История прославленной части едва не закончилась в ходе очередного этапа реформ в 2009 г. На базе 18 ШАП из Галенок и 187 ШАП из Черниговки была образована 6983-я авиационная база I разряда. Несмотря на то, что местом ее дислокации был выбран аэродром Черниговка, согласно директиве вышестоящего руководства авиабаза стала правопреемницей 18 ШАП. На тот момент в составе обоих авиаполков насчитывалось по две эскадрильи штурмовиков Су-25 и по шесть учебно-боевых самолетов Су-25УБ. В штатах новой авиабазы было предусмотрено также две эскадрильи, а большинство сверхштатных самолетов (преимущественно из 18 ШАП) были переданы в ремонт и модернизацию на 121-й авиаремонтный завод. В дальнейшем после модернизации в вариант Су-25СМ часть из них вернулась в Приморье, остальные были распределены по другим авиационным частям.
На этом череда организационных преобразований не закончилась — уже через год авиабаза была понижена в статусе до авиационной группы в составе единой дальневосточной авиабазы, дислоцирующейся на аэродроме Хурба. И только в конце 2013 г. произошло возвращение к дивизионно-полковой структуре, когда в Черниговке был вновь сформирован штурмовой авиаполк в составе смешанной авиадивизии. Боевое знамя части нового образца было торжественно вручено 27 декабря 2014 г. Несмотря на произошедшие преобразования и восстановление 18-го штурмового авиаполка, до настоящего времени не решен вопрос о возвращении ему почетного наименования "Нормандия-Неман".
В последние пять лет личный состав полка прошел переучивание на модернизированные штурмовики Су-25СМ. В 2011-2012 гг. обе эскадрильи были укомплектованы отремонтированными и доработанными на 121 АРЗ самолетами. В 2012 г. для черниговских авиаторов ЗАО "Российская акционерная ассоциация "Спецтехника" из г. Дубна был изготовлен специализированный тренажер боевого применения Су-25СМ. На этих самолетах полк неоднократно выполнял сложные задачи боевой подготовки. В августе 2014 г. личный состав полка на четырех штурмовиках принимал участие в проходивших в Китае международных учениях "Мирная миссия — 2014". В сентябре 2014 г. впервые в новейшей истории России в ходе масштабных учений системы материально-технического обеспечения Восточного военного округа была выполнена посадка нескольких Су-25СМ на аэродромном участке автодороги М-60 "Уссури" в Приморском крае. Пилотировал первый самолет командир авиаполка летчик 1 класса полковник Александр Зарипов. После посадки он доложил о выполнении боевой задачи руководителю учений — заместителю министра обороны РФ генералу армии Дмитрию Булгакову. Непосредственно на автодороге было выполнено текущее обслуживание самолетов, включающее заправку топливом, сжатым воздухом и азотом, неуправляемые ракеты С-8КОМ были заменены управляемыми ракетами Х-25МЛ.
Профессиональный уровень черниговских авиаторов был подтвержден в нынешнем году на конкурсе летного мастерства "Авиадартс-2015". Авиаполк на общероссийском этапе конкурса представляли командир звена капитан Евгений Коляко и старший летчик старший лейтенант Дмитрий Коваленко. В борьбе с коллегами из Буденновска, Приморско-Ахтарска, Гвардейского и Канта летчики штурмового авиаполка из Приморья уверенно вышли вперед. В общем зачете в номинации "штурмовая авиация" они заняли второе место, пропустив вперед лишь асов из Липецкого авиационного центра.
Автор выражает благодарность за помощь в организации пресс-тура и подготовке материала начальнику отдела информационного обеспечения Приморского региона пресс-службы Восточного военного округа Министерства обороны РФ капитану 1 ранга Мартову Роману Геннадьевичу
Андрей ФОМИН
Новое поколение снаряжения летчика истребителя нового поколения
Безусловно, главным и наиболее ожидаемым участником недавнего авиасалона МАКС-2015 стал создаваемый компанией "Сухой" истребитель пятого поколения Т-50, известный также как Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА). Ежедневно в ходе авиасалона начальник летной службы ОКБ Сухого Заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Сергей Богдан демонстрировал на Т-50 зрелищный новый пилотажный комплекс, содержащий элементы сверхманевренности, недоступные самолетам зарубежного производства. А в павильонах выставки, на стендах концерна "Радиоэлектронные технологии", НИИП им. В.В. Тихомирова, УОМЗ им. Э.С. Яламова (холдинг "Швабе"), корпорации "Тактическое ракетное вооружение" и некоторых других предприятий, можно было впервые увидеть ряд новых образцов бортового оборудования, систем и вооружения, предназначенных для применения на борту ПАК ФА. Стоит отметить, что Т-50 стал своего рода локомотивом для развития всей отечественной авиационной индустрии и смежных отраслей промышленности: именно благодаря ПАК ФА в России развернулось создание качественно новых радиолокационных и оптико-электронных обзорно-прицельных систем, комплексов навигации, радиосвязи и радиоэлектронного противодействия, управляемого ракетного вооружения различных классов и других перспективных образцов техники, которые в дальнейшем могут найти применение и на других отечественных самолетах.