— Отлично, — кивнул я, направляясь к дальнему углу мастерской, где под брезентовым чехлом стоял злополучный МТЗ-80. — А электромотор смотрели?
— Смотрел. П-21 в хорошем состоянии, обмотки целые, подшипники без люфта. Только почистить и смазать.
Мы сдернули брезент с трактора. МТЗ-80 образца 1969 года выглядел печально: капот открыт, из-под него торчали шланги и провода, на полу лужи масла и охлаждающей жидкости. Дизель ЯМЗ-240 требовал капитального ремонта после того, как в цилиндр попала вода.
— Жалко машину, — вздохнул Володя. — Ходовая-то в порядке, кабина новая…
— Именно поэтому и переделываем, — ответил я, залезая под капот. — Как донор для экспериментов самое то.
К нам подошли Федька и Колька, два молодых механизатора лет двадцати, которых я решил привлечь к проекту. Парни были в рабочих комбинезонах, держали в руках набор гаечных ключей и переносную лампу-переноску на длинном шнуре.
— Виктор Алексеич, — обратился Федька, снимая с головы вязаную шапку, — а правда, что мы трактор на электричество переделывать будем?
— Правда, — подтвердил я. — Но это пока секрет. Никому ни слова, пока не сделаем и не испытаем.
— А че секретить? — удивился Колька, молодой парень с честными глазами и веснушчатым лицом. — Дело же хорошее.
— Потому что многие не поймут, — объяснил Володя. — Скажут, что государственное имущество портим.
Мы начали демонтаж дизельного двигателя. Работа оказалась сложнее, чем ожидалось. ЯМЗ-240 весил около восемьсот килограммов, и поднять его можно было только подъемным краном КС-2561, который стоял во дворе мастерских.
— Федька, съезди за Иваном Степановичем, — попросил я. — Пусть крановщик поможет двигатель снять.
Пока Федька ездил за крановщиком, мы отсоединяли все системы дизеля: топливную, охлаждения, электрооборудование, выхлопную. Колька работал аккуратно, складывая болты и гайки в отдельные коробки, подписывая каждую.
— А электромотор тяжелый? — поинтересовался он.
— Килограммов шестьсот, — ответил Володя. — Легче дизеля на двести килограммов.
— Значит, трактор станет легче? — обрадовался Колька.
— Нет, тяжелее, — поправил я. — Аккумуляторы весят по пятьдесят килограммов каждый. Двадцать штук целая тонна. Плюс зарядное устройство.
Иван Степанович, крановщик лет сорока пяти с седеющими висками, приехал на КС-2561 и умело подцепил дизель стропами.
Двигатель медленно поднялся над трактором, покачиваясь на крюке. Затем кран перенес его к стене мастерской и аккуратно поставил на деревянные бруски.
— А что дальше с ним делать будете? — поинтересовался крановщик, осматривая снятый двигатель.
— В капитальный ремонт отдадим, — ответил я уклончиво. — Может, еще пригодится.
Теперь моторный отсек МТЗ выглядел пустым и странным. Только рама двигателя, коробка передач да радиатор охлаждения напоминали о том, что здесь когда-то стоял мощный дизель.
— Володя, а крепления для электромотора готовы? — спросил я.
— Чертежи есть, — молодой инженер показал схему переходной плиты. — Нужно сварить из стального листа толщиной двадцать миллиметров. Федька сможет.
Федька, который неплохо варил электросваркой, изучил чертеж:
— Сделаю. Только металл где взять?
— На складе есть листы из разобранного ангара, — ответил я. — Попросим у завхоза.
Пока Федька занимался изготовлением переходной плиты на сварочном посту ТД-500, мы с Володей и Колькой поехали на склад списанной техники за электромотором. Склад располагался в километре от мастерских, в старом деревянном сарае, где громоздились остатки тракторов, комбайнов и другой техники.
Надо добраться туда, по возможности не попавшись на глаза Хрущеву.
Глава 13
Электротрактор
К счастью, Хрущева нигде не было.
Электродвигатель П-21 стоял в углу сарая, покрытый пылью и паутиной. Цилиндрический корпус темно-зеленого цвета, массивный вал с фланцем, табличка с техническими характеристиками: мощность семьдесят пять кВт, напряжение двести двадцать вольт, ток триста восемьдесят ампер.
— Тяжелая штука, — заметил Колька, пытаясь сдвинуть мотор.
— На тракторной тележке повезем, — решил Володя. — МТЗ-82 как раз рядом стоит.
Мы загрузили электромотор на прицеп и привезли в мастерские. К этому времени Федька уже сварил переходную плиту, аккуратную конструкцию из стального листа с отверстиями для крепления.