— Виктор Корнилов, главный агроном совхоза «Заря», — ответил я. — Петр Кутузов, лаборант. Работаем над электрификацией сельхозтехники.
— Интересно, — Калинин указал на стулья перед столом. — Присаживайтесь, расскажите подробнее.
Я рассказал о нашем эксперименте с электротрактором, о достигнутых результатах и существующих проблемах. Кутузов показывал расчеты и схемы, объяснял технические детали конструкции.
— Понятно, — кивнул Калинин, изучая наши материалы. — Типичные проблемы свинцово-кислотных аккумуляторов: малая энергоплотность, большой вес, ограниченный срок службы.
— А есть альтернативы? — поинтересовался Кутузов.
Калинин встал и подошел к стеллажу с образцами батарей:
— Конечно есть. Вот, например, железо-никелевые аккумуляторы, — он взял в руки прямоугольную батарею в стальном корпусе. — Изобретение Эдисона, между прочим. У нас их производят на заводе «Ригель» в Саратове.
— А каковы характеристики? — спросил я.
— Энергоплотность в полтора-два раза выше свинцовых, — начал перечислять ученый. — Срок службы пятнадцать-двадцать лет против трех-четырех лет. Работают при температурах от минус сорока до плюс пятидесяти. Не боятся глубокого разряда.
— Звучит превосходно, — заметил Кутузов. — А недостатки?
— Стоимость в два-два с половиной раза выше, — признал Калинин. — Сложнее в производстве. И саморазряд больше теряют около двадцать процентов заряда в месяц.
Я быстро прикинул в уме экономику. Если аккумуляторов нужно вдвое меньше, а служат они в четыре раза дольше, то переплата в два с половиной раза быстро окупается.
— Семен Петрович, а можно заказать экспериментальную партию? — спросил я.
— В принципе да, — задумался ученый. — У меня есть связи с заводом. Но потребуется техническое обоснование, расчеты нагрузок, режимы эксплуатации.
Кутузов достал из портфеля подробные схемы нашего электротрактора:
— Вот полная техническая документация. Мощность электродвигателя, профиль нагрузки, условия эксплуатации.
Калинин внимательно изучил наши чертежи:
— Интересное решение… А что с зарядкой? Железо-никелевые аккумуляторы требуют иного режима заряда, чем свинцовые.
— В чем отличие? — поинтересовался я.
— Нужен стабилизированный ток, контроль температуры, специальный профиль заряда, — объяснил Калинин. — Но это решаемо. Могу дать схему зарядного устройства.
Он подошел к чертежной доске и начал набрасывать принципиальную схему:
— Трансформатор, выпрямитель на кремниевых диодах, стабилизатор тока на транзисторах, термодатчики…
— А комбинированные системы? — спросил Кутузов. — Основные аккумуляторы плюс конденсаторы для пиковых нагрузок?
— Возможно, — кивнул ученый. — Но нужны специальные конденсаторы. Обычные электролитические быстро выйдут из строя при больших токах.
— Какие нужны? — уточнил я.
— Танталовые или специальные высокотоковые электролитические, — ответил Калинин. — Дорогие, но надежные. Или можно попробовать ионисторы, новый тип накопителей энергии.
— Ионисторы? — переспросил Кутузов.
— Конденсаторы с двойным электрическим слоем, — пояснил ученый. — Емкость в тысячи раз больше обычных, быстро заряжаются и разряжаются. Но это пока экспериментальная технология.
Я почувствовал, что мы на правильном пути. Каждая новая информация открывала возможности для усовершенствования нашего электротрактора.
— Семен Петрович, — сказал я, — а не хотели бы вы стать научным консультантом нашего проекта?
Калинин задумался:
— Проект действительно интересный… Электрификация сельского хозяйства дело будущего. Но у меня много работы, планы исследований…
— Мы не требуем постоянного присутствия, — заверил я. — Периодические консультации, помощь с выбором оборудования, научное обоснование решений.
— И какие условия? — практично поинтересовался ученый.
— Оплата консультаций, плюс возможность совместных публикаций, плюс приоритет в патентовании изобретений, — предложил я.
Калинин обменялся взглядами с Кутузовым, который одобрительно кивнул:
— Ладно, согласен. Но с условием: если проект свернут, никаких претензий.
— Конечно, — согласился я. — А сейчас можете дать конкретные рекомендации по улучшению нашей конструкции?
Ученый сел за стол и взял чистый лист бумаги:
— Первое заменить половину свинцовых аккумуляторов на железо-никелевые. Получится гибридная система: дешевые для базовой нагрузки, дорогие для пиковых режимов.