Сейчас мои плавбазы не гнались за количеством, а стремились к высокому качеству выпускаемой продукции, потому что, всё наше филе, произведённое на базах, шло на Российский рынок, и только не потрошёная замороженная продукция шла на переработку в Японию и Гонконг, где мы тоже с помощью японцев поставили рыбоперерабатывающий завод. Там выпуск продукции был дешевле. А раз не гнались за количеством, то и трудовой коллектив можно было сократить процентов на двадцать, отфильтровав «бузотёров и алкоголиков» и заменив их автоматическими линиями.
Например, мы убрали ту «балычковую» линию на моей плавбазе, что строил я, и которая требовала сорок «трудящихся» только на одну операцию. Теперь автомат не только резал минтая на балык, но и делал из него филе, выбирал косточки и снимал с филе шкуру. Минтая было много и примерно половину приходилось морозить не потрошённым. Его-то, мороженным, мы и отправляли в Японию и Гонконг, добавив в ассортимент консервы из печени минтая и пресервы из икры. Очень ценимые в Японии и приносящие хорошую валюту.
Вообще в ВБТРФ имелось более ста разного типа судов: Добывающие, транспортные, пассажирские и производственные пресервно-морозильные. Некоторые суда, как подсказывала мне память, проработали по пятьдесят лет. И это при неправильно-нормальном обслуживании корпуса и оборудования.
У Востокрыбхолодфлота тоже имелось более ста транспортных рефрижераторов, которые хитрым образом достались мне. А вот Диденко Юрия Михайловича мне «убедить» в целесообразности передачи мне судов, не удалось. Ведь на чём я их «ловил», прости Господи. На том, что можно будет больше построить жилья и сэкономить прибыль, которую можно было бы пустить на развитие. Однако… Мне сказали: «У нас и так денег достаточно. А государству тоже что-то надо давать».
Память мне подсказывала, что Диденко дольше всех сопротивлялся «приватизации» и разграблению флота, но всё-таки так и не удержал своё предприятие «на плаву». А моя бы База тралового и рефрижераторного флота уже в девяносто восьмом году потеряла бы весь добывающий флот и объявила бы банкротство. Семья Никитенко разграбила крупнейшего на Дальнем Востоке рыбопереработчика. Но не в моём случае. Как и Востокрыбхолодфлот. Но там другие ребята постарались. Но не сейчас. Сейчас «хрен им, а не барабан»!
Главное в управлении флотом это специальная служба, которая должна соответствовать международным нормам и правилам. Она у нас сохранилась и в ВБТРФ, и в ВРХФ. Как и здания самих управлений. А у Дроздова с Григорьевым было много специалистов разного профиля и фаса. Вот им я и отдал в управление оба доставшихся мне «по наследству» флота. Один бы я и затевать эту бучу не стал бы. Не управился бы ни физически, ни теоретически. Есть такая наука: «Эксплуатация водного транспорта», которую в институтах изучают. А у меня и нервная система не соответствовала высокому званию руководителя такого большого предприятия. Мой управленческий уровень — механик, или руководитель низшего звена. Ну, заместитель максимум. Мы об этом ещё давно на эту тему говорили с Дроздовым, и он похвалил меня, за самокритичность, самооценку и обещал помочь с кадрами, если случится то, что я, кхм, прогнозировал, то есть — развал и СССР и КГБ.
Осуществляя общий контроль за структурами «Меридиана», себе я «взял» в «ручное управление» Диомидовский судоремонтный завод. Имелись в моей памяти воспоминания о том, как я работал на судоремонтных заводах в разных качествах: на БТО «Суппорт» слесарем и старшим строителем, на «Дальзаводе» мастером и начальником цеха, и даже на Сингапурском «Симбованшипярде» представителем Приморского морского пароходства. Поэтому данный вид трудовой деятельности мне был знаком больше и беспокойства не вызывал.
С сеансами «психотерапии» я на время завязал. Народ на почве поиска элементарных товаров повседневного спроса: продуктов питания, сигарет, водки, стал слишком нервным, да и того, что я узнал про свои возможности мне, пока, было достаточно. Семья жила не за границей, как я всем говорил, а в городе-герое Москва.
Из квартиры на русской улице я на время съехал и обосновался в «свободной» не проданной кооперативной квартире на улице Надибаидзе. Это было поближе к управлению. Для охраны, оберегавшей меня круглые сутки, так было удобнее. Так мы более-менее спокойно просуществовали до девяносто третьего года.
В июне девяносто второго года Верховным Советом Российской Федерации была утверждена Государственная программа приватизации. Её целями называли формирование слоя частных собственников, повышение эффективности предприятий, соцзащиту населения и развитие социальной инфраструктуры за счёт средств от приватизации. В это время главой краевой администрации был избран Кузнецов Владимир Сергеевич, до этого бывший председателем исполкома Приморского краевого Совета народных депутатов, который приватизацией не особо интересовался.