Все начинается с приготовления смеси. На первом этапе подготавливаются ее ингредиенты, очищаются, фильтруются от твердых загрязнений, подготавливаются жиры… Молочные жиры придают мороженому нежную консистенцию, повышают сопротивление мороженого к таянию и делают его пластичным.
Производство мороженого полностью автоматизировано.
Сливочное масло расплавляют на маслоплавителях. В специальную емкость поступает сгущенное молоко. Далее ингредиенты смешиваются. Затем происходит процесс гомогенизации мороженого — смесь интенсивно перемешивают под давлением до 250 бар, и мороженое становится очень пластичным. Далее следует пастеризация мороженого. Смесь выдерживают 25 секунд при температуре 85 °C, что убивает вредных микробов, а также способствует дополнительному смешиванию и растворению компонентов.
Так развозили мороженое в начале XX века…
…А так перевозят в наши дни.
После этого готовую смесь формуют, пакуют и отправляют на закаливание. Так называется операция выдержки мороженого при температуре -18 °C и ниже, чтобы оно подольше оставалось твердым. Наконец, готовую продукцию в специальных фургонах-рефрижераторах развозят по торговым точкам. Ешьте на здоровье!
PS. Изобретение мороженого, кстати, не закончилось и поныне. Каждый год появляются все новые сорта. Что, например, вы знаете о горячем мороженом, рыбном, грибном?.. Но о нем — как-нибудь в следующий раз.
По материалам специализированной выставки «Мир мороженого и холода-2007»
публикацию подготовил Г. МАЛЬЦЕВ
ДОМАШНЕЕ МОРОЖЕНОЕ
Для сливочного мороженого нужно 400 г сливок, 300 г молока, 250 г сахарного песка, 9 куриных яиц, две чайные ложки крахмала и ванильный сахар. Яичные желтки растирают с сахаром, смешивают с пастеризованным молоком и сливками. Кастрюлю со смесью нагревают на слабом огне, помешивая деревянной ложкой до легкого загустения, добавляют крахмал, нагревают до исчезновения пены, процеживают через мелкое сито, охлаждают на льду или в холодной воде и добавляют ванильный сахар. Охлажденную смесь оставляют для созревания на 2–3 ч при температуре 4 °C.
Для замораживания продукта можно использовать любых два сосуда с разными диаметрами. Скажем, в кастрюлю помещают приготовленную смесь и ставят ее в ведро. На дно ведра и между стенками сосудов насыпают кусочки льда, перемешанного с солью. Процедуру охлаждения можно проводить и в холодильнике. Периодически смесь перемешивают, пока она не приобретет густоту сметаны. После этого мороженое оставляют еще на 1–1,5 ч для закаливания.
НАШ КУРЬЕР
Школьный автобус
Национальная программа образования России предусматривает оснащение школ страны компьютерами и не только дополнительным инвентарем, но и специализированным автотранспортом. Разработка таких машин уже началась.
— Первый в нашей стране специальный школьный автобус разработан сотрудниками НАМИ с учетом всех международных норм безопасности, — сказал мне заведующий лабораторией автобусов В.В. Берберя. — За основу мы взяли шасси и двигатель автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай», а кузов разработали и создали сами.
Получилась весьма удобная машина, в салоне которой мы с Владимиром Викторовичем и беседуем. Здесь установлено 11 детских кресел с привязными ремнями и два места для взрослых — сопровождающих группу учителей. Эти кресла немного побольше, ведь взрослые не дети. За сиденьями есть свободное пространство, куда вполне может поместиться, если понадобится, инвалидная коляска. Здесь же расположен багажный отсек, куда можно сложить свои рюкзаки и сумки. Легкие вещи — например, снятые куртки — можно положить на багажные полки над головами сидящих. Сзади же расположена широкая аварийная дверь.
Есть также аварийный люк на крыше. Кроме того, у каждого окна закреплен специальный молоток, которым в случае необходимости можно разбить окно, чтобы выбраться наружу.
Вообще проблемам безопасности здесь уделено первоочередное внимание. Например, водитель не может сдвинуть машину с места при открытой двери — специальная блокировка не позволит ему переключить рычаг скоростей.
— Вся конструкция кузова — жесткая, сварена из стальных труб, — пояснил Владимир Викторович. — Кроме того, дополнительные элементы усиления заложены в бортовые панели; так что автобус способен выдержать боковой удар и даже переворот на крышу.