Фюзеляж и оперение на 70% по массе выпоняются из композиционных материалов. Наиболее важные части фюзеляжа, форма которого выполнена с учетом снижения радиолокационной заметности, имеют локальное бронирование. Изготовление фюзеляжа и оперения осуществляется компанией Aurora Flight Sciences на предприятии в Бриджпорте, штат Западная Вирджиния, подключившейся к программе Raider в 2011 г.
Шасси вертолета – трехопорное с хвостовым колесом, основные опоры убираются в закрывающиеся ниши в фюзеляже (примечательно, что у ранее демонстрировавшегося полноразмерного макета S-97 трехопорное шасси имело носовую опору).
Экипаж S-97 состоит из двух человек, размещаемых в пилотской кабине по схеме «рядом». В грузовой кабине могут помещаться шесть десантников на специальных амортизируемых сидениях по схеме «3+3» поперек кабины, или дополнительные топливные баки, или перевозимые грузы и вооружение. По словам представителей компании-разработчика, в перспективе планируется обеспечить возможность применения вертолета с экипажем из одного пилота и даже в беспилотном варианте.
На прототипах «Рейдера» используется турбовальный двигатель General Electric YT706 мощностью 2600 л.с. (применяется на модернизированных многоцелевых вертолетах UH-60M Black Hawk). На серийных машинах в перспективе предполагается устанавливать новые более мощные двигатели.
Вооружение S-97 включает блоки НАР по семь ракет калибра 70 мм, ПТУР Hellfire, контейнеры с 12,7-мм или 7,62-мм пулеметами и т.д. Во время выкатки 2 октября 2014 г. прототип был вооружен пулеметным контейнером и блоком НАР. Вертолет планируется оснащать современным комплексом обзорно-прицельного оборудования, включающим оптико-электронные, тепловизионные, лазерные и иные средства обнаружения и целеуказания.
Диаметр несущего винта, м 10,4
Длина вертолета, м 11,0
Диаметр толкающего винта, м 2,1
Ширина вертолета (по оперению), м 4,9
Высота (без винтов), м 2,0
Максимальная взлетная масса 5200
Максимальная скорость, км/ч 445
Крейсерская скорость (с внешними подвесками), км/ч… 407
Статический потолок (при +35°С), м 1800
Дальность полета, км, не менее 600
Максимальная продолжительность полета, ч 2,7
Су-34: в строю уж полсотни новых фронтовых бомбардировщиков
15 октября 2014 г. на Новосибирском авиационном заводе компании «Сухой» состоялась передача Министерству обороны очередной партии из шести многофункциональных фронтовых бомбардировщиков Су-34. Самолеты поступили в состав бомбардировочного авиаполка в Морозовске (Ростовская область), где заменяют фронтовые бомбардировщики предыдущего поколения Су-24М.
Су-34 принят на вооружение российских ВВС Постановлением Правительства Российской Федерации 20 марта 2014 г. Первые серийные самолеты этого типа были переданы Министерству обороны в конце 2006 г., а с 2011 г. началось перевооружение на них строевых частей ВВС, ранее оснащавшихся фронтовыми бомбардировщиками Су-24М. Первой из них стала авиабаза в Воронеже (Балтимор), получившая в период с декабря 2011 по октябрь 2013 гг. в общей сложности 24 самолета Су-34, которыми были полностью укомплектованы две бомбардировочные эскадрильи.
Перевооружение с Су-24М на Су-34 бомбардировочного авиаполка в Морозовске началось в ноябре прошлого года. К началу 2014 г. в него поступили первые девять таких самолетов. Еще шесть машин перелетели с Новосибирского авиазавода в Морозовск в июне и июле этого года. С октябрьской поставкой шести следующих бомбардировщиков здесь теперь имеется уже 21 самолет Су-34. Таким образом, к концу этого года перевооружение морозовского полка завершится, и за ним последуют другие части российских ВВС, пока еще эксплуатирующие самолеты предыдущего поколения Су-24М.
Стоит напомнить, что кроме Воронежа и Морозовска поставленные Министерству обороны бомбардировщики Су-34 несут службу в Центре подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний в Липецке (первый самолет прибыл сюда еще летом 2007 г.), еще несколько машин летает в Государственном летно-испытательном центре в Ахтубинске.
В рамках трех подписанных госконтрактов до 2020 г. ВВС должны получить почти 130 фронтовых бомбардировщиков Су-34, из них полсотни уже находятся в строю. Первые два контракта (2006 г. – на пять машин и 2008 г. – на 32) уже выполнены. В настоящее время реализуется беспрецедентный по своему объему государственный контракт, заключенный между Минобороны и компанией «Сухой» в феврале 2012 г. и предусматривающий поставку в ВВС в течение 2013-2020 гг. в общей сложности 92 самолетов Су-34.
В рамках имеющегося Гособоронзаказа Новосибирский авиационный завод компании «Сухой» планомерно увеличивает годовые объемы производства. Так, если в 2006-2008 гг. он выпускал всего по одному Су-34 в год, то затем начался неуклонный рост: в 2009 г. – два самолета, в 2010 г. – четыре, в 2011-м – шесть, в 2012-м – 10, в 2013-м – 14. Планом текущего года был предусмотрен выпуск в Новосибирске 16 новых Су-34, но не исключено, что завод сможет даже превысить план и передаст в войска 18 машин. А.Ф.
10 октября 2014 г., в регулярно проводимый теперь Министерством обороны России день единой военной приемки, на Комсомольскомна-Амуре авиационном заводе компании «Сухой» состоялась передача российским ВВС новой авиационной техники. В состав очередной партии боевых самолетов, сданных заказчику, вошли три одноместных сверхманевренных многофункциональных истребителя Су-35С и два двухместных многоцелевых Су-30М2.
Три Су-35С, которые в отличие от ранее поставленных в ВВС истребителей этого типа темносерой окраски имеют новый светло-голубой камуфляж, поступили в 23-й Таллинский истребительный авиаполк на аэродроме Дзёмги в Хабаровском крае. В начале этого года этот полк стал первым в российских ВВС, начавшим перевооружаться на самолеты Су-35С. В ходе торжественной церемонии 12 февраля 2014 г. Военно-воздушным силам были переданы 12 таких истребителей, благодаря чему в Дзёмгах была полностью перевооружена с Су-27СМ на Су-35С первая эскадрилья. С 24 марта дзёмгинские летчики приступили к плановым полетам на новейших истребителях.
28 мая 2014 г. четыре Су-35С поступили и в Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны России в Липецке. Здесь на них проходят практическую проверку разрабатываемые специалистами Липецкого авиацентра руководства по технике пилотирования, навигации и боевому применению нового истребителя, а также будет осуществляться переучивание летного и технического состава строевых частей ВВС России, перевооружаемых на этот тип самолета.
Согласно государственному контракту, заключенному в августе 2009 г. между Министерством обороны России и компанией «Сухой», в период до 2015 г. в ВВС должно быть поставлено 48 истребителей Су-35С. К началу ноября российским военным передано уже 25 таких самолетов (включая машины, проходящие Государственные совместные испытания в ГЛИЦ МО РФ). В ближайшее время в войска смогут отправиться еще три Су-35С. Ожидается, что они также поступят в дзёмгинский полк. А вот следующие шесть истребителей, выпуск которых предусмотрен планом этого года, скорее всего, отправятся уже в другую часть. А.Ф.
Андрей ФОМИН В статье использованы фотографии с интернет-портала Chinese Military Aviation
Китайская история «Сухого»