Первые два летных образца J-20 тем временем продолжают испытания в летноиспытательном центре CFTE (China Flight Test Establishment) на авиабазе Сиань- Янлань (провинция Шэньси).
В марте 2013 г самолет №2002 на несколько месяцев вернулся в Чэнду и начал испытания по интеграции вооружения, выполнив первые полеты с габаритно-весовыми макетами ракет малой дальности PL-10, размещаемыми в боковых отсеках вооружения. Конструкция пусковой установки для PL-10 имеет свою изюминку – после вывода в поток АПУ на поворотных кронштейнах для возможности тепловой головке самонаведения ракеты захватить цель, створка отсека может быть обратно закрыта, поскольку имеет прорези под эти кронштейны. Китайские инженеры преподносят это как преимущество по сравнению с F-22, подразумевая «облагороженную» аэродинамику самолета, не «испорченную» открытым отсеком вооружения в режиме ближнего воздушного боя. Хотя для PL-10 и заявлен режим захвата цели после пуска (lock-on after launch, LOAL), захват цели до пуска уменьшает потери энергетики ракеты.
Второй J-20 в испытательном полете с открытыми створками основного отсека вооружения, в котором размещены габаритно-весовые макеты ракет PL-15
Испытания второго J-20 с выпущенными в поток из боковых отсеков вооружения габаритно-весовыми макетами ракет ближнего боя PL-10
Вернувшийся в CFTE после работ по интеграции вооружения в Чэнду второй прототип J-20 сменил бортовой номер с 2002 на 2004
В июле того же прошлого года начались полеты этой машины и с габаритно-весовыми макетами ракет большой дальности PL-15 в основном отсеке вооружения. В номенклатуру оружия J-20 также должны войти ракеты средней дальности PL-12C и PL-12D. Судя по имеющимся снимкам, сегодня в основном отсеке J-20 размещается четыре ракеты PL-15, но считается, что в будущем их число может быть увеличено до шести.
В настоящее время самолет №2001 получил новую – серую – окраску двух оттенков, а вернувшийся в CFTE второй J-20 – новый бортовой номер – 2004.
На фоне активно продолжающихся полетов J-20 и выхода уже третьего прототипа темп испытаний другой новинки китайского авиапрома – легкого истребителя пятого поколения J-21 (первоначально был известен под обозначением J-31) производства Шэньянской авиастроительной корпорации (Shenyang Aircraft Corporation, SAC) выглядит пока крайне вяло. Со времени первого вылета в октябре 2012 г. общее количество полетов этой машины едва ли перевалило за пару десятков. Возможно, это косвенно подтверждает сложившуюся версию о том, что проект был инициативой самой корпорации, в которой не заинтересованы ни ВВС, ни (пока) иностранные заказчики. Другой интересной версией является то, что проект был все же профинансирован китайским министерством обороны, но лишь с целью не допустить технологического отставания SAC от CAC.
Новая российская ракета-носитель «Союз-2.1в» на стартовой площадке космодрома Плесецк накануне ее первого запуска в конце декабря 2013 г.
Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ, академик Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского
Космические итоги 2013 года
В начале прошлого года стартовал международный проект, который сразу же привлек к себе огромное внимание. Голландская компания Mars One начала отбор будущих космонавтов, первые из которых должны будут в 2023 г. отправиться на Марс и основать там колонию. Их возвращение на Землю не запланировано.
Несмотря на то, что вероятность осуществления данного проекта близка к нулю, желание участвовать в нём выразили около 200 тыс. (!) человек. Больше всего заявок поступило из США – 24%. На втором месте Индия с 10% от общего числа запросов. Далее следуют Китай (6%), Бразилия (5%), Великобритания, Канада, Россия, Мексика (по 4%) и др. Люди хотят осваивать космические просторы. Это у них от природы. И количество желающих участвовать в проекте Mars One, а он, кстати, не единственный такого рода, лишнее тому подтверждение. Человек хочет летать в космос, чего бы это ему ни стоило. Даже с риском для жизни. Даже ценой своей жизни.
Более 50 лет назад человечество наконец-то реализовало свою вековую мечту и вырвалось на просторы Вселенной. Мы очень быстро осознали себя космической расой. И уже никогда вновь не станем рядовым биологическим видом. Мы запускаем спутники и направляем исследовательские зонды в направлении других планет. Живем и работаем в космосе. Изучаем Вселенную и следим за тем, что там происходит. Постигаем окружающий нас мир. Вышли на межзвездные просторы. Когда-нибудь выйдем на межгалактические просторы.
И у нас нет пути назад. Мы будем идти вперед. Быстро или медленно, но вперед. С легкостью или трудностями. Но вперед. И только вперед.
А теперь, оставив пафос, вернемся «с небес на землю» и поговорим о 2013 г. О проблемах, которые в минувшем году встали «во весь рост». О свершениях, которыми ушедший в историю год, несмотря ни на что, был богат. О путях, по которым мы будем двигаться дальше.
Презентация корейской ракеты-носителя KSLV-1, успешно стартовавшей 30 января 2013 г.
Индийская ракета- носитель PSLV с марсианским зондом «Мангальян» накануне запуска в начале ноября 2013 г.
Начнем, как обычно, с самого «интересного». Правда, это интересное не всегда бывает приятным. Итак, какие 10 главных космических событий хотелось бы выделить в 2013 г.?
1. Начало реформы ракетно-космической отрасли России
О том, что ракетно-космическая отрасль России нуждается в реформировании, стали активно говорить три года назад, хотя необходимость этого появилась гораздо раньше – еще до того, как началась нескончаемая череда аварий с нашими ракетами и спутниками. Но, как это часто бывает, реформу откладывали на потом, пока дальше тянуть стало совсем невозможно.
Первым шагом реформы стала смена руководства в Федеральном космическом агентстве. В октябре 2013 г. был отправлен в отставку Владимир Поповкин, возглавлявший Роскосмос чуть больше двух лет, а на его место пришел Олег Остапенко. Произошли и другие кадровые перестановки в агентстве.
А затем, 2 декабря, президент России подписал указ о реформировании ракетнокосмической отрасли. Документ предусматривает создание Объединенной ракетнокосмической корпорации, в состав которой войдут практически все предприятия отрасли, ранее подведомственные Роскосмосу. Функции самого агентства также меняются, у него останутся только центральный аппарат, научные учреждения и наземная инфраструктура.
На формирование ОРКК уйдет не менее полутора лет. Значит, первые плоды реформ мы будем пожинать не ранее 2015 г А о том, правильный ли путь выбран, можно будет говорить еще через несколько лет.
2. Южная Корея – 11-я космическая держава
30 января 2013 г. с южнокорейского космодрома Наро состоялся запуск ракеты-носителя KSLV-1 с исследовательским спутником STSAT-2C. Старт оказался успешным, и Южная Корея вошла в «Большой космический клуб» на правах 11-го его участника.
«Путь к славе» для Южной Кореи был непростым. Создание собственного космического носителя заняло почти 10 лет и велось с помощью российского Центра имени М.В. Хруничева – «хруничевцы» сделали первую ступень ракеты.
Первую попытку стать космической державой Южная Корея предприняла в августе 2009 г Но состоявшийся тогда старт оказался неудачным – не штатно отделились створки головного обтекателя, и спутник на орбиту не вышел. Комом оказался и второй блин, который корейцы попытались «испечь» год спустя. На этот раз авария произошла на участке работы первой ступени.
Два года ушло на то, чтобы подготовиться к третьему пуску. Его несколько раз откладывали, опасаясь новой неудачи. Сначала старт перенесли с августа 2012 г. на октябрь, потом на ноябрь, затем на январь 2013 г. И вот, в самом конце первого месяца минувшего года пуск состоялся и стал успешным. Единственное, что омрачало праздник южнокорейских ракетчиков – то, что Северная Корея запустила свой спутник на полтора месяца раньше. В этом вопросе идеи чучхе оказались эффективнее рыночной экономики.