Схема работы электрического «бухгалтера»
Магнит вращается в алюминиевой картушке, которая соединена со стрелкой спидометра. Пересекая металл картушки, магнитное поле создает в нем токи, а вокруг – магнитное поле. В результате взаимодействия магнитных полей картушка поворачивается по ходу вращения магнита, а вместе с ней поворачивается и стрелка указателя скорости.
В приборе имеется и счетчик количества пройденных автомобилем километров. Подсчитывает путь специальный механизм, который получает вращение от валика спидометра. Счетчик показывает количество пройденных километров с нарастающим итогом, с того момента, когда спидометр установлен на автомобиле.
«Дворник» на вахте
А дорога серою лентою вьется.
Залито дождем смотровое стекло.
Так поется в одной песне. Но это очень плохо, когда стекло залито водой. Иной раз забарабанят по кузову крупные капли дождя, потекут по лобовому стеклу потоки воды и водитель даже за десять метров не сможет рассмотреть, что делается на дороге. А если поднимется метель? Тогда хоть останавливайся – впереди ни зги не видно.
Вот в такое ненастье лучшим другом водителя становится «дворник» – электрический стеклоочиститель. Достаточно водителю нажать кнопку включателя, и две щетки начнут ухаживать за стеклами, сметая с них снег, лед, грязь, потоки воды.
Щетки стеклоочистителя снимают со стекла капли дождя, снег, обеспечивают водителю хорошую видимость
Стеклоочиститель имеет небольшой электромотор, который при помощи коленчатых рычагов заставляет щетки перемещаться. Стоит ногой нажать специальную педаль, и вода из особого резервуара сполоснет стекла, а щетки завершат начатое дело.
Богатырь спешит на помощь
Попробуйте запустить двигатель заводной ручкой, особенно если аккумулятор слабый. И вы убедитесь, что занятие это далеко не легкое. Другое дело – с помощью стартера. Тут и вылезать из кабины не надо, и большой силы не требуется, только нажми включатель – и стартер повернет коленчатый вал.
Силачи-стартеры здорово помогают водителям, облегчают их труд. По своему устройству они напоминают генератор. Стартер тоже имеет корпус, якорь, коллектор, щетки. Но в отличие от генератора у стартера не два, а четыре полюса, и обмотка возбуждения включается последовательно с обмоткой якоря, а не параллельно.
Схема действия стартера
При включении стартера в его обмотки поступает ток большой силы, а потому как обмотка якоря, так и обмотка полюсных башмаков сделана из толстой медной проволоки. К коллектору якоря прижимаются четыре щетки: две положительных и две отрицательных.
Генератор и стартер являются обратимыми машинами. Это означает, что если через генератор пропустить от внешнего источника постоянный ток, то он станет работать как электромотор. И в то же время, если вращать якорь стартера, то он станет работать как генератор.
Как же работает стартер?
Когда водитель включает стартер, замыкается цепь и ток от батареи аккумуляторов направляется к щеткам стартера. Со щеток он попадает на коллектор, проходит обмотку якоря, затем поступает в обмотку полюсов. Вокруг якоря и башмаков создаются сильные магнитные поля. Взаимодействуя между собой, магнитные поля создают мощный крутящий момент. Якорь начинает вращаться.
На этом рисунке изображена схема устройства стартера
Теперь надо вращательное движение якоря передать коленчатому валу. Для этой цели на валу якоря стартера устанавливается шестерня, а на маховике двигателя напрессован стальной зубчатый венец. Зацепление шестерни с венцом маховика производится принудительным механическим или электромагнитным включателем.
Вам приходилось кататься на велосипеде? Представьте, что вы вращаете педаль. При этом вращается звездочка, а цепь, надетая на нее, приводит в движение колеса. Но вот вы разогнали велосипед и перестали работать педалями. Машина мчится вперед, хотя цепь и не движется. В чем дело? Почему усилия от педали на колеса передаются, а от колес на педали нет? Это происходит по простой причине – велосипед снабжен втулкой свободного хода.
Подобный принцип передачи усилий применен в стартере. Когда водитель включает стартер, якорь начинает вращаться и одновременно его шестерня входит в зацепление с маховиком, тоже заставляя его вращаться.
Но как только двигатель заведется, маховик станет вращать шестерню вала якоря в обратном направлении. А она сидит на муфте свободного хода и поэтому будет свободно вращаться.