Первый, с кем мы беседуем, — генеральный директор ГосНИИАС Сергей Желтов. Сергей Юрьевич работает в институте с 1982 г. Прошел путь от младшего научного сотрудника до первого заместителя генерального директора. С марта 2006 г. он — генеральный директор ГосНИИАС, в мае того же года избран членом-корреспондентом Российской академии наук. Является продолжателем научной школы ГосНИИАС, созданной академиком Е.А. Федосовым. Непосредственно участвовал в разработке компьютерных моделей сложных человеко-машинных систем управления летательными аппаратами, с 1985 г. активно работает в области научных исследований, связанных с обработкой видеоинформации.
Сергей Желтов начинает свой рассказ с новой разработки ГосНИИАС — комплекса по отработке перспективного ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21. Комплекс создается на территории института, под него выделено, реконструировано и оборудовано помещение большого цеха.
«Если рассматривать конкретные работы в сфере гражданской авиации, то ГосНИИАС сегодня плотно задействован в реализации программы самолета МС-21, — рассказывает Сергей Желтов. — В институте создаются совместно с корпорацией «Иркут» комплексы «электронная птица» и «железная птица» — варианты комплексов полунатурного моделирования с возможностью проверки и доработки конкретных систем и оборудования самолета, его программного обеспечения.
До конца 2015 г. здесь планируется начать размещение элементов конструкции и систем МС-21, в частности кабины и других элементов самолета. «В отличие от проекта Sukhoi Superjet 100, где велик процент импортных комплектующих, МС-21 во многом опирается на отечественные разработки, что особенно актуально сегодня, в рамках проводимой политики импортозамещения. Поэтому роль ГосНИИАС в создании самолета резко возрастает», — поясняет руководитель института.
«В центре внимания ГосНИИАС сейчас и на ближайшую перспективу — развитие информационных технологий, — продолжает Сергей Желтов. — Информационные технологии — это очень широкая область знаний, в которой есть много направлений. В институте ведутся разработки как в сфере чисто авиационных информационных технологий, так и в интересах других областей. По выражению академика Е.А. Федосова, сейчас мы переживаем новый этап развития: преодоление «информационного барьера», по аналогии с тем, как в середине прошлого века авиация преодолевала «звуковой барьер».
Наиболее важной и этапной работой в сфере гражданской авиации для института является создание комплексов бортового оборудования с интегрированной модульной авионикой (КБО ИМА). Суть таких комплексов заключается в том, что появляется возможность оперативно наращивать или расширять те или иные возможности самолетов в программном и техническом плане без разработки его «борта» заново. Здесь большое значение имеет наращивание возможностей в части навигации, организации управления воздушным движением и взаимодействия с другими самолетами. В военной области интегрированная модульная авионика имеет еще более сложные и разнообразные задачи и функции, среди которых, например, действие групп пилотируемых и беспилотных ЛА.
«ГосНИИАС — прежде всего научный центр, — продолжает Сергей Желтов. — Мы не выпускаем полностью законченные изделия авиационной техники и не стремимся к этому. Работаем на концептуальном уровне, генерируем идеи и направления дальнейшего развития, формируем определенные стандарты в авионике. Конечно же, идут работы и по конкретным образцам техники в направлении выработки алгоритмов, отработки программного обеспечения (ПО) и проведения различных видов моделирования как для военной, так и для гражданской авиации. В этом плане мы взаимодействуем со всеми ведущими отечественными авиастроительными предприятиями — «Сухой», «МиГ», «Туполев», «Иркут», соразработчиками комплексов ИМА и бортового оборудования. Всего у нас около 40—45 предприятий-партнеров из «Ростеха» и КРЭТ, активно работаем с учебными заведениями — МАИ, «Физтехом», МГУ и др. Сохраняются партнерские отношения и с рядом зарубежных предприятий.
Так исторически сложилось, что именно ГосНИИАС был родоначальником внедрения различных видов моделирования в отрасли. «Важнейшей областью деятельности ГосНИИАС является программное и программно-аппаратное моделирование, — рассказывает директор института. — Данные работы ведутся на различных уровнях — от первичного имитационного моделирования и моделирования, в котором задействованы математические модели различных объектов, до финального моделирования на комплексах полунатурного моделирования (КПМ), когда уже отрабатываются конкретные ситуации и образцы авионики, радиолокационных систем и вооружения. В общей сложности в институте создано более 40 таких КПМ. Фактически на комплексах полунатурного моделирования идет математическое прототипирование и наземная отработка, заменяющие ряд этапов летных испытаний бортовых систем, вооружения и других ключевых элементов авиационных комплексов. Большое внимание уделяется задачам обеспечения безопасности применения авиации. КПМ на порядки сокращает время и затраты на разработку как бортовых систем, так и летательного аппарата в целом».