Компания также успешно провела маркетинговую кампанию и добилась заключения соглашения с Турцией на лицензионную сборку на ее территории 109 вертолетов S-70i Black Hawk. Кроме того, ВМС Индии выбрали S-70B Seahawk в качестве многоцелевого вертолета корабельного базирования.
В 2014 г. компания вывела на испытания два прототипа новых вертолетов – тяжелого транспортного CH-53K и перспективного вооруженного разведывательного S-97 Raider, который разработан с широким использованием задела, полученного по программе экспериментального вертолета Х2 (подробнее о S-97 Raider – см. «Взлёт» №11/2014, с. 18-21). Обе машины должны выполнить первый полет в течение 2015 г.
В настоящее время Sikorsky серийно выпускает многоцелевые военные вертолеты UH-60M Black Hawk и созданные на его базе экспортный S-70, медико-эвакуационный HH-60M Medevac, корабельные MH-60S, MH-60R и S-70B Naval Hawk (на экспорт), а также коммерческие многоцелевые S-76 и S-92.
По данным ассоциации GAMA, в минувшем году Sikorsky поставил заказчикам 231 вертолет, включая 59 гражданских S-76 и S-92 (на общую сумму 1,271 млрд долл.) и 172 военных Black Hawk и Seahawk.
Полученный в июле 2012 г. от Пентагона пятилетний контракт предусматривает поставку около 650 вертолетов семейства Н-60, предназначенных как для силовых ведомств США, так и для зарубежных стран в рамках программы FMS (Foreign Military Sales).
Средний многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет AW189 с двумя двигателями CT7-2E1 взлетной мощностью по 2000 л.с. создан на базе AW149 (немного увеличенной военной версии популярнейшего AW139) и предназначен для перевозки до 19 пассажиров при 1-2 пилотах на расстояние до 900 км и более, в первую очередь при выполнении офшорных операций в интересах нефтегазодобывающих компаний. Максимальная взлетная масса AW189 увеличена до 8300 кг.
В программе сертификационных испытаний участвовало три прототипа: P3 с серийным №49003 и регистрацией I-RAIH (впервые взлетел 21 декабря 2011 г.), P4 (№49004, I-RAIC, 2012 г.) и P5 (№49005, I-PTFF, 2013 г.), а также первый серийный AW189 (№49007, I-RAID, затем G-OENA), взлетевший 10 октября 2013 г. Сертификат типа на AW189 выдан Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) 7 февраля 2014 г., американскими властями (FAA) – в марте 2015 г.
Серийные поставки AW189 начаты в прошлом году передачей машины №49008 британской компании Bristow (всего заказала 11 таких вертолетов). До конца 2014 г. заказчикам поставлено 10 машин. Среди первых операторов также катарская Gulf Helicopters (заказала 15 вертолетов), датская Bel-Air Aviation (3), малайзийская Weststar (2).
29 декабря 2014 г. подписано соглашение с компанией «Роснефть» на поставку ей в период до 2025 г. в общей сложности до 160 вертолетов AW189, сборка которых, как ожидается, будет вестись СП «ХелиВерт» в подмосковном Томилино. На первом этапе планируется поставить два, а затем еще восемь AW189. По официальным данным AgustaWestland, в начале 2015 г. портфель заказов на AW189 превышал 130 машин, в эксплуатацию были поставлены первые 13.
Третий летный экземпляр среднего вертолета AW189 в окраске первого эксплуатанта – британской компании Bristow Helicopters, подразделения американской группы Bristow Group. Поставки AW189 этому и ряду других операторов стартовали в 2014 г.
Для итальянской компании AgustaWestland, входящей в состав многопрофильной промышленной группы Finmeccanica, минувший год оказался весьма успешным. Именно вертолетостроители в 2014 г. внесли основной вклад в вывод материнской Finmeccanica из непростого положения. По данным отчета Finmeccanica, она в минувшем году сумела выйти на приемлемую рентабельность, нарастить выручку и показатели прибыли, а также принять новый пятилетний план развития. В частности, показатель EBIT за 2014 г. составил 692 млн евро, тогда как годом ранее был показан убыток в 14 млн евро.
AgustaWestland в 2014 г. получила выручку 4,376 млрд евро (на 8,1% больше, чем в 2013 г.), а совокупная стоимость заключенных в прошлом году контрактов достигла 4,556 млрд евро (рост на 3,9%, а абсолютном исчислении заказано на 27 вертолетов больше, чем в 2013 г.).
Рост выручки обусловлен, в первую очередь, увеличением доходов от продажи сервисных услуг и выполнения работ по послепродажному обслуживанию, для чего AgustaWestland активно использует мощности более чем 90 специализированных центров, расположенных на пяти континентах. Важный вклад внесли контракты с британским военным ведомством на модернизацию 25 вертолетов AW101 Merlin (программа MLSP – Merlin Life Sustainment Programme) и на техобслуживание парка вертолетов Apache AH Mk1 в течение пяти лет (общая стоимость контрактов – 910 млн евро).
Заметную роль сыграли и поставки новой техники. В 2014 г. к заказчикам поступили первые вертолеты AW189 (всего до конца года поставлено 10 таких машин, сертифицированных в феврале 2014 г. по нормам EASA, а нынешней весной и в США), а итальянской армии были переданы пять выпущенных по лицензии тяжелых транспортных вертолетов CH-47F. В итоге, итальянским вертолетостроителям удалось сгладить серьезные негативные последствия, вызванные расторжением в январе 2014 г. индийским правительством после коррупционного скандала контракта на поставку партии из 16 вертолетов AW101 в комплектации VVIP на сумму 770 млн долл.
По данным ассоциации GAMA, в 2014 г. AgustaWestland поставила заказчикам 102 гражданских вертолета AW109, AW119Ke, AW139 и AW189 суммарной стоимостью почти 1,1 млрд долл., а также 78 вертолетов военного назначения (AW109, AW119Ke, AW139, AW159, AW101, T129, а также CH-47F и W3 польской разработки). Несомненным лидером поставок является средний многоцелевой AW139, собираемый на нескольких производственных линиях, в т.ч. в России. В 2014 г. коммерческие операторы получили 65 новых AW139, военные и государственные заказчики – 36, а всего в эксплуатации находится уже более 700 таких вертолетов.
Прогноз аналитиков компании по выручке на текущий год – достижение показателя в 4,5 млрд евро при двухзначной рентабельности. Достичь этого планируется в основном за счет наращивания поставок гражданских вертолетов. В частности, в этом году планируется завершить сертификацию 10-местного AW169 и приступить к его поставкам (к этому году AgustaWestland располагала заказами более чем на 120 таких машин). Наряду с производством AW139 будет наращиваться выпуск AW189, на который к концу 2014 г. имелось более 130 заказов. А 29 декабря 2014 г. компания «Роснефть» заключила с компанией AgustaWestland соглашение на поставку в период до 2025 г. в общей сложности до 160 вертолетов AW189, что сделало российского нефтедобывающего гиганта крупнейшим заказчиком вертолетов этой модели. Исполнение контракта будет возложено в значительной степени на российско-итальянское СП «ХелиВерт», которое будет осуществлять финальную сборку вертолетов (с 2012 г. оно ведет сборку AW139). Также соглашением предусмотрено выполнение работ по послепродажному обслуживанию и пр.
В активной стадии находятся и работы по коммерческому конвертоплану AW609 Tiltrotor, права на который были полностью выкуплены у Bell Helicopter в 2011 г. В настоящее время на испытаниях находятся два прототипа, которые налетали уже около 1200 ч, завершается сборка третьего, а в следующем году планируется выпустить четвертый. Сертификация AW609 в США по нормам FAA намечена на 2017 г.
Портфель заказов AgustaWestland в стоимостном выражении по состоянию на конец 2014 г. достиг отметки 12,249 млрд евро. Как заявил на недавней выставке HeliExpo 2015 в Орландо старший исполнительный директор AgustaWestland Даниэль Ромити, за 2014 г. компания получила заказы более чем на 230 вертолетов совокупной каталожной стоимостью 3,45 млрд долл. Он подчеркнул, что объем заказов вырос на 37% преимущественно за счет высокой активности со стороны рынка шельфовой нефтегазодобычи, где, по словам Ромити, компания AgustaWestland занимает 43% рынка.