Несчастная Ярославская трасса между Мытищами и Королёвым оказалась как будто после бомбёжки: на ней одновременно строили не то две, не то три транспортных развязки подряд. Сэру Кичигину пришлось изрядно покрутить руль своего «Спэйс-Стара» – отличной машинки, почему-то ни разу до этого мне на глаза в Казахстане не попадавшейся – покуда он смог выбраться с раненой трассы на улицы Звёздного Городка. На какой-то из улиц Наукограда оказался работавший в столь поздний час супермаркет – мы накупили всяких салатиков, пельменьев, минералочки и прочего, и попали к Игорьку домой уже почти в два часа ночи.
Наскоро организованный ужин затянулся почти до четырёх…
Какими мы проснулись через каких-то три с половиной часа – тоже понятно…
Виталька сладко спал, Игорьку на работу надо было к девяти, а мой поезд на Украину уходил с Киевского вокзала в 10.48. Но до него ведь ещё надо было доехать!
С какой такой радости сэр Кичигин уболтал меня забраться вместо электрички в 392-й автобус, я так и не понял… Красивый тёмно-синий «Golden Dragon» московского рейса, уютно покачиваясь и урча, причалил по огромным лужам от только что прекратившегося ливня к «сбербанковской» остановке Наукограда в пол-девятого утра. При всём разнообразии марок автобусов, имевшихся на астанинских маршрутах, таких в Новой Столице Евразии почему-то не было – «золотые дракончики» у нас ходили только масенькие, чуть больше «газели». Я затащил две свои сумки в хвост автобуса – с «безрукой» сумочкой пришлось повозиться. Автобус покатил по Королёву.
Болшево, «Метатр», «Ковчег», памятник, больницу и Подлипки мы проскочили быстро. Проблемы начались на повороте к Ракете. Кое-как мы всё же выбрались на раненую Ярославку. Пока наш автобус добрался до разворота под мостом, обернулся там и оказался обратно у Ракеты, но уже на другой стороне шоссе от неё, по «Русскому» радио, включённом в салоне, успели отприкалываться все эти мандариновые «Апельсины». Мастерству нашего водителя нельзя не отдать должное: то и дело ныряя из правого ряда в левый и обратно, он всё же не стоял на одном месте, а потихоньку ехал. И только проехав голубовастенькую церквушку за Мытищами, наш «дракончик» более или менее поехал…
Пробочки на въезде в Москву, у Северянина и перед ВДНХ мы проскочили уже достаточно быстро – «Golden Dragon» пшикнул тормозами и замер у метро «ВДНХ».
10.04
Рядом стояла пара пластиковых будочек туалетов – кинув багаж возле дежурной тётеньки, я заскочил в кабинку, а когда вышел из неё, сердобольная женщина спросила:
– Далеко тебе с такой сумкой ещё ехать?
– На Украину…
Её глаза стали размером с местные монетки-пятирублёвки, а я кинулся к метро… Огромная очередь в кассу за проездными билетами… Турникет… Забрать билетик обратно, а то турникет не пускает… Где найти для этого третью руку… Лужковский мент… Ещё один… Прицепились к какому-то парню, им не до меня… Пронесло… Эскалатор… Так, баулы справа уместились, спешащие москвичи меня обогнать могут – можно жить… Как медленно… Плакаты на потолке… Парень с девушкой в форме… С суровыми лицами несут на носилках бесколёсный вагончик от метро… «Не калечьте наши вагоны…» «Эльдорадо: за сущие копейки…» Хм… В Астане эти «сущие копейки» написаны на всех рекламах нашего «Сулпака»… «Покупайте книги о Китае…» Яйца от «эм-тэ-эса»… Эскалатор кончается… Подхватить раненый баул… Что же он такой гладкий-то, зараза… Правый вираж… Уф-ф-ф! Платформа!!!
10.16
Примчался поезд – подозрительно пустой. Я затащил обе сумки в вагон и притёрся к противоположным дверям. «Осторожно, двери закрываются…» Алексеевская… Народу село ещё столько же… Рижская… Вагон почти полный… Проспект Мира!
10.24
Толпа легко вынесла меня из вагона вместе с моими баулами. Переход на Кольцевую? Налево! Даже со своим «грузовым составом весом в 4800» я под предательский треск одинокой сумочной ручки у себя на плече уже начал обгонять половину спешащих москвичей… Подъём… Переход… Три очередных мерзких лужковских мента вдруг вцепились в мужика, шедшего чуть впереди тоже с двумя сумками багажа… Опять пронесло… Эскалатор… Левый вираж… Спуск по лестнице… Ещё левый вираж… Уф-ф-ф! Платформа!!!
10.28
В состав метро кольцевой линии я протиснулся с трудом. Нормальные люди идут там либо в самый первый, либо в самый последний вагон, но у меня на это времени уже не было. «Осторожно, двери закрываются…» Я начал просачиваться к противоположным дверям… Новослободская… Просочился… Белорусская… Вагон – битком, надо теперь обратно… Краснопресненская… На следующей выходите? Выхожу… Киевская!