Кроме склейки, аквариумы из оргстекла собирают с помощью сварки (сплавляя края деталей горячим воздухом).
Детали аквариумов большей емкости предварительно собирают на винтах, а затем сваривают все стыки. При слишком большой или недостаточной температуре горячего воздуха соединение может оказаться недостаточно прочным и под большим давлением воды возможны разрывы швов. Ремонт таких аквариумов удается осуществить при наличии специального оборудования: источника горячего воздуха с регулируемой температурой (подобно газовой горелке) — и только специалистом с достаточно большой практикой.
Стенки из оргстекла у аквариумов большой емкости под давлением воды часто вспучиваются, особенно вверху. Поэтому лучше поставить на верхние края передней и задней стенок стягивающие перемычки из оргстекла или нержавеющей стали (рис. 4).
Рис. 4. Стягивающие перемычки для аквариума из оргстекла:
1 — из нержавеющей стали; 2 — из оргстекла
Рецепты замазок, части (по массе)
1-й рецепт
Масляно-смоляной лак светлый мебельный, марки ПФ-283 («4с»)… 100
Канифоль в порошке… 15
Цемент марок 300, 400, 500… до необходимой густоты замазки
Лак осторожно подогреть на электроплитке до 60…80 °C. Канифоль всыпать в лак и размешивать до растворения. Цемент просушить, измельчить, просеять и уложить на фанеру или стекло горкой с углублением наверху. Охлажденный лак налить в углубление и тщательно замесить замазку, добавляя цемент или лак до густоты, при которой шарик из замазки сохраняет форму и не расплывается в лепешку. При комнатной температуре эта замазка затвердевает через 5…7 суток.
В литературе по клеям иногда встречаются советы сначала наливать в посуду лак, а затем засыпать в него цемент. Этим советом рекомендуем не пользоваться, так как замесить замазку на залитых лаком стенках посуды трудно, а соскребать замазку со стенок и дна посуды еще трудней.
2-й рецепт
Олифа натуральная льняная… 100
Канифоль в порошке… 175
Воск пчелиный… 50
Цемент марок 300, 400, 500… 60
Все компоненты, кроме цемента, тщательно смешивают и осторожно нагревают на электроплитке до 70…80 °C. Осторожно, огнеопасно! После растворения канифоли в слегка теплый раствор добавляют цемент. Эта замазка затвердевает не полностью, что облегчает устранение течи и замену стекол. (Густота замазки как в 1-м рецепте.)
3-й рецепт
Мел в порошке… 75
Свинцовый глет… 6
Олифа натуральная… 19
Сухой мел и свинцовый глет смешивают и добавляют олифу.
4-й рецепт
Сурик свинцовый тертый… 2
Глицерин технический… 1
Цемент… 1
Сурик смешивают с глицерином и добавляют цемент.
Клей для оргстекла
Для получения клея для оргстекла крошки или стружки оргстекла растворяют в смеси ацетона (60 %) и уксусной кислоты (40 %) либо в хлороформе.
Внимание! С хлороформом работают только в хорошо проветриваемом помещении. Хранят клей в стеклянной посуде с герметичной крышкой.
Замазки и клеи приведенных рецептов после высыхания не токсичны и их можно использовать для устранения течи в хозяйственной утвари. не подвергающейся высокой температуре и нагреву на пламени.
ПРИДУМАНО НАРОЧНО
Шины — строительный материал
В. Герасименко
Сколько неприятностей доставляют отработавшие свой век автотранспортные покрышки Они в изобилии валяются вдоль дорог, на полях, в жилых кварталах, на пляжах и во многих других местах, где они собирают грязь, ухудшают обменные процессы в почве, мешают проезду транспорта и т. д. Сжигать их нельзя из-за того, что при этом в атмосферу выделяются токсичные компоненты, а для захоронения в землю большого количества покрышек необходимы значительные площади и немалые финансовые затраты.
Для сжигания отработанных автопокрышек в США начато строительство мощной электростанции, которая должна работать без выброса токсичных веществ. Однако свозить к ней покрышки со всей страны дело довольно накладное.
Поэтому сейчас в мире продолжаются интенсивные поиски утилизации покрышек с минимальными затратами. Во многих странах патентуются изготавливаемые из покрышек заградительные дамбы, селезащитные сооружения, мосты, искусственные рифы для обитания морских животных, покрытия дорог, берегов, откосов и многое другое.
Для занятий физкультурой и спортом группа специалистов (и автор в их числе. — Примечание редактора) спроектировали около 400 разнообразных конструкций снарядов и тренажеров, в которых покрышки использованы в качестве грузов, амортизаторов, элементов сопротивления, эластичных опор и покрытий. Из них в различных климатических зонах страны силами общественности уже построены свыше 120 тренажерных городков. Однако на каждый городок расходуется всего несколько сот покрышек, тогда как в отвал ежегодно уходит около 50 миллионов штук.
Если не начнется интенсивная утилизация автопокрышек, то к концу 2000 года их по прогнозам накопится около 1 миллиарда штук, и представляете, во сколько же раз увеличится отрицательное воздействие залежей отходов на окружающую среду и человека.
Между тем буквально за последние 1…2 года в связи с увеличением площадей земельных участков, выделяемых местными советами для дач и усадеб, дефицит на строительные материалы значительно возрос. Из-за отсутствия кирпича стены 2…3 комнатных домиков складываются из мощных железобетонных блоков, причем их возведение растягивается на несколько лет.
А ведь для покрытия дефицита строительных материалов с успехом удается использовать утилизованные покрышки, при этом на возведение несложных сооружений из покрышек требуется немного времени и минимум усилий. Так, еще в порядке вещей, когда сельским детям в слякоть приходится пешком добираться до школы, преодолевая в одну сторону 5…7 км, по раскисшей грязной дороге. Что же мешает соорудить погодостойкую пешеходную дорожку между селом и школой, уложив ненужные покрышки плашмя на грунт в виде цепи.
ТЕПЕРЬ ОПИШЕМ ЕЩЕ РЯД НЕСЛОЖНЫХ, НО ПРАКТИЧНЫХ И НЕДОРОГИХ СООРУЖЕНИЙ ИЗ ПОКРЫШЕК, РАЗРАБОТАННЫХ АВТОРОМ
Дорожка (рис. 1), как уже говорилось, выкладывается из покрышек от грузовиков, уложенных плашмя на грунт цепью, на ее склонах же покрышки размещены друг на друге в виде ступенек, причем для устранения подвижности покрышек в их осевые отверстия и снаружи частично подсыпан грунт.
Рис. 1. Эластичная пешеходная дорожка
При хождении по таким амортизирующим опорам не перегружаются суставы, как это происходит при бетонных ступеньках и асфальте, рельефная поверхность покрышек обеспечивает надежное сцепление с обувью.
На рис. 2 изображена сборно-разборная стена, которая представляет раму из свинченных болтами и гайками металлических труб, у рамы между стойками привинчены 4 пары параллельных поперечин с насаженными на них рядами отработанных покрышек от легкового транспорта. (Заметим, что расстояние между поперечинами равно внутреннему диаметру колец покрышек.) «Складки» между смежными покрышками не сложно заделать наклейкой на них полос резиновой ленты, взятой все от тех же колес.
