Большой «грузовик» и маленький: Boeing 747-400F AirBridgeCargo и Boeing 737-400F «АТРАНа», оба перевозчика входят в группу компаний «Волга-Днепр»
С прошлого лета свои грузовые самолеты есть и у «Трансаэро», взявшей в лизинг у ИФК два Ту-204-100С
Если в парке пассажирских самолетов российских авиакомпаний отечественные воздушные суда уже почти полностью вытеснены «иномарками» (их доля среди дальнемагистральных лайнеров на начало года превышала 83%, а среднемагистральных – 89%), то в числе «грузовозов» преобладают машины отечественного производства. По данным Росавиации на сентябрь 2014 г., в коммерческой эксплуатации в стране находится 122 грузовых (транспортных) самолета, из них всего 15 (или 12%) – «иномарки». Самый массовый тип грузового самолета в России сегодня – Ил-76 (49 машин у девяти авиакомпаний). 17 свертяжелых Ан-124-100 «Руслан» эксплуатируют «Волга-Днепр» и «224-й Летный отряд». Некогда самых распространенных на грузовых перевозках Ан-26 остается всего 17 машин: остальные или переоборудованы в пассажирские Ан-26-100 и Ан-26Б-100, или уже исчерпали свой ресурс. «Ветеранов» Ан-12 и вовсе сохраняется в строю всего четыре штуки (по два у «АТРАНа» и у «Космоса»).
Из поставок новых отечественных грузовых самолетов в последние годы можно отметить только пять Ил-76ТД-90ВД с современными двигателями ПС-90А-76, поступивших в авиакомпанию «Волга- Днепр» в 2006-2012 гг., и пару Ту-204-100С (RA-64051 и RA-64052), летающих с прошлого лета в «Трансаэро».
Несмотря на то, что в парке авиакомпании «Авиастар-ТУ» всего три Ту-204С, в этом году она входит в десятку ведущих грузовых авиаперевозчиков России
Свой первый грузовой Boeing 757-200F авиакомпания «Якутия» эксплуатирует с мая 2011 г., а нынешним летом получила вторую аналогичную машину
| Парк грузовых (транспортных) самолетов в авиакомпаниях России на сентябрь 2014 г. | |
|---|---|
| Авиакомпания | Парк |
| Абакан Эйр | Ил-76 (5) |
| Авиакон Цитотранс | Ил-76 (5) |
| Авиастар-ТУ | Ту-204С (3) |
| АЛРОСА | Ил-76 (2) |
| Амур | Ан-26 (2) |
| АТРАН | Ан-12 (2), B737F (2) |
| Волга-Днепр | Ан-124 (10), Ил-76 (5) |
| ИрАэро | Ан-26 (6) |
| КАПО Авиа | Ан-26 (2), Ил-62М (1) |
| Катэкавиа | Ан-26 (1) |
| Космос | Ан-12 (2) |
| Костромское АП | Ан-26 (1) |
| КрасАвиа | Ан-32А (2) |
| МЧС России | Ил-76 (6) |
| Полярные авиалинии | Ан-26 (1) |
| Псковавиа | Ан-26 (2) |
| Русское небо | Ил-76 (1) |
| Трансаэро | Ту-204-100С (2) |
| ЧукотАВИА | Ан-26 (1) |
| ШАР инк. | Ан-74 (4), Ил-76 (3) |
| ЭйрБриджКарго | B747F (12) |
| ЮТэйр (ЗАО) | Ан-74 (6) |
| ЮТэйр-Экспресс | Ан-26 (2) |
| Якутия | B757F (1) |
| 223 ЛО | Ил-76 (5) |
| 224 ЛО | Ан-124 (7), Ил-76 (17) |
Крупнейшим заказчиком грузовых воздушных судов зарубежного производства является входящая в группу «Волга- Днепр» компания AirBridgeCargo. В течение 2012-2013 гг. в рамках имевшегося контракта она получила прямо с завода пять новейших Boeing 747-8F. А 19 октября этого года в Шереметьево прибыл шестой такой самолет (получил регистрационный номер VP-BVR).
Судя по срокам его поставки, вероятно, решение о закупке было принято недавно, и этот борт появился на рынке неожиданно – по всей видимости, в условиях кризиса от него отказался один из других клиентов Boeing. На недавнем международном форуме «Крылья России» представитель компании заявил, что в 2015 г. парк AirBridgeCargo пополнится еще двумя Boeing 747. Такое решение принято с целью использовать кризис в авиационной отрасли для приобретения новых воздушных судов на более выгодных условиях. Сегодня AirBridgeCargo располагает уже 13 самолетами Boeing 747, из которых шесть – новейшей модели 747-8F и семь – модели 747-400F.
AirBridgeCargo в течение 2012-2013 гг. получила все пять предусмотренных контрактом с Boeing новейших грузовых самолетов модели 747-8F, а нынешней осенью приобрела неожиданно «освободившуюся» еще одну такую машину
В парке компании «АЛРОСА» всего пара Ил-76ТД. но по итогам прошлого года она стала десятым грузовым перевозчиком России
В следующем году увеличит свой парк еще одна компания, входящая в группу «Волга-Днепр»: «АТРАН» получит еще один грузовой Boeing 737. Напомним, первые два Boeing 737-400F перевозчик получил в 2012 г. Решение по пополнению парка обусловлено более чем успешными показателями роста авиакомпании: если в 2013 г. она не входила даже в первую двадцатку, то по итогам 9 месяцев 2014 г. заняла сразу 10-е место по грузовым перевозкам в России, доставив 10,2 тыс. т грузов (рост на 243% к аналогичному периоду прошлого года).
В этом году второй грузовой «иномаркой» обзавелась и авиакомпания «Якутия». Напомним, первый Boeing 757-200F (VQ-BOX) выпуска 1990 г. летал под ее флагом с мая 2011 г. Второй приобретенный «Якутией» самолет аналогичного типа (VQ-BPY), выпущенный в 1992 г., прибыл в нашу страну 2 июня 2014 г. «Якутия» входит в первую десятку российских авиакомпаний по перевозкам грузов и почты на внутренних воздушных линиях. В 2013 г., правда, «Якутия» несколько утратила свои позиции, перевезя всего 9,7 тыс. т. Поможет ли компании вернуться на более высокие строчки рейтинга новый «грузовик», покажут итоги 2014 г.