Походный дневник А. М. Кошурникова – это документ большой человеческой силы. Он прославляет самоотверженный труд изыскателей, является памятником погибшим товарищам. Дневник – это часть истории изысканий железнодорожной линии Абакан—Тайшет, три станции на которой получили названия Кошурниково, Журавлево, Стофато.
ЧАСТЬ 2
ТЫ ПОМНИШЬ, ДРУГ, КАК ЭТО ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ? С ТАЕЖНОГО ПОХОДА, ДЫМНОГО КОСТРА, С ПУНКТИРНОЙ ЛИНИИ НА КАРТЕ, С ПЕРВОЙ ПАЛАТКИ И ПЕРВОГО БРОСКА ЛОПАТЫ... ТЫ, КОНЕЧНО ЖЕ, ПОМНИШЬ ДНЕВНИК КОШУРНИКОВА И ПИСЬМА СТОФАТО. И НИКОГДА, НИКОГДА ТЕБЕ НЕ ЗАБЫТЬ ЖАРКИХ СМЕН, БИТВ С ПРОРАБАМИ ИЗ-ЗА МАТЕРИАЛОВ, ЗВЕЗДНЫХ НОЧЕЙ С ГИТАРНЫМ ПЕРЕБОРОМ И ПО-МЛАДЕНЧЕСКИ РАДОСТНОГО КРИКА, ПРИШЕДШЕГО В НЕПУГАНЫЕ ЗВЕРИНЫЕ МЕСТА ПЕРВОГО ЛОКОМОТИВА.
«Красноярский комсомолец», 1965, 10 ноября.
Летопись стройки
23 ноября на окраине города Абакана был вбит первый кол, а позднее поставлена вышка, отметившая ось будущего моста через реку Абакан. Это явилось началом работ по прокладке последнего звена Южсиба от Абакана до Тайшета.
В декабре в небольшое село Аргазы, затерявшееся в таежном предгорье Восточного Саяна, прибыла группа строителей-тоннельщиков. Она начала подготовку к сооружению самого большого на трассе Манского тоннеля.
Январь. В 12 километрах юго-западнее Тайшета и в трех километрах от Суетихи заложена станция Бирюса.
В январе и феврале на строительство прибыли первые группы молодежи по комсомольским путевкам, СМП-237 начал строительство новой железнодорожной станции, которая получила название Минусинск. В марте бригадой Алексея Карповича Задойко здесь сдан в эксплуатацию первый щитосборный дом. Восстановительный поезд № 38 начал закладку первых зданий на станции Курагино.
Весной экскаваторщик Федор Дудка из механизированной колонны № 48 на подступах к абаканскому мосту вынул первый кубометр земли.
27 апреля на место будущей станции Кошурниково во главе с прорабом Гладким прибыла первая группа строителей.
В июне-июле речники доставили на станцию Минусинск паровозы и платформы. Бригада Даниила Русяйкина провела железнодорожную ветку от Енисея к трассе. Эта же бригада уложила первые метры путей на трассе.
Мостоотряд № 5 начал подготовку к покорению рек Абакана и Енисея.
Для сооружения моста через Тубу прибыл мостопоезд № 802.
Выросли новые поселки на станции Жерлык и разъездах Кизир и Ирба.
Бригаде бетонщиков Владимира Наседкина из строительно-монтажного поезда № 237 первой на трассе присвоено звание коммунистической.
31 декабря на подходах к центру Восточного Саяна – Ко́зинскому перевалу – строители произвели взрыв. Целый эшелон взрывчатки – почти 700 тонн – выбросил около трехсот тысяч кубометров камня. Козинской горы не стало. На ее месте образовалась выемка длиною в полтора километра.
В апреле бригада Артема Харитонова из строительно-монтажного поезда № 241 завершила вырубку просеки до Козинского перевала.
В августе мостоотряд № 5 закончил сооружение моста через реку Абакан. В конце октября прошел первый тепловоз до станции Минусинск.
В январе мостопоездом № 802 завершено строительство самого большого на трассе моста через Тубу.
Бригада Антона Четырбока из восстановительного поезда № 38 приняла эстафету от СМП-237 и уложила пути до ст. Курагино.
Механизаторы 8-й, 71-й и 77-й колонн вели земляные работы на участке Кизир – Джебь.
Механизаторы 12-й колонны начали вести разработку предпортальных выемок Крольского тоннеля.
В августе на участке Щетинкино – Крол закончена вырубка просеки.
В сентябре сданы под укладку путей Кордовский и Кизирский тоннели.
В декабре открыто движение рабочих поездов до разъезда Журавлево.
Главная улица ст. Курагино названа Марийской в честь посланцев комсомола из Марийской АССР.