Евгений начал вспоминать и к нему постепенно, как к жирафу, стало доходить, что одного из мальчишек - по одежде, он знал. Да, кажется, нет, точно, это было Ваня. Он покраснел, руки стали дрожать.
Согнав матроса рукой, так как капитану было стыдно себя «дискредитировать», он положил на нактоуз, т.н «ночной домик» - ящик, служащий навигационной панелью, бутылки, посмотрел в компас. Таким образом он всячески оттягивал неприятный ему момент.
Внезапно, в уже третий раз стал проверять содержимое ящика - нактоуза. Константин Львович искал то, что могло создать погрешность, ведь стрелка компаса с завидной периодичностью «выходила из рамок разумного». А другие - ручные, еще менее точные, и вовсе вели себя еще куда невнятней.
Ящик должен защищать компас и другие инструменты от действия внешней среды. В некоторых нактоузах ранее использовались железные гвозди, которые, как оказалось, вызывали магнитную девиацию, ведущую к появлению погрешности в показаниях компаса. Появление кораблей с металлическим корпусом и другими металлическими конструкциями в XIX веке усугубило эту проблему. Для уменьшения погрешности показаний магнитного компаса в нактоуз помещают девиационные магниты, частично компенсирующие магнитное поле судна
Оставшуюся погрешность, возникающую вследствие действия магнитомягких материалов, определяют и учитывают при счислении пути корабля. Но кормчий - то есть человек, стоящий у руля, капитан, проанализировав содержимое, пришел к выводу, что действия внутренних сил, которые могли нарушить работу навигационного прибора, вроде бы как нет. Это было очень странно. А ведь так нужно было найти нужный ориентир.
За окном все еще была слабая видимость, шторм никуда не пропал, ветер продолжать вносить постоянные коррективы в направление движения «Гельвеции» уже на протяжении трех полных суток.
- Значит так. Зовите всех, кто в бодрствовании, в кубрик, через двадцать пять минут помянем там, как надо. Сейчас мы разберемся с Евгением Николаевичем с навигацией и, подойдем. Держите бутылки, ладно, помянем большим кругом, заранее не открывать, как раз трапеза скоро.
Боцман незамедлительно ретировался, дабы выполнить поручение.
- Мдааа уж, не думал, что с таким столкнусь. Мне показалось, что вы что-то знаете, вы как-то странно отреагировали, когда посмотрела на тела, или я ошибаюсь, Евгений Николаевич?
- Нет... нет... Ничего не знаю. Впервые с таким сталкиваюсь. Дурно стало. Сейчас показатели сниму с анемометра.
- Хорошо¸ затем вы мне поможете еще с кое-чем.
Господин Врублевский был скован лишь одной мыслью, чертов анемометр не отвлекал его, а лишь больше тянул к сейфу. Где взять ключи? У кого? Это все понятно. Но на основании чего? Он уже о таком и не думал, полностью озверев, но будучи капитаном 2-ого ранга, нахально попросить он даже через пелену нарушения сознания, в обращении к капитану 1-го ранга, а именно им и являлся Константин Львович, просто так он не мог. Продолжало греметь, но молнии к счастью били несколько отдаленно, стихия не уходила, и кажется, что берег все же был близко.
Интуитивно так казалось, по крайней мере что-то витало в воздухе, напоминающее запах земли и чего-то еще такого, типичного для суши. Но это могло быть ошибочным суждением, потому что ряд причин могли обманывать. Но и технически были основания того, что в ближайшие часы корабль может вплотную подойти к берега Северно-Американского континента. Один из семи, установленных по штату, анемометров был установлен с внешней стороны рубки - наименее точный по своему расположению, но более доступный, как для такой погоды. И понятно, что находился с внешней стороны рубки, и для того, чтоб его созерцать, надо было приоткрыть, то есть сдвинуть боковую форточку, и провернуть в нужную сторону этот небольшой ветромер, и после освободить чашечные полушарии от вымпела, установить секундомер, проделать еще несколько специфичных операций с прибором, конечно же снять и записать начальные и после уже - конечные показатели скорости ветра, а затем поднять прибор, благодаря специальному механизму анемометр на высоту, выше высоты рубки, а спустя сто секунд узнать скорость потока ветра, а затем, прикинув погрешность узнать результат.
Наконец капитан нашёл исправный гирокомпас - и был очень рад этому событию, ведь штатный оказался разбит, а более не имелось.
Прямо очень, будто нашёл драгоценность. Но вот кто его разбил? Было уже не до этого - он искал его три дня, и все же нашел. В отличие от магнитного компаса гирокомпасы не реагируют на магнитное поле корабля и, что весьма важно, они указывают не на магнитный, а на географический полюс Земли. Два гироскопа были закуплены лишь двумя годами ранее - так как являлись новыми устройствами в навигации. Придумали его «наши люди» в 1905 г., а именно лейтенант русского флота М. Конокотин, который впервые в мире сконструировал гирокомпас - прибор, основанный на свойстве волчка неизменно сохранять направление оси вращения.