- Мистер! Мистер! - вдоль забора несётся американский джи-ай и на ходу орёт, - По другой дорожке, мистер, плиз!
Не добегая до меня, вдруг остановился, всплеснул руками и прижал их к груди, словно молиться собрался. И смотрит мимо меня. Что там ещё такое? Оборачиваюсь. Ого! На площадь, в коридор, образованный полицейскими, въезжает бронетранспортёр с автоматчиками на борту. Пора уносить ноги. И я прямо через газон, через полицейских и вот тебе! Приёмная ихнего посольства. Отдельный вход. Прямо с улицы.
- Спасибо, мистер! - Это морпех мне и он же полицейскому: Внимательней!
Захожу. Здрасьте-здрасьте. А где у вас? А вот, говорят, в уголочке на стуле стопочкой лежат. А два можно? Пожалуйста. Взял и до свиданьица, а закрыта дверь! Не пущают! Замуровали!
- Минуточку, мистер! - Это я - мистер. А во двор на скорости въезжают БТР и два членовоза.
- Ну вот и президент Палестины приехал -, говорит один охранник другому.
Позже из новостей я узнал, что при посредничестве американского посла израильский премьер и арабский клоун чего-то там подписали. Подумать только, я мог сорвать ближневосточный мир. Второй раз евреи меня уже просто так не отпустили бы. Люди в историю входят. И только я влипаю.
9. Тур Де Франс.
- У меня дела на юге Франции. Хочешь, поедем вместе? В Пиренеях полетаешь.
Ничего себе вопросик! Хочешь? Жажду! Но проходит время, поездка несколько раз откладывается и наступает день, когда я заявляю, что еду один, куда глаза глядят, желательно в Альпы. По щучьему велению всё в этот раз получается и рано утром мы заезжаем в Пятую Республику (не путать с Третьим Рейхом). На кордоне дежурят ажаны. Кореш чертыхается на родном языке и, снимая тёмные очки, советует мне сделать то же.
- А улыбаться тоже нужно? - иронизирую я.
Но лягушатникам нет дела до двух баранов (во французском словаре слова бельгиец и баран рядом). И мы понеслись навстречу солнцу и даже слегка наперерез.
Пару дней провожу беззаботно. Прогуливаюсь по улочкам южного французского города. Своеобразная архитектура. Узкие улочки, стены домов толщиной в метр. Это всё хорошо, а где Пиренеи? Но заканчиваются и дела. Звоним по близлежащим клубам, потому что нам сначала в клубе полетать необходимо. Мой друг ещё не летал. Однажды мы уже попробовали начинать в бельгийском клубе, но лучше, если об этом никто и никогда не узнает. И так звоним и выясняем, что на подходе циклон и дождей будет, хоть ласты одевай.
- Может, в Альпы поедем? - пытается поднять мне настроение кореш.
- Я, между прочим, Тур Де Франс не заказывал -, огрызаюсь я и ищу в выпусках теленовостей прогноз погоды.
Во! Нашёл! На востоке страны ожидается три солнечных дня, а потом будет что попало. Тогда поехали. Может быть, хоть Мон-Блан увижу.
- Ну, тогда доставай то письмо, что нам из клуба в Альпах прислали.
- Какое письмо -, теряю остатки настроения я, - Мы в Пиренеи ехали и я его не взял.
Минутой скорбного молчания мы отметили потерю столь важной информации и стали держать совет. Вспомнили очень кстати, что в машине валялся номер парапланного журнала. А этот клуб регулярно публикует свою рекламу. Нашли, позвонили и поехали.
Приезжаем ближе к вечеру. Небеса затянуты плотной облачностью. Место вроде нашли правильно, но клуба нет. Есть, но другой. Чертовщина, да и только. Махнув на всё рукой, записываемся в этот, раз другой отсутствует, и поехали искать ночлег
Утром нас встречает то ли густой туман, то ли облака (высота 1250 над уровнем), солнышка не видно. Выезжаем на гору и обнаруживаем второй клуб рядом с первым. И становится немного стыдно. Но делать нечего, уже записались. Узнаём кучу подробностей, необходимых для полётов во Франции. Необходимо иметь страховку. Для того, чтобы летать на клубных горках лицензия стоит 250. Страховка автономного пилота - 650 и, если вы имеете удостоверение пилота от французской Федерации, то ваша страховка 600 FF и кроме этого ещё можно участвовать в соревнованиях. Страховая лицензия действительна в течение года(календарного). Её можно купить в любом клубе, коих во Франции очень много.
Выходим на свежий воздух. А самой высокой горы всё ещё не видно. Спрашиваю у друга, где Мон-Блан и он уверенно рубит рукой воздух. Там. Потом, подумав, поправляется на 90 градусов. Или там.
- Значит и там может быть? - добавляю ещё один прямой угол я.
- Может, - соглашается кореш.
Но проходит некоторое время и сдувает облака ветром. И вот он, красавец. На половину неба стена, украшенная поверху снегом.
Оставив за кадром лирику, лучше перейти к прозе. Никогда не нужно связываться со школами и клубами. Те деньги, что вы здесь оставите, во много раз превысят удовольствие, полученное от полётов. Летайте, как основная масса французов, где понравилось и на холяву. Но, если иметь страховку автономного пилота, то проблем вообще не будет. Для её покупки не нужно ничего, кроме денег.
Хотя стоит отметить, что в клубе всегда можно взять на прокат крыло, другие принадлежности, варио, радио и прочее. Тоже, разумеется, за деньги.
Проходит два дня полётов. С одной стороны чертыхаюсь про себя, жалея деньги, но с другой, мой друг проходит очень неплохое начало, совершив пять полётов с высоты 800 м, из них три самостоятельно. Клубные работнички очень хорошо подбирали погоду для полётов. Зависнуть в воздухе не удавалось. С испорченным впечатлением от Альп, я сижу в машине, выполняя функции штурмана. Франция - это вам не Германия и не Бельгия. Иметь карту ещё ничего не значит. Нужно ещё уметь дорожные знаки читать, которые могут такое рассказывать, что это сюжет для отдельного рассказа. А иногда могут и вообще отсутствовать в нужных местах.
При ярком солнышке заезжаем в один из многочисленных тоннелей предгорья Альп и выезжаем из него при моросящем дождике, который сопровождает нас до самого дома.
10. О-ля-ля !
А не поехать ли мне полетать? Решение принято. Три дня изучаю погоду (по телепрогнозам и газетам) и вот оно, долгожданное дцатое октября. Моросит мелкий паскудный дождичек, но меня не обманешь, в том французском аппендиците, что в нашу бельгийскую территорию врезается, должно быть хорошо. Прогнозы здесь точные. Выпадаю с рюкзачищем на улицу и обнаруживаю, что опаздываю на трамвай.
Он уже вот, рядом, а до остановки ещё 300 метров. Машу рукой и он останавливается (это вам не в сэсэре). Ещё до восьми утра я уже на вокзале города Лиль и почти сразу успеваю на поезд, который несёт меня вдоль воображаемой линии, разделяющей две страны. Выход в Шарлевиль-Мезиере. Приезжаю, как всегда, вовремя. Совсем недавно ушёл поезд на Реван, а следующий через полтора часа.
Отметим себе, что обеденный перерыв во Франции - 2 часа. Сиеста называется. В это время страна умирает. И если вам нужно нелегально заехать на родину Наполеона, то желательно делать это с 12.00 до 14.00. Подстраховаться минут на 10 и вперёд. Ночью тоже мало дураков, которые бдить должны.
Провожу время ожидания в дрёме, задрав ноги на свой рюкзак. И вот наш поезд. Наш, значит я и параплан. Был я однажды с мешком в германском поезде и, протягивая групповой билет выходного дня контролёру, заявляю, показав на параплан: он со мной едет. Всхрапнул ганс, да как заржёт. Пассажиры и головы в нашу сторону позаворачивали. Хорошая шутка и в Африке того