(АН-148-100):
Размах крыльев… 28,91 м
Длина самолета… 29,13 м
Высота… 8,19 м
Мощность двигателя… 120 л.с.
Масса пустого самолета… 22,49 т
Максимальная взлетная… 37,78 т
Практический потолок… 12 500 м
Практическая дальность полета… 1070 км
Крейсерская скорость… 870 км/ч
Полезная нагрузка… до 9 т груза
Экипаж… 5 чел.
Фирма Hyundai Motor Company (название «Hyundai» переводится как «современность») была основана в декабре 1967 года. Ее первый партнер — британский Ford — передал корейцам технологии производства легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков. Плодотворное сотрудничество привело к образованию прочных связей между корейскими и британскими производителями.
Однако компания, не полагаясь на производство только иностранных моделей по лицензии, в начале 70-х годов начала разработку собственного легкового автомобиля. Это была модель Pony, немедленно завоевавшая популярность в Корее и сделавшая Hyundai Motor Company лидером корейской автомобильной индустрии.
В России автобусы и грузовики Hyundai известны менее, чем легковушки, но и в этом направлении ей тоже есть чем гордиться. В перечне моделей грузовиков значится более 40 модификаций, а в 2010 году фирма планирует выпустить первые модели грузовиков, работающие на водородном топливе.
Техническая характеристика:
Длина… 9, 025 м
Ширина… 2,495 м
Высота… 3,100 м
Снаряженная масса… 14,47 т
Максимальная масса… 41,6 т
Объем двигателя… 12 920 см3
Мощность… 380 л.с.
Минимальный радиус поворота… 9,5 м
Объем топливного бака… 350 л
ПОЛИГОН
Как построить… птерозавра
Смотреть в палеонтологическом музее на скелеты и отпечатки древнейших животных очень интересно. Жаль только, что эти удивительные существа давно вымерли.
Впрочем, всего полвека назад у берегов Африки удалось поймать латимерию — рыбу, которая, как полагали, исчезла 300 миллионов лет назад. А в Египте найдены древние глиняные таблички со сценами охоты на плезиозавров. Получается, что они были живы еще совсем недавно, по историческим меркам — 3–4 тысячи лет назад. Так неужели не дожили до наших дней?
Когда первые европейские колонисты в конце XIX века занялись освоением Центральной Африки, им пришлось столкнуться с рассказами местного населения о встречах с загадочными существами. Первоначально эти истории относили к сказкам. Но когда местным жителям показали книги с изображениями вымерших животных, они, оставшись равнодушными ко многим созданиям, уверенно опознали стегозавров, плезиозавров, а также летающих ящеров — птерозавров.
Любопытно, что птерозавров видели в наши дни в небе Техаса, куда они залетали с территории Мексики. Отмечены даже случаи их нападения на людей. Правда, жертв не было.
А в начале 1980 года в окрестностях одного из техасских музеев пролетел огромный птерозавр с размахом крыльев около 7 метров. Он медленно помахивал крыльями, широко открывал пасть и издавал жуткие крики. Среди местных жителей началась паника. Но и здесь обошлось без жертв. А вечером газеты пояснили, что это было изделие знаменитого авиаконструктора П. Мак-Криди.
Модель птерозавра, сделанная в аэроклубе Сан-Франциско.
Вообще-то у всех летающих животных и у большинства самолетов есть хвост. Но хвосты бывают разные. Сделайте две простейшие бумажные модели и запустите их. Модель а порадует вас устойчивым прямолинейным полетом. Модель б, как ее ни регулируй, прямо летать не будет.
В сильно упрощенном виде это объясняется так.
В самолетах классической схемы (модель а) есть вертикальное хвостовое оперение, отнесенное далеко назад от крыла. При малейшем отклонении в направлении полета на нем возникают силы, стремящиеся вернуть модель в прежнее положение. Отклоняющие силы, как правило, значительны и возникают на крыле. Восстанавливающие силы, возникающие на вертикальном хвостовом оперении, напротив, малы. Но в самолетах классической схемы они приложены к длинному фюзеляжу, который работает как рычаг и с большой силой разворачивает крыло, «автоматически» устраняя отклонение в горизонтальной плоскости. Так обеспечивается путевая устойчивость.
Благодаря такому автоматизму многие самолеты классической схемы способны летать, даже если летчик бросит управление.