Осуществляемые в последние годы в России, Белоруссии и на Украине ремонт и частичная модернизация авиатехники Сил воздушной обороны РК, безусловно, заметно повышают уровень боеспособности ВВС Казахстана. Однако, время берет свое, и, рано или поздно, самолеты и вертолеты, выпущенные еще в годы существования Советского Союза, все равно придется снимать с вооружения и отправлять на «заслуженный отдых». Сегодня в Казахстане нет ни одного боевого самолета моложе 23 лет, поэтому даже с учетом очередных продлений сроков службы, очевидно, что перед руководством Министерства обороны страны в полный рост встает вопрос обновления его авиапарка новой техникой. Такое обновление уже началось в армейской и транспортной авиации, получающих новые вертолеты Ми-17 (Ми-171) и ЕС145, самолеты Ан-74 и С-295М. В обозримом будущем, возможно, в страну поступят новые западные вертолеты ЕС725 и «транспортники» А400М.
Пока еще открыт вопрос, что выберет Казахстан в качестве преемников его нынешним истребителям МиГ-29, Су-27 и МиГ-31, штурмовикам Су-25 истребителям- бомбардировщикам МиГ-27, уже снятым с вооружения бомбардировщикам Су-24 и разведчикам Су-24МР, учебно-тренировочным Г-39. По соображениям эффективности-стоимости наиболее логичной заменой всему этому разнообразному парку могут стать один или два типа современных сверхзвуковых многофункциональных истребителей с широкими возможностями в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также дозвуковой учебно-боевой самолет с возможностью применения в качестве легкого штурмовика.
Не секрет, что одни из наиболее выгодных условий для приобретения такой техники может предоставить Казахстану сегодня Россия. Приобретение современных боевых самолетов в нашей стране не только обеспечит преемственность в строительстве авиапарка СВО РК и подготовке авиационного персонала, но и может обеспечить серьезную экономию для бюджета Казахстана с учетом его участия в Таможенном Союзе с Россией и Белоруссией.
Известно, что Казахстан уже несколько лет ведет переговоры о возможном приобретении партии новых российских учебно-боевых самолетов Як-130 и внимательно присматривается к новым российским предложениям в части многофункциональных истребителей семейств МиГ-29М/М2 (МиГ-35), Су-30МК (СМ) и Су-35. В этом отношении выставка KADEX – отличное место, чтобы представить товар лицом. Два года назад, на KADEX-2012, РСК «МиГ» впервые показала свой новый истребитель МиГ-29М2. Демонстрационные полеты, выполнявшиеся в Астане летчиками-испытателями Михаилом Беляевым и Станиславом Горбуновым, произвели очень большое впечатление на принимающую сторону. Лично опробовать МиГ-29М2 тогда смогли и представители командования казахстанских ВВС – первый заместитель командующего ВВС республики Улан Карбинов и Главнокомандующий Силами воздушной обороны РК генерал-лейтенант авиации Александр Сорокин. Они отметили существенно возросшие возможности машины, по сравнению с летающими сейчас в Казахстане МиГ-29.
Транспортная авиация СВО Казахстана уже перевооружается на новые тактические военно-транспортные самолеты С295М производства компании Airbus Defence & Space (справа), а в будущем, возможно, получит и несколько новейших оперативно-тактических самолетов А400М того же производителя (слева). Дебют А400М на казахстанской земле состоялся на KADEX-2014. Астана, май 2014 г.
В этом году на KADEX-2014 отправились сразу два новейших российских многофункциональных истребителя. Пилотаж МиГ-35 с бортовым №747 в небе Астаны демонстрировал экипаж в составе летчика-испытателя РСК «МиГ» Станислава Горбунова и штурмана-испытателя Николая Мурмилова, а эффектный сверхманевренный комплекс на Су-30СМ с бортовым №16 показывали ведущий летчик-испытатель корпорации «Иркут» Вячеслав Аверьянов и начальник отдела – летчик-инструктор Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Минобороны России подполковник Ашот Арустамов. Принимающая сторона была весьма удовлетворена увиденным, и показ в Астане МиГ-35 и Су-30СМ стал очередным важным этапом в процессе принятия Казахстаном решения о путях обновления парка боевых самолетов Сил воздушной обороны республики.
По приглашению Министерства обороны Казахстана на выставку KADEX-2014 с Иркутского авиазавода (филиал корпорации «Иркут») прибыл только что построенный там очередной серийный многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30СМ. Вскоре после завершения выставки он был передан в строевую часть ВВС России в Забайкалье.
Другой участник KADEX-2014 – многофункциональный истребитель МиГ-35. РСК «МиГ», уже успешно продемонстрировавшая на выставке в Астане два года назад МиГ-29М2, не без основания может надеяться на серьезный заказ от Минобороны Казахстана, заинтересованного в обновлении парка своей истребительной авиации.
Автор выражает признательность Антону Павлову и Андрею Кожемякину за дополнительные материалы и помощь в подготовке обзора
HELITECH 2014
В период с 14 по 16 октября 2014 г. в одном из лучших выставочных центров Амстердама – RAI – состоится очередная международная вертолетная выставка Helitech International 2014, которая проводится под эгидой Европейской вертолетной ассоциации EBA (European Helicopter Association. Свое участие в выставке уже подтвердили основные игроки мирового вертолетного рынка – ОАО «Вертолеты России», AgustaWestland, Airbus Helicopters, Bell Helicopter и др. Среди участников – компании из России, Украины, Австралии, Новой Зеландии, 13 европейских стран.
Helitech International – единственная европейская выставка, которая представляет исключительно гражданскую вертолетную продукцию и является важнейшим событием для производителей и покупателей вертолетной техники и услуг. Среди участников – крупнейшие производители, а также инновационные компании малого и среднего уровня.
Успешно проведя прошлую выставку, «Вертолеты России» планируют свое участие в Helitech International и в этом году. Основными их экспонатами должны стать две модели: многоцелевой Ka-32A11 ВС и перспективный многоцелевой Ка-62. Первый предназначен для перевозки пассажиров и грузов, а также крупногабаритных грузов на внешней подвеске. Он также может с успехом использоваться для строительно-монтажных работ, лесозаготовок, поиска и спасения, перевозки больных и раненых, патрулирования и поддержки спецопераций, а также для других целей. Ка-62 предназначен для перевозки грузов, транспортировки больных и раненых, для операций поиска и спасения, а также для работ в нефтегазовом секторе, для корпоративных перевозок.
Важной составляющей Helitech International 2014 должна стать насыщенная образовательная программа. На первый день выставки запланировано проведение конференции по бизнесу и стратегии, на второй – семинар ЕВА по вертолетной технике, на третий – симпозиум по безопасности.
Образовательная программа, в рамках которой выступит значительное количество именитых делегатов, затронет широкий спектр тем по различным вопросам, связанным с вертолетным рынком и перспективами развития вертолетной промышленности.
Более подробно с информацией по участию в выставке Helitech International 2014 и об ее образовательной программе можно ознакомиться на сайте www.helitechevents.com