСК «МиГ» Герой России Павел Власов и летчик-испытатель РСК «МиГ» Герой России Александр Пелих.
Вначале на самолете было совершено две рулежки и пробежки, а затем Власов и Пелих подняли новый МиГ-29КУБ в первый полет, продолжавшийся 42 мин. Он выполнялся на режимах, уже отработанных на двух опытных самолетах МиГ-29КУБ и МиГ-29К, проходящих испытания с января и июня прошлого года соответственно. В ходе полета были подтверждены летно-технические характеристики серийного МиГ-29КУБ, заложенные в технические условия на приемку и поставку самолета заказчику.
Комплексный контракт на поставку ВМС Индии многофункциональных истребителей корабельного базирования был подписан РСК «МиГ» 20 января 2004 г. Он предусматривает постройку и поставку 12 одноместных самолетов МиГ-29К и четырех двухместных МиГ-29КУБ, а также обучение летчиков и технического персонала заказчика, поставку тренажеров, запчастей и организацию сервисного обслуживания самолетов. Предусмотрен также опцион еще на 30 самолетов со сроком поставки до 2015 г.
В настоящее время РСК «МиГ» ведет постройку всей партии серийных МиГ-29К/КУБ, по контракту 2004 г. В ходе посещения производственного комплекса РСК «МиГ» в Луховицах адмирал Суреш Мехта ознакомился с процессом их производства и заявил: «Мы находимся на пороге этапа поставки российских палубных истребителей МиГ-29К. Передача нам первого серийного самолета состоится в мае текущего года». По словам адмирала, в Россию вскоре прибудут индийские летчики, которым предстоит пройти обучение пилотированию МиГ-29К/КУБ. Курс обучения предусматривает теоретическую подготовку, занятия на тренажерах и полеты на МиГ-29КУБ. А.Ф.
Подписан контракт на модернизацию индийских МиГ-29
7 марта в Дели состоялось подписание давно ожидавшегося контракта на модернизацию Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» 64 истребителей МиГ-29, состоящих на вооружении ВВС Индии (см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 39). Об этом сообщили индийские СМИ со ссылкой на источники в минобороны Индии. Стоимость контракта, по их данным, составляет от 850 млн до 1 млрд. долл.
Модернизация позволит продлить срок эксплуатации индийских «МиГов» до 40 лет. Самолеты будут оборудованы современным бортовым радиоэлектронным оборудованием российского, индийского и французского производства, в т.ч. числе новой БРЛС «Жук-МЭ» разработки корпорации «Фазотрон-НИИР» (такая же применяется на корабельных истребителях МиГ-29К/КУБ, заказанных ВМС Индии, а также на поставляемых в ряд стран модернизированных самолетах МиГ-29СМТ). Некоторые компоненты авионики модернизированных индийских истребителей, которые получат название МиГ-2911РО, будут разработаны и произведены индийскими корпорациями HAL (Hindustan Aeronautics Ltd.) и «Бхарат Дайнемикс» (Bharat Dynamics Ltd.). Номенклатура вооружения МиГ-29иРй будет расширена за счет высокоточных средств поражения наземных целей. Кроме того, модернизированные МиГ-29 получат новые двигатели РД-33 серии 3 с повышенным ресурсом.
Напомним, в январе прошлого года был заключен контракт стоимостью 250 млн долл. об освоении в Индии лицензионного производства таких двигателей. Головные РД-33 серии 3 по первой фазе лицензионного контракта могут быть собраны в Индии уже в 2009 г.
Всего модернизации предполагается подвергнуть 56 одноместных индийских МиГ-29 и восемь учебно-боевых МиГ-29УБ. В соответствии с условиями контракта первые шесть из них будут переоборудованы силами РСК «МиГ» на территории России, а все последующие – на мощностях корпорации HAL непосредственно в Индии. Всю программу намечено завершить к 2013 г. А.Ф.
Ми-171 сертифицирован в Монголии
Департамент гражданской авиации Монголии выдал сертификат признания типа на вертолет Ми-171 производства Улан-Удэнского авиационного завода. Сертификат позволяет монгольским авиакомпаниям начать эксплуатацию вертолетов данного типа.
Процесс подтверждения российского сертификата типа Ми-171 в Монголии был инициирован российской стороной в мае 2007 г. В его рамках было заключено четырехстороннее соглашение между Авиационным Регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), разработчиком вертолета (МВЗ им. М.Л. Миля), УУАЗ и Департаментом гражданской авиации Монголии. Получение монгольского сертификата позволяет УУАЗ приступить к поставкам Ми-171 в эту страну. Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №3/2008, с. 44), в этом году в Монголию могут отправиться несколько новых улан-удэнских вертолетов.
Следует отметить, что Монголия стала четвертой зарубежной страной, сертифицировавшей Ми-171. До этого аналогичные сертификаты были получены в Китае, Южной Корее и Словакии. Кроме того, в 2005 г. в Бразилии был сертифицирован разработанный на базе Ми-171 модифицированный вертолет Ми-171А-1. А.Ф.
В Иране облетан очередной IrAn-140
18 марта выполнил первый полет пятый серийный пассажирский турбовинтовой самолет IrAn-140 «Фараз» (Faraz), собранный в Иране на заводе HESA. Полет продолжался 15 минут. Замечаний экипажем, возглавляемым летчиком-испытателем HESA Эбрахими, высказано не было.
Сборка Ан-140 на иранском заводе HESA осуществляется в соответствии с контрактом, подписанным в конце 1995 г. с этим предприятием АНТК им. О.К. Антонова при участии ХГАПП и ОАО «Мотор Сич». Первый иранский Ан-140, получивший здесь название IrAn-140 (№90-01), совершил первый полет 7 февраля 2001 г., второй (№90-02) – 17 марта 2003 г. В октябре 2003 г., получив регистрационные номера EP-SFD и EP-SFE, они были переданы в эксплуатацию в иранскую авиакомпанию «Сафиран». Третий IrAn-140 (№90-03), построенный в 2005 г. и также первоначально поступивший в «Сафиран», позднее был передан авиации полиции Ирана (см. фото вверху).
В интервью корреспонденту нашего журнала (см. «Взлёт» №6/2007, с. 22-23) зам. руководителя Организации авиационной промышленности Ирана Аббас Фалла, до этого долгое время возглавлявший HESA, заявил, что к тому времени на заводе удалось собрать четыре самолета, но в ноябре 2006 г. был заключен твердый контракт на поставку десяти IrAn-140 авиакомпании «Иран Эйртур». «Это наш основной заказчик, – сказал Аббас Фалла. – Поставки начнутся с четвертой по счету машины, собранной на HESA. Далее все новые машины, сходящие со сборочной линии, будут передаваться этому заказчику». Всего же в Иране планируется построить до сотни IrAn-140.
Как сообщила пресс-служба АНТК им. О.К. Антонова, в настоящее время на завершающем этапе постройки на HESA находятся еще три самолета. Фюзеляж очередного, девятого по счету иранского Ан-140, изготовленный на ХГАПП, был доставлен самолетом Ан-22 «Авиалиний Антонова» на сборку в Иран в декабре 2007 г. (фото внизу). А.Ф.
Михал СТОЛАР, Мирослав ДЬЮРОШИ, Словакия Фото Мирослава Дьюроши