— прицельная рамка, пружина прицельной рамки, толкатель, ходовой винт с маховичком не имеют трещин и поломок, не погнуты и правильно работают;
— ходовой винт работает правильно, защелка надежно удерживает хомутик в приданном положении;
— прицельная рамка надежно удерживается в поднятом или откинутом положении и не имеет качки;
— в выеме для зуба защелки основания приемника нет забоин и скрошенностей металла;
— не скрошены и не забиты ушко рамки, ее пятка и ограничительный выступ.
г) Осмотреть затвор и его части. Затвор считать исправным, когда:
— нет трещин, скрошенностей и забитостей на остове затвора, особенно в выемах для боевых упоров и вырезах для утолщенной части ударника;
— венчик чашечки остова затвора не забит и не скрошен;
— вокруг отверстия для выхода бойка нет трещин и значительного разгара металла;
— выбрасыватель с пружиной и осью, отражатель, боевые упоры, ударник и боек не скрошены, не имеют забоин и заусенцев, свободно перемещаются в своих отверстиях, а пружина выбрасывателя не имеет осадки или поломки;
— при поджатом к стойке затворной рамы затворе с ударником выход бойка колеблется в пределах 1,4–1,6 мм;
— выступ затвора не имеет заусенцев, трещин, скрошенности металла и надежно соединяется с затворной рамой;
— цилиндрические каналы внутри остова затвора не имеют заусенцев, царапин и загрязнения, препятствующих свободному движению бойка и ударника;
— плечи ударника у задней перемычки не имеют большой осадки; ударник своими боковыми вырезами прочно удерживается в вырезе стойки затворной рамы;
— гребень, передний срез которого является досылателем, не имеет зазубрин и скрошенности металла, а его наклонный канал не загрязнен.
д) Осмотреть затворную раму и ее части. Считать затворную раму исправной, когда:
— нет заусенцев, забоин и трещин на ребрах рамы в месте расположения фигурного выема под выступы затвора и боевых упоров;
— рукоятка рамы и вкладыш прочно закреплены и не имеют качки; на рабочей грани вкладыша нет грубой скрошенности металла;
— затворная рама прочно соединяется с муфтой, а муфта с поршнем, резьба на поршне и муфте исправна;
— шток и газовый поршень не погнуты, не имеют помятостей, забоин и трещин, поршень не забит;
— на направляющих выступах и в продольном окне для отражения гильз нет забоин, трещин и скрошенностей металла;
— возвратно-боевая пружина цела, не имеет трещин, заусенцев и загрязнений;
— направляющая трубка поршня не погнута и не помята, не имеет забоин и трещин, особенно на заднем упоре (в месте приварки его к трубке).
е) Осмотреть спусковую коробку, спусковой и предохранительный механизмы. Спусковую коробку и предохранительный механизм считать исправными, когда:
— на ребрах пазов, гранях и выступах спусковой коробки нет забоин, зазубрин, трещин и помятостей;
— шептало, пружина шептала, рычаг шептала и его ось не имеют заусенцев и зазубрин; на рабочей грани шептала нет грубой скрошенности или поднятия металла;
— шептало под действием пружины энергично возвращается в исходное положение;
— гнезда для помещения шептала с пружиной, упора предохранителя с пружиной и рычага шептала не забиты и не загрязнены;
— предохранитель, упор предохранителя и его пружина не имеют зазубрин и трещин;
— предохранитель из положения «Огонь» в положение «Стоп» и обратно переводится свободно и надежно удерживается в обоих положениях упором предохранителя;
— в проушине для крепления на станке или установке нет трещин, забоин и помятостей.
ж) Осмотреть затыльник и его части. Затыльник считать исправным, когда:
— на ребрах пазов и выступах затыльника нет забоин, зазубрин, помятостей и трещин;
— в гладком отверстии для помещения буфера и в нарезном отверстии для ввинчивания трубки буфера нет забоин, поднятия металла и трещин;
— в гнезде для головки ударника нет зазубрин, заусенцев и загрязнений;
— буфер затворной рамы не погнут и на передней плоскости его нет забоин и скрошенностей металла, пружина буфера не сломана, не имеет трещин и загрязнений;
— трубка буфера довернута до отказа и ее штифт посажен надежно;
— в месте приварки спускового рычага к спусковым крючкам нет трещин и поломок;
— в проушине для соединения спускового рычага нет трещин, забоин и помятостей;
— на рукоятках затыльника нет отколов и трещин.