– Что это всё значит? – не сдержался заместитель командующего, покосившись на меня. – Может вы потрудитесь мне объяснить, что за чехарда с вашими сопроводительными документами?
– Кто их оформлял не имею ни малейшего представления, а практику проходил на борту среднего десантного корабля LPD-040, под командованием капитана 3-го ранга Ван Зее. Непосредственным руководителем являлся первый пилот Сана Гай, – отрапортовал я.
Заместитель командующего базой покосился на информационную панель на своём рабочем столе.
– Ты знаешь, что капитана 3-го ранга Ван Зее недавно погиб?
– Да, мне известны обстоятельства его смерти, – кивнул я.
– Капитан-лейтенант Сана Гай числится в списках без вести пропавших. Её корабль не вернулся на базу.
– Кем же тогда подписаны сопроводительные документы на моё имя? – уже в наглую поинтересовался я.
– Имя капитана 3-го ранга Тур Бея тебе о чём-нибудь говорит? – усмехнулся в седые усы заместитель.
– "Это родственник того резвого парня, что искал славу спасителя на борту курьера" – пришло сообщение от Аналитика. – "Я тогда, на всякий случай, скопировал данные с его идентификатора".
– Лично с капитаном 3-го ранга не знаком, но довелось накоротке столкнуться с одним из его родственников.
– Столкнуться, значит… – ухмыльнулся заместитель командующего. – А теперь серьёзно. Как сам понимаешь, пока не разберёмся с документами, корабль тебе дать не могу. Пойдёшь, пока, в перегонную команду, первым пилотом, заодно опыта там поднаберёшься.
Перегонная команда, как я понял, это подразделение "безлошадных" штрафников. Основной задачей команды являлась доставка снятых с хранения кораблей во Фронтир. Различного рода корпорации и отряды наёмников с удовольствием приобретали технику из запасов тыловой флотской базы. Техника пятого-шестого поколений во Фронтире являлась показателем силы и финансового благополучия. Цены, конечно, кусались, и приобрести такой товар суждено не всякому, но торговля всё же шла и каждую декаду в сторону Фронтира уходило несколько кораблей.
Кстати, уже здесь на базе узнал, что совершенно недавно на границе с Амероном и Харданской монархией произошло столкновение нескольких команд наёмников. Общими усилиями пограничных сил конфликт был быстро ликвидирован. М-да… вот такой коленкор получается… Гибель сотен, тысяч военнослужащих монархии, списали на банальную поножовщину обыкновенных наёмников. Среди офицеров базы ходили упорные слухи, что в той системе удалось взять богатые трофеи, и только ради них была затеяна вся эта заварушка. А на официальные заявления здесь уже почти не обращали внимания.
В команде штрафников я появился в момент расконсервации очередной партии транспортов пятого поколения. Меня быстро определили на борт одного из них. Временный капитан, субтильного вида тип среднего возраста с характерно помятым лицом, комондор 3-го ранга, скинул на меня и на прикомандированного техника весь процесс ввода корабля в строй, а сам направился на базу, якобы по служебным делам. Помимо нас, на данный момент на судне находился корабельный инженер, который заканчивал юстировку гиперпривода. Техник закопался в двигательном отсеке. На мою же долю досталась проверка систем рубки, пополнение расходников и полное тестирование корабельного оборудования.
Основной ИскИн был уже запущен и после процедуры "прописки" он потребовал от меня разрешение на программное обновление корабельного оборудования – двадцать семь лет консервации всё же довольно длительный срок. Получив соответствующее разрешение ИскИн, подключился к хранилищу данных тыловой флотской базы. Ближайшие несколько часов его лучше не беспокоить, работы у него теперь выше крыши – после установки обновлений он обязан протестировать всё оборудование вновь и выдать полный отчёт по техническому состоянию судна.
Глава 9
Средний транспорт
Как ни странно, но не смотря на солидный возраст (далеко за сотню) остаточный ресурс корабля превышал семьдесят процентов. Инженер и техник местами обновили совсем уж устаревшее оборудование и теперь транспорт больше соответствовал поколению 5+. Во Фронтире такие корабли являлись самым ходовым товаром и их с удовольствием приобретали не только всякого рода компании и корпорации, но и наёмники. Вездесущие "джентльмены удачи" из тех мест так же были не против иметь у себя такие кораблики, но им в открытую такой товар не предлагали. Флибустьеры работали через подставных лиц или просто захватывали, шедшие без прикрытия транспорты.