Через полчаса установка была завершена. Сергей Михайлович забрался в кабину, включил радиостанцию:
— Диспетчерская, говорит УАЗ номер один. Система установлена, все работает. Прием.
— УАЗ номер один, поздравляю с первой радиостанцией, — ответил Колька. — Желаю удачной работы!
Остальные водители с интересом наблюдали за процедурой. Николай Петрович подошел к УАЗ-у:
— А антенна прочная? Не обломится от тряски?
— Специальное автомобильное крепление, — пояснил Федька, показывая пружинное основание антенны. — Выдерживает любые нагрузки.
Следующим был ГАЗ-53. Установка прошла так же быстро и без проблем. Николай Петрович сам попробовал связаться с диспетчерской:
— Колька, это Николай Петрович на ГАЗ-53. Слышишь меня?
— Слышу отлично, Николай Петрович! — отозвался диспетчер. — Звук чистый, помех нет.
— Да, действительно хорошо, — признал опытный водитель. — Лучше чем по телефону из района.
К обеду все машины были оборудованы радиостанциями. Водители осваивали новую технику с энтузиазмом, задавали вопросы, предлагали варианты использования.
— А теперь проведем учебную поездку, — предложил я. — Василий Иванович, загружайте автобус, поедем на дальнее поле проверить систему в действии.
Автобус ПАЗ-672 голубого цвета с белой полосой по борту был рассчитан на двадцать два места. Водители разместились на мягких сиденьях, я сел рядом с Василием Ивановичем, чтобы следить за работой радиосвязи.
— Диспетчерская, говорит автобус ПАЗ, — передал водитель в микрофон. — Выезжаем на поле номер двенадцать для проверки радиосвязи. В автобусе восемь человек. Прием.
— ПАЗ, понял, — отозвался Колька. — Маршрут безопасный, препятствий нет. Счастливого пути!
Автобус тронулся с места, взяв направление на дальние поля. По дороге Василий Иванович периодически связывался с диспетчерской, сообщая о прохождении контрольных точек.
— Проехали мост через речку, — докладывал он. — Все нормально, дорога сухая.
— Понял, — отвечал диспетчер. — До поля осталось пять километров.
Николай Петрович, сидевший позади, восхищенно качал головой:
— Вот это организация! Как в городском автобусе, диспетчер всегда знает, где машина находится.
— А главное, — добавил Петр Семенович, — если что случится, помощь сразу найдет. Не будешь часами на дороге стоять.
Когда мы добрались до поля №12, там работал трактор МТЗ-80 с культиватором. За рулем сидел дядя Вася, который уже освоил вчерашнюю радиосистему.
— Василий Петрович, — позвал я его по радио, — у нас гости. Водители знакомятся с радиосвязью.
— Вижу автобус, — ответил старый механизатор. — Добро пожаловать! Как вам новая техника?
Иван Степанович взял микрофон:
— Василий Петрович, говорит Иван Степанович с молоковоза. Интересная штука, надо признать. А вам удобно?
— Очень удобно, — подтвердил дядя Вася. — Вчера плуг разрегулировался, по радио сказал через полчаса помощь приехала. Раньше полдня мучился бы.
Мы провели на поле около часа, водители общались с трактористом по радио, изучали возможности системы. Обратная дорога прошла в оживленных обсуждениях преимуществ новой техники.
К вечеру все водители освоили основы радиосвязи. В диспетчерской была составлена схема позывных: ГАЗ-53 номер один, два, три; УАЗ номер один, два; ПАЗ, ЗИЛ, молоковоз.
— Завтра начинаем работать в штатном режиме, — объявил Громов на итоговом совещании. — Все машины выходят на линию с радиосвязью.
— А график связи какой? — поинтересовался Петр Семенович.
— При выезде обязательно доложить диспетчеру, — объяснил я. — В пути при необходимости или по вызову. При возвращении обязательно с отчетом о работе.
Федька, который весь день помогал с установкой, добавил:
— И помните главное правило радиосвязи: говорить четко, коротко, по делу. Эфир общий, не стоит его засорять болтовней.
— Товарищи, — сказал я на заключительном инструктаже, — помните, радиосвязь это инструмент, который делает нашу работу эффективнее и безопаснее. Используйте его разумно.
— А если возникнут проблемы с оборудованием? — спросил Иван Степанович.
— Сразу сообщайте Федьке или мне, — ответил я. — Устраним любые неисправности.
Вроде все удалось решить. Но на следующий день возникла новая проблема. Совсем не техническая.
Глава 25
Диверсия в мастерских
К половине седьмого утра я уже шел к экспериментальному боксу, намереваясь проверить, как работает система радиосвязи после вчерашнего расширения на весь автотранспорт. Июльское утро выдалось прохладным, термометр показывал плюс десять градусов, и я натянул поверх рубашки легкую куртку защитного цвета.