МС-21 должен стать основной гражданской самолетостроительной программой ОАК в данном классе летательных аппаратов и с конца текущего десятилетия прийти на смену в российских авиакомпаниях нынешним самолетам Ту-154М, составив достойную конкуренцию самолетам иностранного производства типа А320 и B737.
Основные варианты:
МС-21-300 — базовая версия самолета на 180 мест в одноклассной компоновке (от 163 до 211 в других вариантах компоновки);
МС-21-200 — укороченная версия на 150 (135—176) мест, длина фюзеляжа уменьшена на 5,6 м.
Первый полет прототипа МС-21-300 намечен на 2016 г., сертификация и начало поставок — на 2018 г.
К августу 2015 г. портфель твердых заказов на МС-21 включал 175 машин.
| Характеристики реактивных региональных и ближнемагистральных самолетов | ||||
| Як-42Д | Ан-148-100В | Ан-148-100Е | SSJ100-95 | |
| Длина самолета, м | 36,38 | 29,13 | 29,13 | 29,94 |
| Размах крыла, м | 34,88 | 28,91 | 28,91 | 27,8 |
| Площадь крыла, м² | 150,0 | 87,32 | 87,32 | 77 |
| Масса пустого самолета, т | 33 | |||
| Максимальная взлетная масса, т | 57,5 | 41,95 | 43,7 | 45,88/49,45* |
| Масса полезной нагрузки, т | 13,5 | 9,0 | 9,0 | 12,245 |
| Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 810 | 800-870 | 800-870 | 830 |
| Практический потолок, м | 9600 | 11 600 | 11 600 | 12 250 |
| Дальность полета, км (при числе пасс.) | 2790 (120) | 3500 (75) | 4400 (75) | 3050/4580* (98) |
| * в варианте увеличенной дальности (SSJ100-95LR) | ||||
Число Ту-154 у коммерческих эксплуатантов в последнее время сократилось до минимума, в то же время они еще довольно активно летают в интересах Минобороны и СЛО «Россия». На снимке - Ту-154Б2 российских ВВС
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: «Авиакор»
Первый полет: 1982
Производство: 1982-2012
Среднемагистральный пассажирский самолет с тремя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30КУ-154 тягой 10 500 кгс для перевозки 164— 180 пассажиров на расстояние до 3800 км со скоростью 900—935 км/ч. Первый полет на прототипе Ту-154 с тремя двигателями НК-8-2 состоялся 3 октября 1968 г., на опытном образце Ту-154М — в 1982 г.
Первой массовой модификацией стал Ту-154Б (1975 г.) с двигателями НК-8-2у. Серийное производство самолетов Ту-154 осуществлялось на заводе «Авиакор» (г. Самара) с 1969 г. Всего выпущено 920 самолетов всех модификаций, в т.ч. 316 Ту-154М, из которых более 160 самолетов было поставлено на экспорт в 17 зарубежных стран.
На базе Ту-154М в рамках международной программы «Открытое небо» создан и эксплуатируется самолет воздушного наблюдения Ту-154М-ОН. Ту-154 послужил базой для постройки ряда летающих лабораторий, в т.ч. экспериментального самолета Ту-155, на который устанавливался двигатель НК-88, работающий на жидком водороде (облет выполнен 15 апреля 1988 г).
К 2015 г. в российской гражданской авиации оставалось в эксплуатации 16 самолетов Ту-154, из них в коммерческих авиаперевозках было задействовано десять.
| Характеристики среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов | ||||||
| Ту-154М | Ту-204-100 | Ту-204-300 | Ту-214 | МС-21-200 | МС-21-300 | |
| Длина самолета, м | 47,92 | 46,14 | 40,19 | 46,16 | 36,8 | 42,3 |
| Размах крыла, м | 37,55 | 41,8 | 41,8 | 41,8 | 35,9 | 35,9 |
| Площадь крыла, м² | 201,45 | 184,2 | 184,2 | 184,2 | ||
| Максимальная взлетная масса, т | 100 | 103 | 107,5 | 110,75 | 72,39 | 79,25 |
| Масса полезной нагрузки, т | 18 | 21 | 18 | 25,2 | 17,56 | 22,6 |
| Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 900 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 |
| Практический потолок, м | 11 900 | 12 100 | 12 100 | 12 000 | 12 000 | 12 000 |
| Дальность полета, км (при числе пассажиров) | 3800 (164) | 4200 (210) | 5800(164) | 7200(210) | 6000 (135) | 5900 (163) |