Сталин сразу ухватил суть идеи и естественно не мог не заинтересоваться, поэтому и добро я получил, что называется не отходя от кассы. Более того он сам лично сделал несколько звонков и договорился о взаимодействии с нужными людьми, при этом хотел в первую очередь начать как раз с института стали и сплавов. С трудом удалось уговорить его начать все таки с авиации, война ведь идёт и как по мне гораздо важнее сейчас обеспечить армию более совершенной техникой чем работать на перспективу. Может конечно я и ошибаюсь, но мне прямо до зуда хотелось поиграться в своеобразный конструктор и сотворить, что нибудь такое интересное, необычное, а в идеале значительно превосходящие имеющиеся на вооружении образцы. Да и идей по правде сказать у меня было дофига и больше. Стоит только подумать, что можно сделать используя в авиастроении тот же титан или даже алюминий если его не экономить как здесь привыкли.
В общем, загорелся я темой и Сталин это прекрасно понимал. Единственное, что он попросил не зарываться и сильно не перенапрягаться, чтобы снова не потерять способности, всё-таки слишком уж многое от меня сейчас зависит.
Сложно передать словами и рассказать о том творческом угаре в который я угодил и в котором в буквальном смысле растворился. Никогда бы и подумать не мог, что это может быть настолько интересно захватывающе и увлекательно. Восторг и упоение работой, так можно коротко сказать о моей дальнейшей деятельности.
Выпал из жизни напрочь и, что называется пропал для общества, что обеспокоило как жену так и руководство страны.
Да и не могло быть иначе. Ведь когда каждый новый день видишь результат своей работы и понимаешь, что кроме тебя сотворить подобное больше никому не дано, это вдохновляет и заставляет мобилизовать все возможные ресурсы для достижения приемлемого результата в максимально короткие сроки.
Когда же работаешь в связке с действительно талантливыми людьми по настоящему болеющими за свое дело, результат может поразить самого придирчивого эксперта.
Так случилось с изготовлением новых истребителей которыми я занимался вместе с Лавочкиным и Поликарповым которых к удивлению Сталина я сам выбрал себе в напарники для проведения эксперимента. Просто помня о их ЛА — 5 и И — 185 очень захотелось посмотреть, что может получиться если применить совершенно другой подход к проектированию и изготовлению истребителей.
Не ошибся.
Эти два монстра трудоголика выжали меня до суха и в полной мере воспользовались предоставленной им возможностью воплотить в жизнь самые смелые свои фантазии. Главное, что работать в паре они не смогли и каждый из них творил свое изделие в буквальном смысле разрывая меня на части. Что характерно, получились у них в итоге машины хоть и разные, но сопоставимые по характеристикам, притом они оба выжали максимум возможного для винтомоторной авиации, как по скорости с маневренностью, так и в принципе по функционалу изготовленный аппаратов. Я же приобрел запредельный опыт как в конструкторской деятельности, так и в работе по изменению свойств материалов над которыми тоже пришлось трудиться не покладая рук.
Конечно подобные изделия нынешним заводам сейчас не изготовить, просто нету ещё необходимого для этого оборудования, да и будь оно в наличии все равно никто не стал бы тратить запредельные ресурсы на производство подобного совершенства, потому как это долго дорого и слишком уж не рационально в условиях идущей войны.
Но это на самом деле неважно потому, что для меня с моими возможностями изготовить эти истребители проблемой не стало, при том если разобраться, наделать их могу сколько угодно много и в очень короткие сроки.
Что говорить если за два месяца пока занимался авиацией с учётом пары недель потраченных на проектирование ( скорее на воплощение в жизнь фантазий авиаконструкторов) и изготовление опытных образцов я смог сотворить чуть меньше пяти тысяч истребителей.
Руководство в лице Сталина глядя на творящемся безобразие долго резвиться на этом поприще не позволило. Ошалев от эффективности подобного подхода к делу, вождь решил, что меня можно использовать более эффективно там где это крайне необходимо. В итоге авиаконструкторам было велено учитывая опыт нашего сотрудничества доработать изделия так, чтобы их могли выпускать существующие заводы, а меня он отдал на растерзание радиотехникам, потом танкистам, после которых были моряки…
В общем кто везёт на том и везут. Превратили меня в ходячую лабораторию или может волшебную палочку способную сотворить все, что угодно и пользовались этим по полной программе загрузив работой так, что в гору глянуть было некогда.