1 июня 1857 г. «Аврора» вернулась в Кронштадт после почти четырехлетнего отсутствия. 8 апреля 1861 г. старый фрегат был исключен из списков флота и сдан на слом.
«О фрегате «Аврора» еще напишут книги, – писал Адмирал Флота Советского Союза И.С. Исаков. – Он достоин этого и огненным путем своим, и доблестью экипажа, и верностью флага». Название фрегата в 1900 г. по наследству перешло к знаменитому крейсеру типа «Диана», который сохранился до наших дней в качестве корабля-памятника.
Героический командир «Авроры» Иван Николаевич Изыльметьев дослужился до чина контр-адмирала и умер в 1871 г. в Ревеле (ныне Таллин). В 1914 г. название «Капитан Изыльметьев» получил эсминец типа «Лейтенант Ильин» (в 1922 г. он был переименован в «Ленин» и в ночь на 25 июня 1941 г. взорван в Лиепае).
Линейный корабль «Двенадцать апостолов»
(1841–1855)
«Двенадцать апостолов», по общему мнению и современников, и потомков, был безусловной вершиной русского военного парусного флота. Автором этого линкора был подполковник Корпуса корабельных инженеров Иван Дмитриевич Воробьев, уроженец Николаевской губернии, начинавший свою карьеру со службы юнгой. Совершенствоваться в мастерстве кораблестроения Воробьев стал в 1809 г., а первый свой корабль, фрегат «Агатополь», спустил на воду в 1834‐м. За ним последовал великолепный 124‐пушечный линкор «Три святителя», спущенный в августе 1838‐го. Третьим кораблем, построенным по чертежам Воробьева, стал «Двенадцать апостолов». Линкор был заложен 4 октября 1838 г. в Николаевском адмиралтействе, строительство вел капитан Корпуса корабельных инженеров Степан Иванович Чернявский, до 1836 г. служивший в Севастополе. Название корабль получил через 24 дня после закладки. Предыдущие линкоры, носившие такое имя, служили в 1788‐м на Балтике и в 1811‐м на Черном море.
Постройка нового корабля была частью плана по реформированию Черноморского флота, разработанного адмиралом А.С. Грейгом в 1832–1835 гг. Согласно ему, флот состоял из трех эскадр, флагманами каждой из которых должен был стать 120‐пушечный линкор, а основной ударной силой – 84‐пушечные линкоры «Уриил», «Селафиил», «Гавриил», «Варна», «Ягудиил», «Святослав», «Ростислав», «Чесма», «Храбрый», «Память Евстафия», «Адрианополь» и «Императрица Мария». Флот предназначался для решения иных задач, нежели Балтийский, поэтому черноморские линкоры (а также фрегаты) конструктивно отличались от балтийских – в частности, несли на борту впятеро меньше провизии и воды, ведь им не приходилось совершать многодневные океанские переходы.
Строительство нового линкора велось под пристальным наблюдением главного командира Черноморского флота вице-адмирала М.П. Лазарева. Благодаря его попечению у Чернявского была возможность выбора наилучших материалов для постройки. В конструкции «Двенадцати апостолов» были применены все новейшие достижения европейского кораблестроения тех лет, включая наработки Роберта Сеппингса и инспектора британского ВМФ Уильяма Саймондса (их опыт Чернявский изучал во время командировки в Великобританию). В частности, в трюме деревянные ридерсы были заменены железными по системе Саймондса, что снижало массу корпуса и увеличивало его прочность. Как и корабли Сеппингса, «Двенадцать апостолов» имел плавные, округлые обводы кормы и носа. При этом парусное вооружение было русской системы – очень высокие мачты с далеко вынесенными за корпус корабля реями, два типа парусов – обычные и боевые, сшитые из более тонкой ткани. Это обеспечивало линкору великолепную маневренность – он мог войти в любую гавань без буксира, очень быстро набрать ход (до 12 узлов) и так же быстро остановиться. Днище линкора обшили более чем пятью тысячами медных листов. Кроме того, «Двенадцать апостолов» великолепно выглядел с эстетической точки зрения. На его корме размещались изящные резные гирлянды, фигуры дельфинов, листья, двуглавый орел с позолоченной короной, клювом и когтями. Внутреннее оформление линкора было изысканным и роскошным: мраморный камин в салоне, ковры на переборках, мебель красного дерева. В итоге «Двенадцать апостолов» стал одним из наиболее совершенных парусных линейных кораблей XIX столетия, напрочь затмив свой британский прообраз – 110‐пушечный «Куин» У. Саймондса.