Следует отметить, что новые материалы и технологические методы изготовления силовых металлоконструкций и облицовок — планёра бомбардировщика, — освоенные при серийном строительстве стратегического «Ту-четвёртого», позволили в пятидесятых годах быстро перейти к массовому производству военных реактивных бомбардировщиков и ракетоносцев «Ил-28», «Ту-16», «Ту-95», 103М «Молот», 201М, военно-транспортных машин Ан-8 «Кит» и Ан-12, на 85 % унифицированного с пассажирской «Украиной» Ан-10, турбовинтового Ил-18 «Москва», а также целой плеяды других военных и пассажирских экспериментальных и серийных реактивных машин.
Вот почему «Боинг-29» уже при создании в первой половине сороковых годов стал машиной будущего и из будущего. Вряд ли ожесточённо воевавшие Германия, а тем более Япония, были способны каждая развернуть по сорок или около того новых необходимых министерств. Ну, может, высокоразвитой Германии столько бы и не потребовалось, а Японии, возможно, сорока могло и не хватить. Да и правильнее, и справедливее, исходя из сопоставимости инженерного оборудования и вооружения, сравнивать «Америкабомбер» и, в какой-то мере, «Рендзан» не с «Боингом-двадцать девятым», а с его тоже прославленным предшественником — Б-17, «Летающей крепостью», впервые поднявшейся в воздух ещё в 1935 году.
Советским Союзом каждая отрасль промышленности из сорока вновь создаваемых организовывалась, как положено, со своими проектными институтами, лабораториями, заводами, рудниками, шахтами, дополнительными железнодорожным и автомобильным транспортом и дорожной сетью. Каждая вновь создаваемая отрасль в соответствии с государственным планированием обеспечивалась всеми необходимыми энергетическими и материально-техническими ресурсами для решения основной задачи — постановки на производство и принятия на вооружение стратегического бомбардировщика «Ту-четвёртого», а главное — срочно подготовленными к его обслуживанию многотысячными квалифицированными кадрами, которые, вместе с их семьями, каждый день и на многие годы надо было и кормить, и содержать.
Кроме прочего, для новых, всё более тяжелых и скоростных военных машин отводились обширные запретные зоны, в которых с учетом требований авиации уже недалёкого будущего строились засекреченные авиабазы с всё более длинными и прочными бетонными взлётно-посадочными полосами, складами горюче-смазочных материалов и боеприпасов, тирами для пристрелки бортового оружия, ремонтными ангарами и оснащёнными всякими новинками мастерскими, оборудованными штабами, охранными и обслуживающими подразделениями, благоустроенными казармами и жилыми военными городками. Создавались полётные карты чуть ли не всех регионов земного шара, куда только могла занести стратегические машины военная необходимость, продолжалась организация надёжной связи, метеослужбы, контролирующей и прогнозирующей погоду уже почти по всему земному шару. Делалось многое и многое другое.
Осуществление комплекса стратегических государственных мероприятий подобного размаха и организационного совершенства теми же Германией и Японией было немыслимо.
Для динамического рывка государству необходимо иметь избыток экономической мощи, а Японии не по силам было одновременно снабжать воюющие флот и армию чуть не на половине акватории Тихого океана и развёртывать новые производственные мощности взамен заводов и фабрик, выводимых из строя американскими ковровыми бомбометаниями.
Тем не менее, воюющая Япония свой бомбардировщик G8N1 «Рендзан» создала.