Производство и поставки новых российских пассажирских и транспортных самолетов в 2010-2014 гг.
Девять SSJ100-95B были изготовлены в прошлом году по заказу СП SuperJet International, которое после кастомизации поставляет их мексиканской авиакомпании Interjet
Предварительными планами прошлого года предусматривалась постройка и поставка предприятиями ОАК около 40 региональных SSJ100, восьми Ан-148, двух первых серийных Ил-76МД-90А, нескольких Ту-214 в спецверсиях и первых серийных самолетов-амфибий Бе-200ЧС таганрогской сборки. Не входящее в ОАК самарское ОАО «Авиакор – авиационный завод» планировало изготовить четыре новых Ан-140-100 по заказам Минобороны.
В целом предприятия ОАК почти справились с намеченными планами производства, особенно с учетом их уточнений в течение года по фактической ситуации с заказчиками и финансированием. В 2014 г. в Комсомольске-на-Амуре поднялись в воздух 34 новых «суперджета» – на 10 больше, чем годом раньше. В Воронеже построили три новых Ан-148-100Е, поставив заказчикам шесть таких самолетов (с учетом изготовленных ранее), поднят в воздух после переоборудования в пассажирскую спецверсию ранее не поступавший в эксплуатацию Ил-96-400Т. В Казани изготовили два новых Ту-214 в специальных версиях. В Ульяновске построили два первых серийных Ил-76МД-90А, первый из которых был сдан заказчику. А вот завершение сборки первых Бе-200 таганрогского производства перешло на 2015 г. Таким образом, всего за 2014 г. предприятиями ОАК был изготовлен и облетан 41 новый пассажирский и транспортный самолет (включая спецверсии) – почти на 25% больше, чем годом раньше, когда в воздух поднялись 33 машины. В эксплуатацию поступило 36 новых самолетов – в полтора раза больше, чем в 2013-м. Передача эксплуатантам еще двух десятков уже облетанных SSJ100, а также нескольких других самолетов перенесена на 2015 г.