Пройдя не семь, а все семьдесят семь кругов ада, я наконец получил долгожданные документы на мой крейсер. Потратив почти два часа, я все же уговорил СБшников задержаться на корабле, как оказалось, принцип «военнослужащий должен стойко и преодолевать все тяготы и трудности службы» не только наш принцип, особо Империя ни своих военных, ни сотрудников Безопасности не баловала, а исходила из того, что при отсутствии этих самых тягот и трудностей, их необходимо создать, так что и СБшники и пилот с радостью приняли мое предложение задержаться на несколько дней на корабле. А что, и условия проживания намного более комфортные, нежели на служебной квартире, да и питание не в пример лучше. Я еще раз убедился, что бюрократия, это «крапивное семя» вездесуще и практически неуничтожимо, каких-бы высот не достигла цивилизация. Трое суток и это не считая почти двух, что мы плелись на пятидесяти процентов мощности двигателей по Системе до Станции, я потратил на оформление и согласование всех необходимых для регистрации корабля документов. Даже временная приписка крейсера к ИСБ и присутствие на борту двух не самых маленьких чинов этой конторы мало помогли. Хотя офицеры утверждали, что оформил я все, практически молниеносно, это уже потом, я узнал из Сети, что говорили они чистую правду, обычно оформление боевого корабля в собственность частного лица растягивается на месяцы. В общем, спасибо им. С именем для крейсера я долго не думал и нарек его «Никой», мои попутчики немного посмеялись, поулыбались, но оценили, заявив, что в честь такой женщины надо, не только корабли, но и планеты и целые Системы называть. Ну а я не стал им объяснять, что это не только имя запомнившейся мне девушки, но еще и имя Богини Победы. А поговорку, «как вы яхту назовете — так она и поплывет», я всецело поддерживаю.
Само собой, что все эти пять дней я занимался не только войной с бюрократами. Практически с первой минуты, как я вылез их противоперегрузочной капсулы, в моем технологическом отсеке началась работа. Никому кроме меня туда доступа не было, даже идентификаторы МСБ там не работали, поэтому я не опасался, что кто0нибудь увидит, что там происходит. А начал я с модернизации системы жизнеобеспечения, 3-Д принтер усиленно изготавливал по залитым в него программам новую ее версию, уже с полноценными гасителями инерции, очень уж мне не нравятся эти капсулы. Хотя совсем избавляться от них я пока спешить не буду, очень знаете ли полезная штука, для контроля возможных пассажиров. А ведь у меня на крейсере десяток вполне комфортабельных кают, да и трюмы очень неплохие, вполне могу подрабатывать на извозе, или брать подходящий фрахт. К моменту нашего прибытия на военную Станцию, принтер уже закончил с изготовлением новых блоков и занялся штамповкой эмиттеров силового поля по стандартам того, другого Содружества. Практически неуправляемое защитное поля меня тоже категорически не устраивает, я уже как-то, знаете-ли, привык, что можно вполне оперативно изменять его напряженность в определенных местах, а при необходимости превращать в практически непробиваемый, хоть и плоский, щит, да еще и располагать его под необходимым углом. В общем, работой 3-Д принтер был обеспечен надолго.
На Станции, принадлежащей Флоту, мы тоже надолго не задержались. Я подал заявку на регистрацию крейсера, мои провожатые отметились о прибытии, подали заявку на обратный перелет, заодно уведомив, что остаются пока у меня на корабле и на этом все, больше нам тут делать было нечего, да и стоянка у торговой Станции намного удобнее. Туда мы и перебрались, так что вся моя последующая возня с бюрократами происходила дистанционно, хотя крови они мне и попили.