К началу 2009 г. в гражданской авиации России числилось 26 самолетов Ан-74 различных модификаций. В стадии постройки на ХГАПП находится около десятка новых самолетов Ан-74 различных модификаций по заказам Судана, Египта, Ливии и др.
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: ХГАПП
Первый полет: 2001
Производство: с 2004
Реактивный конвертируемый транспортно-пассажирский самолет для перевозки 52 пассажиров или 10 т груза с двумя двигателями Д-36 сер. 4А тягой 6500 кгс, дальнейшее развитие семейства самолетов Ан-72/Ан-74. Отличается от них новой схемой размещения двигателей (под крылом), модифицированным крылом, модернизированными бортовыми системами, современным пилотажно-навигационным оборудованием, отвечающим международным требованиям, улучшенным комфортом в кабине пилотов и в салоне. Первый полет выполнен 20 апреля 2001 г. Самолет получил сертификат типа 9 сентября 2002 г. Серийное производство осуществляется на ХГАПП. Первый самолет поставлен в 2004 г. авиакомпании «Украина». В конце 2008 г. достроен второй самолет (в варианте Ан-74ТК-300Д), поставленный 25 мая 2009 г. в Ливию. В постройке на ХГАПП находится еще несколько Ан-74ТК-300.
Разработчик: «Ильюшин»/HAL
Изготовитель: «Иркут»/HAL
Первый полет: после 2011
Производство: после 2013
Перспективный средний транспортный самолет с двумя реактивными двигателями тягой 10,5-12 тс, предназначенный для перевозки 18,5-20 т грузов, который должен прийти на смену в военно-транспортной авиации и авиакомпаниях самолетам Ан-12. В качестве силовой установки рассматривались перспективные двигатели ПС-12, модификация ПС-90А и различные образцы зарубежного производства. Разрабатывать и выпускать самолет по программе МТС (МТА), который предполагается создать на базе первоначального проекта Ил-214, планируется совместными усилиями предприятий России и Индии. Основные участники кооперации — АК им. С.В. Ильюшина (разработка самолета), индийская корпорация HAL (разработка, постройка опытных и серийных самолетов для ВВС Индии). В качестве производственной площадки для серийного выпуска российской версии МТС в настоящее время рассматривается ЗАО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск).
Характеристики легких и средних транспортных самолетов Ил-112Т Ан-32 Ан-74ТК-200 Ан-74ТК-300 МТС Длина самолета, м 23,14 23,68 28,07 28,68 33,2 Размах крыла, м 25,74 29,2 31,89 31,89 30,1 Площадь крыла, м² 74,98 98,62 98,62 Максимальная взлетная масса, т 20 27 36,5 37,5 18,5 Масса полезной нагрузки, т 6 6,7 10 6 Максимальная скорость, км/ч 700 740 Крейсерская скорость, км/ч 580 530 600 850 Практический потолок, м 9000 9400 10 100 10 100 13 000 Дальность полета, км 1000 2500 2750* 4500** 2500* с 52 пассажирами
** с 24 пассажирами
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: «Авиант»
Первый полет: 1994
Производство: с 2007
Средний военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки грузоподъемностью 35–47 т с четырьмя винтовентиляторными двигателями Д-27 мощностью по 14 000 л.с. Первый полет опытного самолета Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 г. (потерян в летном происшествии 10 февраля 1995 г.). 24 апреля 1997 г. начаты испытания второго экземпляра машины. По заказу ВВС Украины на заводе «Авиант» ведется постройка первых двух серийных самолетов Ан-70.
Помимо основного военно-транспортного варианта разрабатываются модификации: Ан-70-100 — коммерческий вариант Ан-70 с модернизированным оборудованием и сокращенным экипажем, сертифицирован АР МАК по шуму на местности 22 декабря 2005 г.; Ан-70Т — гражданский транспортный самолет грузоподъемностью 20–35 т с четырьмя двигателями Д-27; Ан-70Т-100 — вариант Ан-70Т грузоподъемностью 10–30 т с двумя двигателями Д-27 и др.