| 1939–1941 |
Корабельный катапультный разведчик |
| МДР-5 (ЦКБ МС-4) |
24.12.1937 |
- |
- |
1 |
- |
Опытный дальний морской разведчик в варианте летающей лодки |
| МДР-5 (ЦКБ МС-6) |
19.01.1939 |
-
|
-
|
1 |
-
|
Опытный дальний морской разведчик в варианте амфибии |
| ГСТ |
3.06.1938 |
№ 31 |
1938–1940 |
27 |
1939 — конец 1940-х |
Дальний морской разведчик, лицензионный вариант американской летающей лодки «Консолидейтед» PBY-1 («модель 28-2») |
| МБР-7 (ЦКБ МС-8) |
9.04.1939 |
-
|
-
|
2 |
-
|
Опытный ближний морской разведчик |
| КОР-2/Бе-4 (ЦКБ МС-9) |
21.10.1940 |
№ 288, № 477 |
1941–1945 |
44 |
1942–1948 |
Корабельный катапультный разведчик |
| ЛЛ-143 |
6.09.1945 |
-
|
-
|
1 |
-
|
Опытный дальний морской разведчик |
| Бе-6-2-АШ-73 |
1.07.1948 |
-
|
-
|
1 |
-
|
Дальний морской разведчик, противолодочный гидросамолет. Эксплуатировался в частях авиации ВМФ и в Полярной авиации. В 1959–1960 г. около 20 самолетов были переданы КНР. В КНР отдельные Бе-6 эксплуатировались вплоть до начала XXI века. |
| Бе-6ТР |
1950 |
-
|
-
|
1* |
-
|
|
| Бе-6М |
7.01.1951 |
-
|
-
|
1* |
-
|
|
| Бе-6 («К») |
1952 |
№ 86 |
1952–1957 |
123 |
1952 — начало 2000-х |
|
| Бе-6ПЛО |
1953 |
-
|
-
|
н/д* |
1954–1969 |
|
| Бе-6 Полярной авиации |
1955 |
№ 86* |
-
|
7* |
1955 — конец 1960-х |
|
| Бе-6СС |
1958 |
-
|
-
|
1* |
-
|
|
| Бе-6 «Лайнер» («КЛ») |
1967 |
-
|
-
|
1* |
-
|
|
| Бе-8 |
3.12.1947 |
-
|
-
|
2 |
-
|
Опытный легкий связной самолет-амфибия |
| Р-1 («Р») |
30.05.1952 |
- |
- |
1 |
- |
Опытный морской разведчик. Первый отечественный реактивный гидросамолет. |
| Бе-10 («М») |
20.06.1956 |
№ 86 |
1958–1961 |
27 |
1959–1963 |
Реактивный гидросамолет-разведчик и ПЛО. Эксплуатировался в 977-м ОМЛРАП / 318-м ОМПЛАП ВВС КЧФ |
| П-10 |
11.03.1957 |
-
|
-
|
около 10 |
-
|
Опытный самолет-снаряд (крылатая ракета) для подводной лодки. Проходил летные испытания с наземной пусковой установки и ПЛ Б-64 (пр П611) в 1956–1957 гг |
| Бе-12 (первый опытный) |
18.10.1960 |
-
|
-
|
1 |
-
|
Всего построено 142 самолета Бе-12 всех модификации. В 1981 г. 4 самолета Бе-12 были поставлены в СРВ, где эксплуатировались до начала XXI века. В настоящее время Бе-12 эксплуатируются в ВВС КЧФ России и в морской авиационной бригаде ВМС Украины. Бе-14 эксплуатировался в 49-й ОПЛАЭ ДД авиации ДКБФ |
| Бе-12 (второй опытный) |
1962 |
-
|
-
|
1 |
-
|
|
| Бе-12 («F») |
1963 |
№ 86 |
1963–1973 |
128 |
с 1964 |
|
| Бе-12СК («FСК») |
1963 |
|
|
|
1964–1998 |
|
| Бе-12ФС («FФС») |
1963 |
-
|
-
|
|
-
|
|
| Бе-14 («2F») |
1965 |
-
|
-
|
|
1974–1995 |
|
| Бе-12 «Гагара» |
1969 |
- |
- |
2
1
*
|
- |
|
| Бе-1 |
2ПС («3F») |
1972 |
ТМЗ им. Г. Димитрова |
1972–1973 |
10+4* |
с 1972 |
|
| Бе-1 |
2 — («FН») |
1976 |
316-й АРЗ* |
-
|
27* |
с 1976 |
|
| Бе-12 «Москит» |
1980 |
20-й АРЗ* |
-
|
-* |
-
|
|
| Бе-12 «Наблюдатель» |
1983 |
-
|
-
|
1* |
-
|
|
| Бе-12П («FП») |
27.04.1992 |
-
|
-
|
4* |
1993–2003 |
|
| Бе-12НХ |
1992 |
-
|
-
|
3* |
1992–1993 |
|
| Бе-1 |
2П-200 |
9.08.1996 |
-
|
-
|
1* |
|
|
| Бе-1 |
(ГЛ-1) |
1965 |
-
|
-
|
1 |
-
|
Опытный гидролет |
| Ан-24ФК («ФК») |
21.08.1967 |
-
|
-
|
1* |
-
|
Строился серийно под обозначением Ан-30. Всего с 1971 по 1980 гг. на КиАПО было построено 115 машин, из которых 23 экспортировались в 8 стран мира |
| Бе-30 («П») |
8.07.1968 |
-
|
-
|
|
-
|
Самолет МВЛ. Один из самолетов опытной серии был восстановлен в 1993 г. и модернизирован в вариант Бе-32К. В настоящее время он проходит переоборудование в вариант Бе-32КМД |
| Бе-30 («2П») |
1968 |
-
|
-
|
|
-
|
|
| Бе-30 («ИП») |
1969 |
-
|
-
|
11 |
-
|
|
| Бе-30/Бе-32 («ОС») |
1970 |
ТМЗ/ ТМЗ им. Г. Димитрова |
1970 |
5 |
1970–1976 |
|
| Бе-32К |
15.08.1995 |
-
|
-
|
1* |
-
|
|
| ВВА-14 («М») |
4.09.1972 |
-
|
-
|
1 |
-
|
Опытная вертикально взлетающая амфибия |
| 14М1П |
1976 |
- |
-
|
1* |
-
|
Экспериментальный экранолет |
| Ту-142МР («ВПМР») |
07.1977 |
ТМЗ им. Г. Димитрова |
1984–1989 |
около 20 |
с 1984 |
Самолет-ретранслятор |
| ЛЛ «А» |
15.08.1977 |
- |
- |
1 |
- |
Летающая лаборатория на базе самолета РЛДН Ту-126 для отработки РТК «Шмель» самолета А-50 |
| А-50 («А») |
19.12.1978 |
ТАПОиЧ |
1985–1992 |
более 20 |
с 1986 |
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения |
| А-50У |
2004 |
-
|
-
|
1* |
-
|
|
| «АИ» |
28.07.1999 |
-
|
-
|
1* |
-
|
Самолет ДРЛО. Переоборудован из серийного А-50 для КНР по контракту между израильской компанией IAI и ФГУП «Росвооружение». В 2002 г. передан заказчику |
| «ЭИ» |
29.11.2007 |
ТАПОиЧ/ ТАНТК |
с 2005 |
2 |
с 2009 |
Самолет ДРЛО для ВВС Индии на базе Ил-76ТД с двигателями ПС-90А-76, производимый по контракту между израильской компанией EITA/IAI и ФГУП «Рособоронэкспорт» |
| ЛЛ «1А» |
19.08.1981 |
-
|
-
|
1 |
-
|
Летающая лаборатория на базе Ил-76МД |
| ЛЛ «1А2» |
29.08.1991 |
-
|
-
|
1 |
-
|
|
| А-40 («В») |
8.12.1986 |
-
|
-
|
2 |
-
|
Опытный противолодочный самолет-амфибия |
| Бе-103 |
15.07.1997 |
КнААПО |
с 2002 |
26 |
с 2003 |
Легкий многоцелевой самолет-амфибия. В 2003 г. три машины поставлены в США. |
| Бе-200 |
24.09.1998 |
ИАПО (Иркут) |
-
|
1 |
-
|
Многоцелевой самолет-амфибия. Находится в эксплуатации авиации МЧС России. В 2008 г. один самолет Бе-200ЧС поставлен МЧС Азербайджана. |
| Бе-200ЧС |
27.08.2002 |
|
с 2001 |
6 |
с 2003 |
|