Пивовар потребовал, чтобы на заводе была установлена машина на меньшей мощности. Двигатель Уатта удовлетворил его, он производил в секунду семьдесят пять килограммометров работы.
С тех пор мощность машин стали измерять в лошадиных силах, приравняв одну силу к мощности уаттовского движка. Эта «механическая» лошадиная сила всегда больше силы лошади. Средняя лошадь, работая в течение нескольких часов подряд, развивает лишь 0,7-0,8 ее мощности.
Когда говорят о мощности двигателя, то подразумевают эффективную мощность, полученную на коленчатом валу. Она на 15-20 процентов ниже индикаторной, что развивается в цилиндрах, когда тепловая энергия преобразуется в механическую работу. Куда же деваются эти 15-20 процентов мощности? Они расходуются на преодоление трения, на вращение распределительного вала, водяного насоса и некоторых других механизмов. Да и из оставшихся 80-85 процентов на полезную работу пойдет меньше половины, а большая часть расходуется непроизводительно.
Трагедия расточительства
Представляете ли вы, во сколько обходится горючее? Чтобы добраться до нефти, приходится пробивать глубокие-преглубокие скважины. А сколько труда затрачивают геологи-разведчики, чтобы открыть тайны недр, обнаружить залежи черного золота?
Но мало добыть нефть, ее надо еще доставить к местам потребления, переработать на заводах, получить бензин и масло. Словом, много труда тысяч людей заложено в каждом килограмме автомобильного горючего.
Это и обязывает нас бережно, по-хозяйски относится к расходованию горючих материалов.
Автомобильный транспорт нашей страны потребляет много бензина. В год автомобиль может израсходовать до тридцати тонн этого ценного горючего. А ведь машин у нас миллионы.
Теперь представьте себе, что каждая машина в день нерационально расходует килограмм топлива. Какие колоссальные потери это принесет. Что бы вы сказали про истопника, который, не дав полностью сгореть дровам, выбрасывал бы их наружу, а в печь закладывал новые? Наверняка назвали бы его расточителем добра. Пожалуй, такому «специалисту» никто бы не доверил топить печи.
А насколько экономно расходуется топливо в двигателе? Надо прямо сказать: из рук вон плохо. Двигатель с полным основанием можно уподобить нашему бесхозяйственному истопнику.
Посудите сами. В конце рабочего такта температура газов достигает восьмисот градусов. Они выбрасываются наружу, и с ними уходит около тридцати пяти процентов теплоты, полученной при сгорании топлива. И это не все. Много тепла уносит вода, охлаждающая двигатель. А прибавьте сюда те десять – пятнадцать процентов выделенной теплоты, которые расходуются на преодоление трения, и окажется, что на полезную работу остается всего 25-30 процентов.
Выходит, из залитых в бак автомобиля пятидесяти литров бензина лишь одиннадцать – тринадцать будут израсходованы с пользой, а остальные пройдут впустую. Какие огромные потери несет народное хозяйство от такого крайне нерационального использования бензина!
Есть двигатели еще менее экономичные. В паровой машине, например, лишь около восьми процентов теплоты, полученной при горении топлива, расходуется на полезную работу. Правда, пока такие потери являются неизбежными. Но пытливые мысли ученых, конструкторов продолжают работать, ищут пути, чтобы повысить коэффициент полезного действия.
Глава IV. На строгой диете
Торжества на берегах Темзы
Это было в 1925 году. Улицы Лондона пестрели флагами. В университетах, колледжах и научных обществах проводились собрания, читались лекции, доклады, газеты и журналы печатали большие портреты знаменитого физика Майкла Фарадея, помещали рассказы о его жизни. Королевская академия наук учредила в честь этого события специальную медаль. Общественность Англии праздновала столетний юбилей открытия соединения углерода с водородом. Соединение назвали бензином. Слово это арабского происхождения и в переводе на русский язык означает «благовонное вещество».
Итак, официально, первым открывателем бензина считается Фарадей. Фактически это горючее было получено гораздо раньше. Еще в 1745 году задолго до этого открытия Фарадея, русский купец Федор Прядунов на реке Ухте построил нефтеперегонный завод и получал на нем техническое масло, керосин, бензин и другие продукты.