Немного погодя был сделан более подробный анализ ситуации. Вылазка французских контрминоносцев в Скагеррак показала заинтересованность противника в срыве жизненно важных для немцев морских перевозок в Осло. В SKL были убеждены, что прорыв тяжелых кораблей в проливы нереален из-за минной и воздушной опасности, однако считали, что легкие силы противника будут совершать вылазки для постановки мин на участке Скаген-Осло, нападать на патрули в Скагерраке и пытаться перехватить и уничтожить следующие в Осло конвои. При этом находившиеся в этом районе собственные легкие силы не в состоянии предотвратить такие вылазки, а минные заграждения не являются для противника препятствием. Вместе с тем, поскольку противник в ходе рейда выявил готовность патрульных кораблей, торпедных катеров, и особенно ВВС, оказать противодействие, частые набеги в Скагеррак маловероятны.
Чтобы предотвратить регулярность подобных проникновений в пролив, необходима, в первую очередь, обширная вечерняя воздушная разведка подходов. В дальнейшем безопасность Скагеррака, помимо минных заграждений, должна обеспечиваться путем сосредоточения в Кристиансанне необходимого количества «шнелльботов», развертывания береговой РЛС для своевременного отслеживания перемещений противника и поддержки в постоянной готовности бомбардировщиков Люфтваффе.
Случая проверить эффективность оборонительных мероприятий немцев в Скагерраке союзникам больше не представилось. В литературе упоминается как «второй рейд в Скагеррак» выход эсминцев «Сикх» и «Тартар» и французских контрминоносцев «Шевалье Поль», «Милан» и «Тартю» с британским офицером связи коммандером Рак-Кином на борту. На самом же деле эти корабли в 15:15 3 мая вышли из Скапа-Флоу к Ставангеру (!), в точку 58°45’ N , 04°48’ Е, с задачей «перехватить два немецких судна в охранении двух миноносцев». Около 01:10 4 мая корабли союзников прибыли в указанную точку, никого там не встретили и в 09:30 бесславно вернулись назад.
Книжное обозрение
от Сергея Бирюка
Чобиток В.В., Саенко М.В., Тарасенко А.А.
Основной боевой танк Т-64. 50 лет в строю.
Авторы уже издавали книгу о танке Т-64. Новое издание является переработанной и дополненной версией издания 2001 года. К сожалению, за 15 лет объективность, в изложении истории этого противоречивого танка, значительно снизилась.
Книгу можно разделить на три части: история создания танка, описание его конструкции и боевое применение. Понятно, что в свете последних событий, раздел боевое применение значительно обогатился. Также дополнены разделы по комплексу управляемого вооружения и динамической защите. Книга пронизана борьбой со сторонниками Т-72. По мнению авторов, Т-64 гениальное творение, превосходящее «всё и вся». Что касается боевых качеств, то тут Т-64 вообще в подметки никто не годится. Отмечу залихватские эпиграфы - «...лучше четыре, а еще лучше пять звездочек!» и т.д.
Боевое применение на Донбассе дано тезисное - отмечены недостатки, мнимые, по мнению авторов. В частности недостаточная прочность корпуса - мол, танки не рассчитываются на внутренний взрыв. Что касается разрушения корпуса при наезде на мину, то это неправда. Описаний боевых действий в стиле 17-я отдельная танковая бригада уничтожила «Бурятов» нет. Но упоминается, что один из авторов участвовал в боевых действиях.
Стоит отметить, что рассказы танкистов, эксплуатировавших Т-64, в новом издании заменены новыми. Если в издании 2001 года встречались критичные по отношению к Т-64 мнения, то в новом приведены панегирики. Так, в издании 2001 г. Михаил Чобиток высказался: «На мой взгляд, принятие на вооружение Т- 64 - большая ошибка. Надо было использовать наработки по Т-64, поставить дизель типа В-2... Принятие на вооружение танка с двухтактным 5ТДФ сильно притормозило дальнейшее развитие традиционного дизеля далеко не исчерпавшего свои резервы».
Полиграфия удовлетворительная, однако, непонятно почему используется зеленая бумага. Многочисленные фото даны в цвете. Масса графического материала. Отмечу, что появились чертежи из фондов Харьковского конструкторского бюро машиностроения. Однако практически нечитаемы, все подписи и линии на чертежах замылены. Было бы лучше дать их большим форматом - отдельными вкладками, а не 1/4 и меньше площади страницы.
Книга в целом очень интересна и достойна места на книжной полке, к пристрастности авторов можно отнестись снисходительно.
Якубович Н.
«Все самолеты-разведчики СССР. «Глаза» армии и флота».
Издательство в аннотации указало, что читатель найдет «исчерпывающую информацию обо всех типах отечественных самолетов-разведчиков - массовых и экспериментальных, поршневых и реактивных, легких и дальних, корабельных и сухопутного базирования, радиотехнической разведки и дальнего радиолокационного обнаружения, - а также о разведывательных вертолетах-корректировщиках и целеуказателях». Исчерпывающей информации в книге не оказалось.
Книга представляет сборник работ того же Якубовича, собранных из разных изданий прошлых лет. В частности по самолетам-разведчикам на базе МиГ-21 и 25 практически до абзаца взято из книги «Боевые самолеты Микояна», 2009 года издания. Криминального в этом ничего нет, но например «По имеющимся сведениям, МиГ-25РБ (на ноябрь 2003 года 20 машин) эксплуатируются в разведывательных авиаполках в Шаталове и Мончегорске». Насколько это актуально в 2016 году? Справедливости ради надо отметить, что автор добавил по несколько новых абзацев в каждый раздел. Но... Книга издана в авторской редакции - много опечаток, так что некоторые предложения теряют смысл. Корректор - Т. Остроумова, тем не менее, указана.
Полиграфия и графика очень посредственны. Многочисленные фото - низкого качества, схем недостаточно.
Подводя итог - заявленную тему автору книги не удалось раскрыть. Книгу к приобретению не рекомендую. Отмечу, что практически в момент появления книги в продаже ее сканы были выложены интернете!
Царьков А.Ю.
Канонерские лодки «Бобр» и «Сивуч».
Эти корабли являлись первыми мореходными канонерскими лодками Российского императорского флота. Всю свою службу они провели в водах Дальнего Востока. Этим лодкам уделено значительное внимание в работах историков российского флота. Сравнительно недавно, в 2011 году, изданы работы Н. Н. Афонина «Канонерские лодки типов «Сивуч» и «Грозящий» и С.В. Несоленого «Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в Русско-японской войне 1904-1905 гг.»
Автор, используя ряд статей начала 20 века, попытался дополнить вышеуказанные работы. Подробно описано участие «Бобра» в штурме фортов Таку. Хорошо расписано участие канлодок в русско-японской войне. Информации действительно много, часть подписей к фото напечатано на них. К сожалению, есть ошибки и опечатки. Если в наименованиях сухопутных воинских частей и боев они простительны, то с датами - нет. В частности в описании последних месяцев службы «Сивуча» июль стал июнем. Так, «Сивуч» был взорван экипажем 20 июля, в монографии указано 20 июня.
Полиграфия издания традиционно бюджетная. Графика ограничивается 6 чертежами, 4 из которых «Копия подлинного чертежа». Фотографии публиковались ранее в других изданиях. Есть, правда, фотография «Американская, английская и российские канонерские лодки на зимовке на реке Ляохе», отмеченная - «Публикуется впервые». Цветных боковиков, к сожалению, нет. Их заменили фотографии модели «Бобра» из собрания ЦВММ.
Монографию можно оценить удовлетворительно. А на фоне перепечаток статей «Морской коллекции» из «Моделист-Конструктор» 80-х гг., как шедевр.