Мой Отец всю жизнь мечтал побывать на Дальнем Востоке, поэтому выбора места службы для меня не было – только Тихоокеанский Флот.
09 августа 1972 года, через шесть суток и двадцать один час после выезда из
города Москва, скорый поезд «Россия», покрыв расстояние в 9000 километров, вытряхнул меня, с чемоданами «мечта оккупанта», из своих вагонов на станции Владивосток.
Водитель такси (надо же лейтенанту прибыть к месту службы с шиком) подвез меня к гостинице поселка Тихоокеанский, который располагается между Владивостоком и Находкой. Открывая багажник, он произнес:
- Ну, вот, лейтенант! Вы и прибыли в наш «маленький Париж».
Проснувшись утром и посмотрев в окно гостиничного номера, я понял – «это даже не Жмеринка». Зато сейчас «Тихас», как мы называли между собой поселок, превратился в симпатичный город с многотысячным населением.
Крейсер управления силами флота «Адмирал Сенявин», на котором мне предстояло ходить в моря и где мне преподавались азы офицерской службы командиром электро-механической боевой части капитаном 2 ранга Валерием Георгиевичем Пирожковым, стал моим по-настоящему первым ходовым боевым кораблем:
- Лейтенант! А Вы сдали зачет на самостоятельное управление своим заведованием?
- Еще нет, - отвечаю.
- Ну, так вот, пока не сдадите лично мне все зачеты, чтобы я Вас в салоне кают-компании не видел.
В последующем, я знал корабль, как собственную квартиру. Довелось бы сегодня снова ступить на его палубу, то … Короче, я бы не заблудился в его коридорах и трюмах.
Когда по телевизору показывали как «Адмирала Сенявина» разоружили и потащили «на иголки», скажу честно – я плакал. Ведь первый корабль – как первая женщина, не забывается до самой смерти, и даже после.Недаром в Великобритании, «царице морей», слово «корабль» относится к женскому роду.
«Адмирал Сенявин» много ходил в походы.
Это был, в основном, Индийский океан – поле деятельности 10-й оперативной эскадры. Не один десяток тысяч морских миль пройдено этим кораблем и нами, его экипажем.
Накануне нашего выхода на «боевую службу» в зону Индийского океана, меня вызвал к себе Командир 10-й оперативной эскадры, в то время, контр-адмирал Виктор Сергеевич Кругляков.
Адмирал сидел за огромным столом в своем салоне.
Он встретил меня вопросом: «Лейтенант! Вам дороги Ваши бакенбарды?»
Я тогда носил нахимовские баки и фуражку, и очень этим гордился.
- Если они Вам дороги, - продолжил он, не дождавшись моего ответа, - то тогда мне не о чем с Вами разговаривать.
- Сбрею! – мгновенно оценив и поняв угрозу в его вопросе, ответил я.
- Хорошо, - посмотрев мне в глаза, сказал комэск, - я ознакомился с Вашим личным делом. Будете у меня личным переводчиком.
«Вот и аукнулось», - пронеслось у меня в голове.
Потом «кадры» Тихоокеанского флота посчитали, что мое присутствие необходимо на борту эскадренного миноносца «Блестящий», в качестве командира электромеханической боевой части.
И стал старший лейтенант- инженер Сашка Ильин миноносником.
Командовал этим кораблем капитан 3 ранга Борис Пленков, человек большого такта и эрудиции. Обладатель огромаднейшего чувства юмора.
Прихожу я, как-то раз, к нему в каюту:
- Товарищ командир, - говорю, - Вообще-то,механику не мешало бы очередное воинское звание получить. Срок выслуги уже «на носу».
- А механик командира на пьянку пригласит? – отвечает.
- А командир к механику придет, - спрашиваю, - на пьянку?
Он открывает ящик своего стола, вытаскивает оттуда погоны и, протягивая их мне, говорит:
- Пошли. В доме офицеров столик уже заказан...
Потом, в 1978 году, я занял место за рабочим столом одного из отделов Технического управления Тихоокеанского флота, в котором занимался судоремонтом.
Вся моя работа проходила на орденоносном Дальзаводе, где в мои обязанности входило представлять интересы Тихоокеанского флота.
В то время завод возглавлял Юрий Николаевич Удовиченко. А какие люди работали вместе с ним – Жора Бураченко, Сережа Новиков, Витя Патлах, Олег Данилов, Юра Мудров и многие другие достойные строители.