Липецкие Су-25 показали эффектный маловысотный пилотаж с цветными дымами
Главком ВВС генерал-полковник Бондарев награждает «Стрижей»
Фото на память после завершения соревнований «Авиадартс-2015» на фоне трех наиболее современных самолетов липецкого авиацентра - Су-35С, Су-34 и Су-30СМ
Среди экипажей боевых вертолетов армейской авиации лучшими стала пара капитанов Владимира Оханова и Андрея Толкачева на Ка-52 из Черниговки (Приморский край), на втором месте — пара майора Абрамова и капитана Кузнецова из Джанкоя также на Ка-52, третье поделили две пары — капитанов Райческова и Белоусова на Ка-52 из Торжка и капитанов Борисова и Брантова на Ми-35М из Кореновска. Лучшими экипажами транспортно-боевых вертолетов Ми-8 стала пара капитанов Артема Силвванского и Эрика Лукманова из Ростова-на-Дону, вторыми — капитанов Дмитриева и Крвюлова из Клина, третьими — капитанов Гареева и Пашкина из Толмачево.
Победители всероссийского этапа конкурса «Авиадартс-2015» получили кубки, медали и ценные подарки — музыкальные стереосистемы и смартфоны. Победителям же международного этапа «Авиадартс-2015», который должен пройти в начале августа на полигоне «Дубровичи» под Рязанью, достанутся автомобили. В нем, помимо лучших российских экипажей, должны принять участие летчики из Белоруссии, Казахстана и Китая, а в качестве наблюдателей готовятся присутствовать представители Армении, Египта, Индии и, возможно, Пакистана. Экипажи ВВС этих стран могут присоединиться к международным соревнованиям летного мастерства «Авиадартс» уже в следующем году.
К 120-летию П.О. СУХОГО
В этом году авиационная общественность отмечает 120 лет со дня рождения выдающегося отечественного авиаконструктора Павла Осиповича Сухого (22.07.1895-15.09.1975), основателя и многолетнего руководителя ОКБ, ныне носящего его имя, автора большого семейства боевых самолетов марки «Су».
Трудовой путь П.О. Сухого в авиации начался в 1925 г. после получения диплома инженера в МВТУ. В ЦАГИ под руководством Андрея Туполева он работал над истребителем И-4, затем - цельнометаллическим И-14. В 1932 г. Сухой был назначен ответственным руководителем по проектированию и постройке самолета РД (АНТ-25), на котором в 1934 г. установлен мировой рекорд дальности и продолжительности полета по замкнутому маршруту. В 1937 г. экипажи Валерия Чкалова и Михаила Громова совершили на АНТ-25 свои легендарные перелеты через Северный полюс в Америку. В 1938 г. на самолете ДБ-2Б «Родина», проектирование и постройка которого велись под руководством Павла Сухого, рекордный перелет на дальность выполнил экипаж в составе Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Расковой.
В 1938-1939 гг. П.О. Сухой принимал участие в конкурсе на создание ближнего бомбардировщика «Иванов» и победил в нем. С этой победой пришла возможность организовать самостоятельное конструкторское бюро. Его первенец - Су-2 - был успешно испытан и строился серийно. Самолет участвовал в Великой Отечественной войне в качестве штурмовика и ближнего бомбардировщика. В трудные военные годы под руководством Сухого создавались более совершенные боевые машины. За одну из них - штурмовик Су-6 - П.О. Сухой в 1943 г. был удостоен Сталинской премии I степени.
С началом эры реактивной авиации ОКБ под руководством главного конструктора Сухого приступает к созданию принципиально новых самолетов. В 1945 г. проектируется опытный реактивный истребитель Су-9, а затем Су-11, Су-15, Су-17, при создании которых в тесном содружестве с авиационной наукой и, прежде всего, с ЦАГИ отрабатываются новые решения, идет продвижение по скорости. Но в 1949 г. советское правительство, изменив приоритеты, расформировывает конструкторское бюро. Павел Осипович начинает работать заместителем Андрея Туполева. Под его руководством создается модификация Ту-2 - учебно-тренировочный бомбардировщик УТБ.