МУСОРОПРОВОД В ЭЛЕКТРИЧКЕ
В последние годы проблема мусора в вагонах электропоездов обострилась до предела. Упаковки от мороженого и чипсов, пакеты, банки и пластиковые бутылки… Все это можно найти под сиденьями. А во время короткой остановки уборщицы не успевают убирать вагоны.
Роман Коваленко предлагает оборудовать вагоны электричек устройством автоматического сбора и удаления мусора. Устройство это (см. рис.) состоит из установленного под полом вагона мусорного контейнера 1 с разгрузочным люком 2 и двух трубопроводов 3, закрепленных изнутри вдоль боковых стенок вагона на пружинящих подвесках с наклоном в сторону мусорного контейнера. В каждом купе на мусоропроводе предусмотрены отверстия, закрытые подпружиненными крышками 4.
Чтобы воспользоваться устройством, пассажир нажимает на крышку и бросает мусор в трубопровод. Под действием возвратной пружины крышка возвращается на свое прежнее место. Банка, пакет или скомканная газета благодаря наклону трубопровода, но в большей степени благодаря его тряске на пружинящих подвесках перемещается по трубопроводу и попадает в мусорный контейнер.
А чтобы мусор не застревал, на перегонах, когда поезд движется с максимальной скоростью, Роман предлагает периодически направлять в мусоропровод встречный поток воздуха. Он прочистит трубу.
ДЕЛО В ШЛЯПЕ
В странах с жарким климатом для защиты головы от палящих лучей используют широкополые шляпы. Они хорошо защищают от прямых солнечных лучей, но не спасают от… горячего воздуха. Вот почему даже в широкополой шляпе можно получить тепловой удар. Изобретатели предлагали выполнить в шляпе кольцевой канал с отверстиями, прогонять через них воздух с помощью маломощного вентилятора, работающего от солнечной батареи, закрепленной на полях.
Конечно, в режиме обдува голова перегревается меньше. Семиклассник Евгений Логунов в тропиках не был, но в предложенном варианте сразу же обнаружил недостатки. По его мнению, шляпу можно существенно облегчить, а главное, она будет охлаждать голову. Давайте разберемся (см. рис.).
Тулья шляпы Евгения Логунова состоит из наружного 1 и внутреннего 2 слоев, а также обычных полей 3. К внутреннему слою плотно прилегает термобатарея 4. Между термобатареей и наружным слоем тульи предусмотрено свободное пространство 5. На полях и на тулье помещены пленочные элементы солнечной батареи 8. С термобатареей они соединены таким образом, что холодные ее спаи обращены к голове, а горячие — наружу. Как видите, предусмотрел Логунов и переменный резистор 9, и тумблер 10, назначение которых понятно без объяснений.
Солнечный свет на пленочных элементах преобразуется в электрическую энергию, которая подается на термобатарею. Холодные ее спаи через внутренний слой шляпы охлаждают голову. Горячие же — нагревают воздух в свободном пространстве, и он, как более легкий, выходит из свободного пространства через многочисленные отверстия 7. Тем временем на его место через отверстие 6 поступает наружный воздух.
БЕЗОПАСНЫЙ УТЮГ
Казалось бы, конструкция утюга достигла совершенства и предложить что-то новое трудно. Но… Изобретательница из Англии, посчитав, что изобретатели-мужчины вряд ли способны понять женскую психологию, придумала безопасный утюг. Суть изобретения настолько проста, что приходится только удивляться, как подобная идея не пришла никому в голову. Изобретательница предложила сместить центр тяжести утюга так, чтобы, как только его выпускают из руки, утюг как ванька-встанька, поднимался на дыбы. Правда, работать таким утюгом неудобно: ведь при глажке необходимо постоянно давить на ручку вниз, чтобы удержать его в горизонтальном положении. Именно на это обстоятельство обратил внимание уже знакомый вам Евгений Логунов и решил усовершенствовать безопасный утюг.
Предложенный Евгением утюг включает корпус 1, металлическую подошву 2, электронагревательный элемент 3, теплоизолирующие прокладки 4 и пустотелую рукоятку 5 (см. рис.). Внутри рукоятки помещены спаренные между собой соленоиды 6 и 7, внутренние полости которых образуют общий канал 8, в котором помещена направляющая трубка 9 из жесткого материала.
