- Чем мотивировал обучение по новой программе капитан Раскин?
- Это не секрет. Он большой поклонник Легенды и считает, что если один раз была внешняя угроза, то это может повториться в любой момент. А мы не готовы к такой ситуации. Я не разделяю его мнения, но согласен в одном: наша армия никуда не годится, в случае чего. Даже сейчас, некоторые сыгранные команды из гражданских, который заинтересовались и прошли краткий курс подготовки у инструкторов клуба, довольно быстро выносят обычную компанию военных, которые прошли подготовку в центре подготовки нашего полка.
- Да, я хоть и не верю в Легенду, но ситуация заставляет задуматься, куда мы тратим деньги, если их даже гражданские побеждают. – Император помолчал о чем-то задумавшись. - Оставь мне документы, а сам ступай.
Начальник службы безопасности встал, положил на стол папку с документами и вышел из помещения, тихо прикрыв двери.
8
Глава 14
Неделю после презентации самолетов империя гудела. Летную школу просто завалили заявками на обучение. Первые три группы по двадцать человек были сформированы в первый же день и заявок накопилось еще десятка на полтора. По самым оптимистичным прогнозам, в ближайшее время количество учеников будет только увеличиваться. Соответственно и количество заказанных самолетов грозило занять производство на пару лет вперед. С этим надо было что-то делать.
С такими мыслями мы собрали совещание руководства компанией для выработки решения, которое позволит разрулить ситуацию в приемлемые сроки.
- С валом заявок мы сами не справимся, – сказал Нэш, открывая собрание. - Опять же, создать целую сеть качественных летных школ, мы не потянем. Кроме того, надо учитывать интерес к нашей компании со стороны производителей дирижаблей. Не у всех он будет положительным, будет много недовольных изменением ситуации на рынке. Пока самолеты на уровне диковинки – мы им не страшны. Но когда количество самолетов и пилотов увеличится, многие, связанные с дирижаблями, станут недовольными. Как минимум почтовый сегмент и скоростные перевозки мы точно у них отнимем.
- Это да. Меня уже завалили заявками на двигатели, топливо и самолеты, - вступил в разговор Риг. – Надо строить новые заводы или опять продавать лицензии.
С заводами сейчас у нас была ситуация проще, чем три года назад. За эти годы мы создали неплохой инженерно-технический коллектив, который также участвовал в создании самолета. Нам сильно помогло то, что мы сами учились в университете и могли привлечь толковых студентов к работе в нашей компании. А после последнего успеха, в наш отдел кадров практически стояла очередь.
- Я склонен к продаже лицензий, - после небольшого раздумья сказал Нэш. - Мало того, предлагаю вместе с лицензией на производство, поделиться и нашими наработками в области аэродинамики, чтобы производственники могли сами проектировать те же самолеты. Давайте будем честными. Мы реально не охватим весь рынок. Да, в положении монополиста есть плюсы, но и минусов тоже хватает. Как вы знаете, самые прибыльные и высокотехнологичные производства принадлежат тем или иным способом семье императора или его родственникам, в крайнем случае друзьям. Если мы сами не поделимся с ними, то у нас возникнут проблемы. Вы слышали много историй о компаниях, которые не поделились с императором. И где теперь они?
- Блин, - огорчился Риг. – Опять отдаем прибыль на сторону.
- Бывают ситуации, когда лучше потерять часть прибыли, а не голову. – Отец Нэша, как руководитель службы безопасности компании, был в курсе подобных историй. – Мы заложим в договор нормальный процент лицензионных отчислений, так как передаем не только документацию на конкретные изделия, но и некоторое время будем проводить инженерный надзор за их производством и разработками.
- То же самое и по поводу летных школ. И здесь надзор должен быть жестким, все-таки вопрос летной безопасности. Кстати, завтра у нас по плану большая пресс-конференция с телевидением, там и озвучим наше предложения заинтересованным лицам.
После пресс-конференции на нас обрушился еще один вал заявок, теперь уже от производителей. По итогам переговоров, мы подписали лицензионные контракты на производство самолетов, двигателей и топлива. Кроме того, создавалась сеть заправок по империи, для которой мы поставляли оборудование не продавая, а получая процентные отчисления от количества продаж. В итоге, комплект оборудования приносил нам за свой срок службы на порядок большие суммы, чем если бы мы его продали за фиксированную цену. А нашим партнерам эта схема позволяла войти в бизнес с меньшими затратами…