Вариант самолета с канадскими турбовинтовыми двигателями PW127H (2х2750 л.с.) и импортной авионикой имеет название Ил-114-100. Первый полет опытного Ил-114-100 выполнен 26 января 1999 г., самолет сертифицирован 24 декабря 1999 г… К 2009 г. в эксплуатации в гражданской авиации Узбекистана находилось два Ил-114-100, в феврале 2009 г. поставлена третья машина; по действующему контракту на шесть новых Ил-114-100 в ближайшие два года в эксплуатацию в республике должны быть переданы еще четыре машины.
Характеристики турбовинтовых региональных самолетов и самолетов местных воздушных линий Ан-38-120 Су-80ГП Ан-140-100 Ил-114 Длина самолета, м 15,67 18,26 22,605 26,877 Размах крыла, м 22,063 23,18 25,505 30,0 Площадь крыла, м² 39,8 44 51,0 81,9 Максимальная взлетная масса, кг 9500 14 200 21 500 23 500 Масса полезной нагрузки, кг 2500 3300 6000 6500 Максимальная крейсерская скорость, км/ч 380 535 533 500 Практический потолок, м 4200 7600 7600 7600 Дальность полета, км 1540* 1300 2340** 1000**** с грузом 1,6 т
** с 52 пассажирами
*** с 64 пассажирами
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: ВАСО, «Авиант»
Первый полет: 2004
Производство: с 2007
Пассажирский региональный самолет нового поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436-148 тягой по 6400–6830 кгс для перевозки 68–80 пассажиров на расстояние до 3300–3870 км. Прототип совершил первый полет в Киеве 17 декабря 2004 г., второй опытный самолет — 19 апреля 2005 г. Ан-148 получил сертификат типа 26 февраля 2007 г. Серийное производство ведется на заводах ВАСО (Воронеж) и «Авиант» (Киев). Головной серийный самолет Ан-148-100В воронежской сборки совершил первый полет 19 июля 2009 г. Производственными планами ОАК предусмотрен выпуск в 2009–2012 гг. в Воронеже 44 серийных Ан-148. Первые 6 самолетов заказаны ГТК «Россия», еще по 10 — авиакомпаниями «Полет» и «Московия», 30 машин намерен приобрести «Атлант-Союз». Головной серийный самолет киевской сборки может быть готов к концу 2009 г. Украинская авиакомпания «Аэросвит» планирует получить в эксплуатацию не менее 10 машин. Регулярная эксплуатация первого Ан-148-100В (доработанного первого прототипа) начата авиакомпанией 2 июня 2009 г.
Основные модификации:
Ан-148-100В — базовый вариант для перевозки 68–80 пассажиров на расстояние до 3600 км; Ан-148-100А — вариант с уменьшенной до 2200 км дальностью полета, взлетная масса — 36,8 т; Ан-148-100Е — версия с увеличенной до 5100 максимальной дальностью, максимальная взлетная масса — 42,6 т; Ан-148-200 (Ан-158) — удлиненный вариант на 99 пассажирских мест, постройка опытного образца ведется в Киеве в 2009 г.; Ан-148АВ1 (Ан-168) — самолет для VIP-перевозок. Прорабатываются также транспортные варианты Ан-148Т (с боковой грузовой дверью) и Ан-148Т-100 (рамповый, с увеличенной взлетной массой и грузоподъемностью 15–20 т).
Разработчик: ГСС
Изготовитель: ГСС
Первый полет: 2008
Производство: с 2009
Перспективный региональный и ближнемагистральный пассажирский самолет с двумя двигателями SaM146 тягой 7200 кгс, рассчитанный на перевозку 75–95 пассажиров на расстояние до 3000–4500 км. Разрабатывается ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в широкой кооперации с ведущими зарубежными компаниями из США и стран Западной Европы.
Постройка самолетов ведется на КнААПО в кооперации с НАПО им. В.П. Чкалова, окончательная сборка и испытания ведутся ГСС. Опытный образец для статических испытаний (№ 95002) изготовлен в январе 2007 г. Первый летный образец (№ 95001) совершил первый полет 19 мая 2008 г., второй (№ 95003) — 24 декабря 2008 г., третий (№ 95004) — 25 июля 2009 г Сертификационные испытания намечено завершить до конца 2009 г., когда должны начаться поставки первых серийных самолетов заказчикам. На август 2009 г размещено 122 твердых заказа на самолеты SSJ100 от российских и зарубежных авиакомпаний. Производственными планами ОАК предусмотрена постройка в 2009–2012 гг. первых 74 серийных самолетов.
Базовый вариант самолета (SSJ100/95) рассчитан на перевозку 98 пассажиров (при одноклассной компоновке) на расстояние до 2950 км, в модификации увеличенной дальности (LR) — на расстояние до 4420 км. Проработан также укороченный вариант (SSJ100/75) на 78 пассажиров, в дальнейшем возможно создание версии с удлиненным фюзеляжем на 110–112 пассажиров.
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: КАПО
Первый полет: 1999