На том и расстались до 4 часов утра.
Генри проводил паренька до самого трапа. Перед трапом кроме дежурного стоял с двумя мешками и стюард.
- Презент, - улыбнувшись, произнёс Генри, - бразильское кофе, индийский чай.
Ещё у входа на катер, дежуривший там краснофлотец Малышев, сразу же предупредил, чтобы я шёл в кают-компанию, меня там уже ждали. За столом сидели Ледяев, Оточин, Петрович, Валишев, Кобызев, Репин, Арбузов.
- Не томи, - не выдержал, первым заговорил Ледяев. Все остальные хоть и сидели с кружками чая, но пить перестали, все заинтересованно смотрели на меня.
Взяв протянутую Кобызевым кружку, с ещё горячим дымящимся чаем, отхлебнув из неё, поставил на стол и сказал, - расслабьтесь, всё нормально. Больше всех повезло Валишеву, ну и остальным перепадёт.
- Подробнее, - всё так же нетерпеливо произнёс Ледяев.
- Четыре пришедших сюда транспорта после разгрузки передаются нам, как и тогда в 8 часов утра. С вас, - я посмотрел на Валишева, - после 8 утра, как только будут подписаны документы организация охраны судов. Мы забираем следующие транспорты: грузопассажирские судна, "AMERICAN" (водоизмещением 4846 тонн, длинна 123,4 метра), "MELVIN H.BAKER" (водоизмещением 5000 тонн, длинна 122,3 метра), "ALCOA CADET" (водоизмещением 4823 тонн, длинна 118 метра) и грузовое судно "TILLE LYKES" (водоизмещение 2572 тонн, длинна 78,9 метров).
- Кроме того для нас прибыло и будут выгружаться в 4 часа утра, - тут я посмотрел сначала на Петровича, потом на Репина, - три РС тип, тот же РС-461 и один торпедный катер серии 78- ft "РТ-197".
Что за серия, - нетерпеливо спросил Репин, - характеристики?
- Водоизмещение полное - 48 т.; длина - 23,9 м.: ширина - 6,1 м.; осадка - 1,6 м.; силовая установка - 3 бензиновых двигателя, мощность - 4,1 - 4,5 тыс. л.с.; максимальная скорость - 41 узлов; запас топлива - 10,8 тыс. т. бензина; дальность плавания - 500 миль; экипаж - 17 человек. Вооружение: 2х1 - 20-мм или 1х1 - 40-мм зенитный автомат и 2х2 - 12,7-мм пулемета; 4х1 - 533-мм торпедных аппарата; 2 бомбосбрасывателя; 8 глубинных бомб.
По мере моего перечисления Репин удовлетворённо кивал головой.
- Ещё что-то есть? - уточнил Оточин.
- Есть американские 127-мм корабельные орудия Mark 12 5″/38, всего 30 штук, у всех вариант исполнения один - "универсальный" с открытым щитом, открытым сзади. Орудия были предназначены для установки в одно орудийных установках. Кроме того, есть: "Бофорсы" 25 штук, "Эрликоны" 50 штук. Ну и полный трюм боеприпасов.
Я думаю, - произнёс я, - что всё американские 127-мм корабельные орудия пойдут на транспорты, плюс туда же половина "Бофорсов" и "Эрликонов". Туда же пойдут немецкие четыре 88-мм зенитных орудия 8,8 cm FlaK 18/36/37, и четыре 20-мм автоматических зенитных орудия 2.0 cm FlaK 30/38 с комплектами боеприпасов, к примеру, на тот же "TILLE LYKES", чтобы вооружение было однотипным. А три детектора звука, шесть 150-см прожекторов в комплекте с дизель-генератором, передаём на батарею, которая прикрывает порт. Остальное на усиление бригады Оточина.
Валишев и Оточин кивали головами как заведённые, ещё бы и тот и этот, усиливались основательно.
- У Валишева теперь в общей сложности семь судов, тянет на бригаду ВК, можно уже сейчас подымать этот вопрос. Кстати экипажи на ВК есть? Обратился я к Валишеву.
- Привезли из Архангельска, - сказал Валишев, человек под сто на каждый будет, мало конечно, но постараюсь ещё выбить по столько же.
- А на катера? - уточнил я.
- По тридцать в экипаж будет, - покивал головой Ледяев, Петрович с ним согласился.
- Я до 4-х часов утра спать, - сказал я, - с 4 часов утра разгрузим катера, перепишем транспорты, а дальше ваша работа. Как-то так.
- Кстати, - вспомнил я, - необходимо переименовать корабли, думаю, никто против не будет если тип РС получит следующие номера РС-515, РС-516, РС517, а торпедный катер С-25?
Все сидящие в кают-компании закивали головами в знак согласия.
- А грузопассажирские: "AMERICAN" в "Песец", "MELVIN H.BAKER" в "Полярный лис", "ALCOA CADET" в "Полярная лиса" и грузовое судно "TILLE LYKES" в "Арктическая лиса", как вам названия?
А в чём прикол? - зная меня очень хорошо, спросил Петрович.
- Тут кто-то понимает по-немецки? - спросил я.
- Я знаю, - ответил Оточин.
- И я немного, - сказал Репин.
- А вы названия, что я сказал, переведите на немецкий, - попросил я их.
Первым начал хохотать Репин, потом дошло до Оточина, тот его поддержал. Остальные были в недоумении.
Репин сквозь приступы хохота, с трудом пояснил, - Polarfuchs, все они имеют одно название по-немецки, - Polarfuchs. Все четыре названия.
Смеяться начали все, до всех, наконец, дошёл смысл названия.
- Принимается, - сквозь смех сказал Валишев, - переименуем и именно так, костьми лягу за такие названия.
- Ну я пошёл, - встав из за стола сказал я, - мне ещё на камбуз мешки тащить.
- А что там? - поинтересовался Кобызев.
- Чай и кофе, - ответил я, - презент от Генри Джеймса, за удачную сделку. Надо же чем-то хорошим, спаивать комсостав в вечернее время.
В 4 утра я был около транспорта "Виктория", где меня уже ждал Генри Джеймс, с транспортов всю ночь разгружали в первую очередь боеприпасы, потом выгружали танки. До остального ещё не дошли. Выгрузка катеров произошла за три с половиной часа. К 8 утра мы с Ледяевым, как раз подходили к управлению порта. Там нас уже ждал мистер Генри Джеймс.
Оформление бумаг не заняло много времени, за час управились, Ледяев поспешил к стоянке нашего дивизиона морских охотников тип РС, там вовсю работали краснофлотцы, принимая на катерах технику и вооружение, монтируя дополнительно новое вооружение, в виде всё тех же "Бофорсов" и "Эрликонов".
Когда мы остались одни я отдал оставшиеся камни - сапфиры, изумруды, рубины, мистеру Джеймсу, говоря, - в расчёте?
- В расчёте, - проговорил мистер Генри Джеймс, проверяя камни, останавливаясь на особо крупных экземплярах. Пожав друг другу руки, мы разошлись по своим делам. Мистер Джеймс, направился в сторону своей "Виктории", он уже мысленно подчитывал барыши, от получившийся сделки, и молил бога, чтобы тот помог добраться ему до Америки благополучно (Бог как раз в этот момент, на что-то отвлёкся, и не услышал его молитвы. На подходе к Англии примерно за 100 миль до неё, военный транспорт "Виктория" находящийся в составе Арктического конвоя был торпедирован немецкой подводной лодкой. Одновременное попадание в него двух торпед, не дало ему ни каких шансов. Английский противолодочный корабль, подошедший для спасения оставшихся в живых, среди спасённых, капитана и владельца судна мистера Генри Джеймса, не обнаружил).