12 одноместных штурмовиков Су-25 и пара учебно-боевых Су-25УБ прибыли в Казахстан из России в 1996 г. Они поступили на вооружение 602-й авиабазы в Шымкенте, где после расформирования в 1992 г. разведывательного авиаполка Су-17М3Р находилась база хранения и резерва авиатехники. Одноместные штурмовики получили в ВВС Казахстана бортовые номера с 01 по 12, «спарки» – 14 и 15. Большая часть поставленных машин была выпущена в первой половине 80-х гг. и перед отправкой в Казахстан находилась на хранении на 301-м АРЗ в Тамбове.
К началу прошлого десятилетия СВО РК столкнулись с необходимостью проведения ремонта полученных из России уже немолодых к тому времени штурмовиков. Эти работы решили поручить Запорожскому государственному авиаремонтному заводу «МиГремонт» (Украина). Кроме того, по крайней мере один казахстанский Су-25УБ в 2007 г. был отремонтирован на 121-м авиаремонтном заводе в подмосковной Кубинке.
В отличие от России, Украины, Белоруссии и Узбекистана, на аэродромах Казахстана к 1992 г. не базировалось ни одного истребителя Су-27. Первые четыре Су-27 прибыли сюда в 1995 г. Эти машины выпуска 1985 г. ранее несли службу в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС России в Липецке. Вскоре к ним присоединились две «спарки» Су-27УБ, произведенные в 1987-1988 гг. и ранее летавшие в гвардейском истребительном авиаполку в Бесовце под Петрозаводском. Передача Россией Казахстану истребителей Су-27 по межправительственному соглашению 1995 г продолжалась в течение нескольких лет и завершилась в 2001 г., когда, согласно Регистру ООН по обычным вооружениям, сюда прибыло шесть заключительных Су-27 и два учебно-боевых Су-27УБ.
Ракетный залп из четырех блоков НАР калибра 80 мм с борта казахстанского штурмовика Су-25. Учения «Взаимодействие-2008», июль 2008 г.
Вместе с 12 одноместными штурмовиками Су-25 в рамках межправительственного соглашения Россия передала Казахстану в 1996 г. две «спарки» Су-25УБ.
Штурмовик Су-25 из состава 602-й авиабазы СВО РК (Шымкент) с полным комплектом вооружения на выставке KADEX-2010. Астана, май 2010 г.
Всего Казахстан получил из России 26 таких истребителей – 22 одноместных и четыре «спарки». Большинство поставленных Су-27 выпущено в 1987 г., «спарки» – на несколько лет моложе. Все они вошли в состав 604-й авиабазы СВО РК в Талдыкоргане, на вооружении которой к тому времени находились истребители- бомбардировщики МиГ-27М/Д и учебнобоевые МиГ-23УБ. Со второй половины 90-х гг. эксплуатация обоих типов самолетов в Талдыкоргане осуществлялась одновременно.
С учетом возраста полученных Су-27 (к середине прошлого десятилетия он приблизился к 20-летней отметке), встал
вопрос об их ремонте и продлении сроков службы. Сначала для этого решили прибегнуть к услугам украинских специалистов: первый казахстанский Су-27 прошел ремонт на Запорожском государственном авиаремонтном заводе «МиГремонт» в 2007 г. Однако, вскоре Минобороны РК решило сменить подрядчика: 14 сентября 2007 г. был заключен контракт на ремонт и модернизацию десяти Су-27 и Су-27УБ на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах (Республика Беларусь).
Это предприятие не только имело к тому времени большой опыт капитально-восстановительного ремонта большинства типов самолетов фронтовой авиации и вертолетов советского производства для собственных ВВС и зарубежных заказчиков, но и освоило ряд программ модернизации авиационной техники. В сотрудничестве с российскими специалистами были разработаны программы модернизации белорусских самолетов МиГ-29 и Су-27УБ, а также вертолетов Ми-8МТ. В результате, еще в середине прошлого десятилетия на вооружение ВВС Республики Беларусь поступили модернизированные многоцелевые истребители МиГ-29БМ и Су-27УБМ1, получившие широкую номенклатуру управляемого вооружение и современную авионику (см. «Взлёт» №5/2007). Подобное решение проблемы повышения боевых возможностей – наряду с капитальным ремонтом и продлением сроков службы – было предложено и заказчику из Казахстана. При этом объем доработок для одноместной и двухместной машин выбрали разным: на «спарке» он оказался гораздо внушительнее и превращал ее в полноценный многофункциональный боевой самолет, в связи с чем ему было присвоено даже новое название – Су-27УБМ2.
Ремонт и модернизация первой пары казахстанских самолетов заняли около 9 месяцев, и 24 декабря 2009 г обновленный одноместный Су-27 и модернизированный двухместный Су-27УБМ2, получившие новую окраску и бортовые номера 05 и 50, вернулись в Казахстан. В начале апреля 2010 г. за ними последовала вторая пара (Су-27 №03 и Су-27УБМ2 №53). А до конца года были закончены работы по остальным предусмотренным контрактом машинам, в т.ч. еще по одному Су-27УБМ2 (получил бортовой №52). Всего же, по некоторым данным, к настоящему времени в Барановичах уже отремонтировали и модернизировали порядка 18 казахстанских Су-27. Четыре очередных были возвращены заказчику в конце прошлого года – их приняли на авиабазе Жетыген 27 декабря 2013 г.
Несколько слов о модернизированном Су-27УБМ2 (подробнее о нем – см. «Взлёт» №7-8/2010). Первый блок работ по модернизации казахстанских Су-27УБ связан с комплексом вооружения, в который вводятся управляемые средства поражения класса «воздух-поверхность» – ракеты Х-29Т, Х-31А и Х-31П, корректируемые бомбы КАБ-500Л и КАБ-1500Л с полуактивной лазерной системой наведения, КАБ-500Кр и КАБ-1500Кр с телевизионным самонаведением. За счет установки двух дополнительных пилонов под крылом общее число точек подвески вооружения увеличивается до 12.
Другое направление модернизации связано с доработками бортового радиолокационного прицельного комплекса Н001, который получает автономный канал для работы по наземным (морским) целям. Кроме того, модернизируется навигационная система, в которую интегрируется аппаратура спутниковой навигации. Для отображения прицельной и навигационной информации вместо монохромного индикатора прямого видения на электроннолучевой трубке в кабине устанавливается многофункциональный цветной жидкокристаллический индикатор.
Большинство полученных Казахстаном в период 1996-2001 гг. из России 26 истребителей Су-27 в последние пять лет прошли капитально-восстановительный ремонт и модернизацию на 558 АРЗ в Барановичах.
Бомбометание пары казахстанских Су-27 на учениях «Взаимодействие-2008», июль 2008 г.
В результате ремонта и модернизации в Барановичах по крайней мере три из четырех казахстанских Су-27УБ превратились в двухместные многофункциональные истребители Су-27УБМ2 с широким арсеналом управляемого вооружения «воздух-поверхность». KADEX-2010, май 2010 г.
Следующий блок доработок включает адаптацию Су-27УБМ2 для применения станции активных радиоэлектронных помех «Сателлит» белорусской разработки и навигационно-прицельного оптико-электронного контейнера Litening израильской фирмы Rafael, который подвешивается на точку подвески под правым каналом воздухозаборника. Два контейнера станции помех «Сателлит» имеют оригинальное конструктивное исполнение: они устанавливаются на точки подвески пусковых устройств ракет Р-73, при этом возможность установки самого пускового устройства с ракетой сохраняется – оно крепится уже непосредственно к «Сателлиту».
Наконец, как на Су-27УБМ2, так и на одноместном Су-27, существенно совершенствуется комплексная система контроля силовой установки и самолетных систем и вводится система видеорегистрации. Информация записывается на современных носителях (флэш-память), что упрощает ее считывание и обработку на земле.
Прошедшие капитально-восстановительный ремонт и модернизацию в Барановичах истребители Су-27 и Су-27УБМ2 с 2010 г. несут боевое дежурство в составе Сил воздушной обороны Республики Казахстан, составляя основу 604-й авиабазы в Талдыкоргане, которая теперь носит имя «Барсы Жетысу» («Жетысу» – Семиречье).