В электронной начинке, пожалуй, самым важным изменением стали графические решения нового поколения от nVidia. Во всех ноутбуках установлен чипсет GeForce 9400M, использующий для работы основную RAM (не более 256 Мбайт). Графическая подсистема обеспечивает впятеро большую производительность по сравнению с предшественником, интегрированной графикой от Intel, - геймеров эта новость наверняка порадует. Кроме того, MacBook Pro вдобавок оснащен мощной дискретной видеокартой на основе GeForce 9600M GT (при использовании встроенной графики ноутбук работает до пяти часов, переключение же на выделенный графический чип уменьшит это время на час), что делает его привлекательным даже для хардкорных игроков.
Еще одно новшество - переход на глянцевые дисплеи со светодиодной подсветкой. Хотя и декларируется, что это снижает потребление энергии, а высокая яркость позволит использовать компьютер даже на солнце, многие юзеры не рады этому шагу компании. Подключить внешний монитор теперь можно с помощью разъема Mini DisplayPort, который пришел на замену DVI, Mini- и Micro-DVI. Разъем компактен и позволяет работать с мониторами высокого разрешения. Со временем Apple будет использовать этот интерфейс и на десктопах. Все бы хорошо, вот только адаптеры под новый порт придется покупать. Изюминкой ноутбуков стал большой стеклянный бесклавишный тачпад, сам играющий роль кнопки и способный отслеживать прикосновения до четырех пальцев одновременно.
MacBook Pro в новом корпусе наделен 15-дюймовым дисплеем и процессором Intel Core 2 Duo с тактовой частотой до 2,8 ГГц. Базовая модель стоит 2000 долларов. MacBook довольствуются 13-дюймовым экраном и "камнем" Core 2 Duo с частотами 2 или 2,4 ГГц. Неприятным сюрпризом для многих станет отсутствие порта FireWire - в компании посчитали, что он нужен только профессиональной аудитории. Цена лэптопа начинается с 1300 "зеленых". Продажи анонсированных продуктов начались в фирменных магазинах Apple на следующий день после презентации.
Гости мероприятия так и не дождались дешевого нетбука от Apple. Формально компания вышла на рынок недорогих лэптопов, скинув сто баксов с цены классического пластикового MacBook - теперь она стартует с тысячедолларовой отметки. Но рынок нетбуков, по мнению Джобса, еще слишком молод, чтобы ввязываться в борьбу.
Рассуждая о потенциале новинок, аналитики не приходят к единодушному мнению. Сейчас дела у компании идут неплохо, особенно в США. Но не исключено, что достигать новых высот "фруктовый гигант" будет уже без своего основателя. Нет, шутки "яблочника номер один" по-прежнему остры, и пресс-служба хранит традиционное молчание относительно его планов. Но многие из тех, кто наблюдал за пресс-конференцией в Купертино, не преминули отметить явные перемены в поведении главы компании. Вечный заводила, Джобс теперь появляется на сцене лишь для того, чтобы представить очередного докладчика или ответить на вопросы. Время неумолимо - и однажды Стив уйдет на покой. ЕЗ
Одной из "больных тем" в сфере информационных технологий является возложение функции по принятию тех или иных решений на компьютер. Пока "сильный" искусственный интеллект существует лишь в грезах исследователей и фантастов, машины справляются с некоторыми подобными задачами как умеют.
Любопытная разработка DriveAssist канадской компании Aegis Mobility берется исполнять обязанности секретаря водителя. Когда установленное на мобильник приложение обнаруживает, что юзер стремительно перемещается в пространстве, то есть, вероятно, управляет автомобилем, система блокирует все поступающие и исходящие вызовы и текстовые сообщения за исключением звонков в экстренные службы. Технические подробности разработчики пока не приводят, но, надо полагать, работать с программой сможет и устройство без GPS-модуля; в принципе, для выполнения поставленной задачи должно хватить и сигналов с ближайших базовых станций сотового оператора.
Авторы DriveAssist предусмотрели, кажется, все. Если человек едет на пассажирском сидении, он может вернуть себе управление телефоном и пользоваться им как обычно. Если звонящий входит в заранее составленный список, электронный секретарь передаст водителю послание, но ответить на звонок во время движения все равно не даст. В остальных случаях заботливый помощник доложит вызывающему абоненту о занятости "хозяина" и предложит оставить голосовое сообщение, доступ к которому, вместе с поступившими за время поездки эсэмэсками, откроет во время остановки. Предусмотрена и возможность уведомления звонящего о текущем местоположении водителя, благодаря чему, пожалуй, отпадет необходимость в доброй половине телефонных разговоров. Защитить столь деликатную информацию от случайных людей позволит "белый список" доверенных лиц.
Однако у этой стройной схемы имеется слабое звено - сам пользователь. Ведь при желании он по-прежнему сможет звонить и писать SMS, прикинувшись пассажиром. Проблема в том, что доводы о небезопасности телефонных разговоров за рулем на некоторых людей просто не действуют. Поэтому в данном случае выполнению системой своей задачи способствовало бы полное игнорирование человека - но это слишком уж радикальная мера. Кстати, привычный способ уменьшить вред от использования мобильника во время автомобильной поездки не столь эффективен, как считается: компания упоминает исследование, выявившее практическую бесполезность устройств хэндс-фри - дескать, опасность потери бдительности водителем они не уменьшают.