— Я не успела засечь, где комплекты находились. Подвела навигационная система, — произнесла девушка. — *Когда она восстановилась, после удара о поверхность земли, все маячки уже не подавали сигналов. Потом ты связался со мной и сказал, что знаешь, где есть один комплект. Как тебе удалось определить, где он?
— *Когда тряхнуло наш звездолёт, мы с Андреем заняли места в своём шлюпе. Корабль отстреливал последовательно поочерёдно аварийные комплекты и спасательные капсулы. Наша полетела по одной траектории с одним из них, его сигнал пропал последним. Контейнер на острове, погрешность минимальна. Воздушную разведку после приземления делать не стал, на то были объективные причины. По моему мнению, из пятнадцати сброшенных ящиков четырнадцать упали в море. Как маячки могли выйти из строя? Ведь такое маловероятно. Сами комплекты по-видимому затонули, что в принципе невозможно. Я не могу понять, как такое могло произойти? Ведь маячки способны выдерживать большие нагрузки и ящики сделаны из особо прочного композита!
Лея повернулась к нему вместе с креслом. — *У тебя сохранились записи бортового журнала? — спросила она.
— *Сохранились, — ответил Люк. — *Мы катапультировались последними и больших отклонений я в записях не нашёл. За бортом при отстреле было не выше тысячи двухсот градусов. Но это не критическая температура для композита, из которого сделан короб аварийного комплекта.
— *Корабль мой шлюп отстрелил первым. Судя по бортовым записям капсулы, температура за бортом после удара нашего звездолёта о неизвестное препятствие, изначально поднялась свыше полутора тысяч градусов. При отстреле аварийных комплектов из-за резкой смены температур вполне могли появиться множественные трещины и корпуса контейнеров потерять прочность. Никто не рассчитывал столь высоких перепадов, мы же летели на относительно безопасную планету. Плюс повреждения работающей электроники от неизвестного излучения, сильные удары о поверхность при посадке, поскольку не сработали парашютные системы ни у нас, ни на комплектах, только воздухо-струйные подушки, а не они рассчитаны на такие экстремальные скорости. Нам с Евой повезло, мы упали под углом на покатый склон холма, даже немного проехались по нему и это смягчило удар.
Скайуокер криво усмехнулся. — *Думаю искать комплекты бесполезно, тем более на наших спасательных шлюпах, которые сейчас в аварийном состоянии. Подводные течения уже растащили ящики.
— *Посадка у вас была жёсткой?
— *Очень.
— *Ты передавал, что с вами совсем плохо. А я смотрю, вы с Андреем бодрые.
— *Успели восстановиться, воспользовались резервным запасом в рубке. Наша капсула упала на ровную поверхность на тот же остров, куда свалился аварийный комплект. Из-за сильного удара мы получили серьёзные повреждения. Хотя система от столкновений справилась на отлично, ушибов избежать не удалось. Костюмы тут же ввели нам нужные лекарства и противошоковые препараты, но мы всё равно потеряли сознание, правда ненадолго. Когда я пришёл в себя, то первым делом включил прозрачность корпуса и увидел окруживших нас аборигенов. Они ходили вокруг капсулы, трогали её и что-то произносили. Я дистанционно приоткрыл люк. Внутрь ворвался неприятный тяжёлый запах со множеством звуков, похожих на рыкания и натужные стоны. Я включил внешние анализаторы. Через секунду над пультом появилась голография головы туземца с метками около глаз и красная надпись снизу, «Опасность заражения». В это время местные начали лезть на наш шлюп, но сработала защита от несанкционированного проникновения, закрыв люк. Я включил разряд защитного поля от внешних нежелательных воздействий. Аборигены отлетели на несколько метров, попадав вокруг капсулы. Тут в себя пришёл Андрей, но он не мог ответить мне ни на один вопрос. Потом я проверил связь, но кроме вас, мне ни с кем связаться не удалось, тогда я и доложил тебе, что мы в плохом состоянии. Я включил навигационный блок, он он частично не работал, выдав только данные до столкновения нас с землёй, там была видеозапись с координатами упавшего на остров нашего аварийного контейнера. По сохранённым данным я произвёл в уме расчёты, расстояние от нас до комплекта, выходило примерно в три километра. Я решил добраться до спасательного ящика на нашем шлюпе. При запуске блока передвижения по жёсткой поверхности, система показала, что вышли из строя почти все чешуйчатые опорные движители и их привода, но с их помощью ещё можно было проехать не больше пятисот метров. После этого, из-за увеличившихся нагрузок, система полностью вышла бы из строя. Я решил не проводить воздушную разведку, а уйти в море, расстояние как раз позволяло.