Оксана Поливанова,
г. Петропавловск-Камчатский
В 20-е годы XX века роботов-актеров, конечно, не было. Их роли играли артисты в соответствующих костюмах. Первый в мире экспериментальный спектакль, в котором роботы участвуют наравне с людьми, был поставлен в начале 2009 года в университетском театре японского города Осака.
Пьеса называется «Я — работник» и заглядывает в будущее — вероятно, не в столь уж и далекое.
Сюжет незамысловат: пара молодоженов обзавелась двумя кибернетическими помощниками по хозяйству. Но вот беда: один из них оказывается лентяем, жалуется хозяевам на однообразную работу и вступает с людьми в пространные дискуссии о смысле жизни.
Роботы играют по программе, которую в течение двух месяцев для них писали университетские компьютерщики. Пока спектакль длится всего 20 минут, но его авторы собираются к 2010 году дописать пьесу, а также программу для роботов таким образом, чтобы постановка из экспериментальных перешла в разряд стандартно репертуарных.
Интересно, можно ли в футболе пробить пенальти по воротам так, что у вратаря не будет никаких шансов парировать этот мяч? Что говорит по этому поводу физика и физиология?
Алексей Смирнов,
г. Пенза
Спор между форвардом и голкипером длится столько же, сколько люди на нашей планете играют в футбол — то есть более ста лет. И чаще всего в этой дуэли победителем выходит форвард. Так гласит практика. А что могут сказать по этому поводу теоретики?
Эта задача решена исследователями с Британских островов. Именно там, если помните, и родился футбол. Ученые Ливерпульского университета выяснили, какую скорость развивает мяч после удара по нему футболиста, и посчитали, за какое время он преодолевает расстояние в 11 м. Кроме того, они выяснили время реакции, необходимое на прыжок вратаря.
Получилось, что, если футболист пошлет мяч в ворота со скоростью более 100,36 км/ч (а в экспериментах зафиксирована и скорость в 150 км/ч) на расстояние не более полуметра от штанги, то у голкипера, в момент удара неподвижно стоявшего на месте, теоретически нет шансов отразить удар.
Практически парировать пенальти голкипер может лишь в двух случаях. Во-первых, если форвард пробьет прямо во вратаря. И, во-вторых, если голкипер заранее угадает, куда именно направит мяч форвард, и с опережением бросится именно в тот угол.
ДАВНЫМ-ДАВНО
Во все времена авиаконструкторы старались создать самолеты, способные взлетать и садиться на «пятачке» — в горах или на лесной поляне, на улице города или на палубе корабля. Но даже небольшому самолету начала прошлого века для этого была нужна полоса длиною 100–200 м.
Уменьшить пробег можно было, построив самолет, способный летать медленно. Но уже при скорости 60–70 км/ч подъемная сила крыла снижается, самолет теряет управление и может упасть. Поэтому крыло стали снабжать закрылками и щитками, которые выпускали при взлете и посадке, увеличивая тем самым площадь крыла и подъемную силу на малых скоростях. Но необходимые для этого механизмы оказались тяжелы и часто отказывали.
В конце 1920-х годов американский профессор Эдвард Ланиер из университета в Майами создал крыло без каких-либо механических устройств, способное создавать подъемную силу в диапазоне скоростей от 25 до 266 км/ч.
Если обычно крылу стараются придать плавные очертания и как бы сделать продолжением фюзеляжа, чтобы не возникали лишние вихри, то крыло первого самолета Ланиера (1928 г.) у фюзеляжа имело огромную впадину, где сверху, как полагал профессор, возникает зона разрежения, а атмосферное давление, действуя на нижнюю поверхность крыла, создает подъемную силу. При максимальной скорости 150 км/ч скорость взлета и посадки самолета достигала 45 км/ч, а взлетно-посадочный пробег всего 30–40 м при мощности мотора около 45 л.с.
Самолет, который Ланиер построил и испытал вместе с сыном позже, в 1961 г., был более солидным — он имел вес 635 кг, мотор в 150 л.с., размах крыльев в 6,3 м и максимальную скорость 266 км/ч. Но взлетал и садился он на скорости 45 км/ч. Для этого было достаточно полосы длиной… в 18 м. Устойчиво летать самолет Ланиера мог даже при скорости 25 км/ч. В этот момент необходимая для полета мощность уменьшалась почти в 100 раз! Однако крыло Ланиера плохо работало на больших скоростях, да и надежной теории его создать не удалось.
ПРИЗ НОМЕРА!
Наши традиционные три вопроса:
1. Можно ли увеличить дальность оптической лазерной связи в тумане?